TuneStation

Конечно НЕВЕРНА. Check загорится когда LTFT будет на пределе, 25 плюс или минус и одновременно STFT средняя будет в таком же диапазоне. То есть отклонение по смеси будет 40-50 процентов. А едет авто когда отклонение от заданной смеси не превышает 1-2 процента... 5 уже отлично ощущается за рулем.

Ну вот и становится понятно, от чего горим... Смесеобразование ни к черту у этого экземляра V. Причем в самую неприятную сторону- в сторону бедной смеси, да еще почти на половине возможного предела корректировки ("по статистике среднее 11%"). Даже и 3-7 в нагрузочном режиме не есть good....

P.S. Данных одного лишь LTFT недостаточно для полного анализа глубины проблем. Нужно STFT (среднее)+LTFT.

чем меньше шьют тем меньше проблем и сюрпризов в эксплуатации

Если не видеть в заводском варианте одну большую проблему...

Ндааа!

можно ли без машины перепрограммировать голову.

Нет

Алексей, "криво" правленая не не будет отслеживать misfire.

 

P.S.

Это не камень в Ваш огород, просто "прошивальщиков" в последнее время много появилось.

Ну чтобы люди правили карты касающиеся определения Misfire- не видал еще такого... Просто вопрос-то главный - ЗАЧЕМ Цель ведь должна какая-то быть.

Интересно, с чего решено что если прошивка правленая, то будут какие-то проблемы с отслеживанием Misfire ? И еще и с зажиганием MIL по DTC Misfire ?

Обидно. А так хотелось.

Возможно и есть спецы но я о них не знаю. А можно вкратце как изменяется софт.

Покупаете доступ на сервер GM для программирования, покупаете оборудование для программирования. Ну и программируете.

Подключить недостаточное условие. Если начально был без камеры, нужно еще и софт в голове изменить.

Исходя из того что "спецы" не знают как подключить, все дальнейшее становится нерешаемой задачей...

обычно ситиэсы под капотом дымить начинают.. а тут - оригинально, сзади.. странно.. Сам на что думаешь? Горело именно в салоне (багажнике)?

Это насколько понимаю V. Там свои проблемы..

Новую после установки. И на пятно контакта и на рабочий зазор, и все натяги подшипников тоже умею контролировать без динамометра 

Я чиню без проблем. И пары гипоидные пальцами настраиваю, без крутого оборудования 

  слушай ну мне они на наташе например пропояли дохера проводов перетертых под капотом и являющихся причиной многих багов) хотя могли пол машины под списание) хотя изначально так и хотели, пока я не прорвался в рем зону))

А при чем тут ремонты проводки ? Это задачки для школьников начальных классов.

Позвони к нам в Джемир, они вроде по уралу одни ОД остались

Дилеры НИКОГДА такие задачки решать не умели и НИКОГДА не будут уметь. Выходит из пределов их компетенции.

Не подскажите как и к кому обращаться?

В теории как раз к дилерам Webasto. Нужен прямой выход на представительство в Germany, и там сделать заказ. В среднем два месяца, но нам пришли все четыре что заказывали....

Обратился к официальному дилеру Вебасто, говорят 9 кВт только на солярке. Как-то на Эск с соляркой не вариант.

Ох, не к тем и не туда Вы обращаетесь.....

Все есть. Под заказ изготавливается, в каталогах не найдете.

Сразу можно сказать лишь то что стук поршней на холодном двигателе L9H/L94 это нормальное явление и не стоит с этим бороться.

 

Либо Алекс в Новосибе, либо ККК в Москве.

 

На 2005 модельном ТОЛЬКО KKK-сервис делает такие вещи от Лиссабона до Владивостока. Без вариантов ТОЛЬКО туда.

Касаемо ошибки при старте двигателя после отработки Вебастика, то я особо не заморачивался (установил на всякий, но авто в паркинге), а не требовательным пользователям рекомендуют заводить минут через 20 после отсечки факела, либо катать с собой Емелю (сканер EML327), для оперативного удаления ошибки. Там нет особых сложностей, стоит копейки на Али, да и в хозяйстве вещь полезная.

Гланды безусловно можно и через задний проход удалять....

А на что обращать внимание не подскажете?

На данные во Freeze frame например, по этому DTC.

Говорят, что компьютер Эска воспринимае как ошибку разность температур при неработающем двигателе. Будет гореть всё время Чек.

И на III поколении ТОЖЕ САМОЕ. И на II поколении ТОЖЕ САМОЕ.

Но вопрос решить просто, на ЛЮБОМ поколении. Отключить кое-что в блоке бортовой диагностики ECM и все на том...

А чем принципиально Esc-IV по установке ЛЮБОГО предпускового подогревателя отличен от Esc-III и вообще любого другого автомобиля?

Электроника это наука о КОНТАКТАХ.

Похоже в Шеви+ об этом мало знают....

Расход бензина вроде в норме 25-26 л

Дык оно уже привело

А разве он ЕДЕТ с такой проблемой? Скорее тащится...

Если такая "езда" доставляет удовольствие- ну ездите дальше...

Давления масла на ХХ 120-130 кПа ,при 3000 оборотах 250-300.

Прочитал тему но все таки что делать куда копать?

Это называется НЕТ ДАВЛЕНИЯ. Копать в сторону замены двигателя или его ремонта.