TuneStation

С точки зрения комфорта при сохранении приличной управляемости, 20" это самый в общем верный вариант. 

Ну так какая глубина вопроса- ровно такая глубина и ответов. Нужно видимо все лично, иначе не понимается что есть что в современном мире...

13 часов назад, Alexzarius сказал:

А подскажите, у меня toyo proxes st3, на сколько уступают хакке или плюс минус одинаковые?

Чем Запорожец отличен от Мерседеса ? Вот примерно так звучит Ваш вопрос...

Дело не в напряжении. В температуре. Летом. Зимой-то AGM под капотом живет. А летом пара открытий сбросовых клапанов- и можно выкинуть.... 

А опыт есть, на CTS. Пять лет. Но в совсем других условиях- в багажнике

Так чего подробнее-то ? Куда, при каких условиях, запрещено ставить AGM-аккумуляторы ? Чего такой тип аккумуляторов страшно не любит ? Об этом же везде написано.... Стоило немного изучить вопрос ДО установки. А теперь после драки махать кулаками зачем.... Вот и будет у Вас опыт, сколько проживет под капотом с системой зарядки, ему не соответствующей. Потом с нами опытом поделитесь.

4 минуты назад, peterv240 сказал:

 Аккуму AGM поставил, какую-то корейскую. 

И тоже скоро выкинете, если поставили на Escalade.

2 часа назад, Lemonez сказал:

 Я вообще, склоняюсь взять Bridgestone Dueler H/L Alenza 285/45 R22 110H 

Ну, если ездя на Эск Вы не поняли, чего это за "шины" такие- Bridgestone, о чем мы тут вообще пытаемся разговаривать  Я вот их новыми с пробегом 5 тыс на помойку унес....

Если надо ПОВЕДЕНИЕ НА ДОРОГЕ- я Вам написал. Если же надо ПОДЕШЕВЛЕ- список будет велик, но в сортах дерьма разбираться трудновато как-то...

3 часа назад, Lemonez сказал:

20 000 за баллон. Что в ней хорошего?

Видимо то что Вам в шинах не нужно абсолютно, потому как китайщину одну рассматриваете.

Nokian Hakka Black 2 275/50 R22. 

Перегрев походу Халдекса и отключение по нему

Кому надо такие фонари, переделанные под мощные CREE диоды с соответствующими драйверами тока, желтый поворот, вывод контроля исправности для BCM сделан- в личку.

1) Не предполагаемая а точная причина- разная настройка. 2) На 2014-2015 модельных побеждать удары в коробке на некоторых режимах много сложнее чем на 2012-2013. Касается только спарки с двигателем 3,6. Если не сказать- невозможно до конца победить по техническим причинам.

"Не читал но осуждаю" 

Колодки, их состояние, блок ABS/ESP не контролирует. А так конечно- можно поменять. Потому еще чего-нибудь поменять... Только вот починится ли он ? 

Ну а History DTC вообще в блоке ABS/ESP в наличии... так что не обязательно и гореть контрольным лампам в момент диагностики.

Есть значительная разница в поведении коробок 3.0,  3,6 2013 и 3,6 2014-2015. При одинаковой механически коробке.

Погадаем ? Осталось выбрать только на чем гадать, на сканере или на гуще кофейной или на чем еще

Безликая повозка.....

Для начала с генератором разберитесь, прежде чем провода дорогие покупать. Особенно когда помехи явно зависят от оборотов двигателя....

Так чтобы заряжался зимой при коротких поездках, замены аккумулятора проблем не решают. Решает перестройка работы генератора.

Датчик педали тормоза- ???? Менялся хоть раз на этом авто ?

Надежно в ОБЫЧНОЙ дорожной обстановке. Если специально дрифтами не заниматься.

Нет, тут дело чисто в алгоритмах работы систем правки траектории. Когда она начала работу, а в этот момент водитель резко рулем меняет желаемую траекторию, система не может корректно выправить занос/снос. 

У всех систем контроля траектории есть особенность- НЕЛЬЗЯ крутить руль, если система начала выправлять автомобиль из заноса. 

Самим себе создать проблемы, чтобы потом мужественно с ними бороться....

Значит НЕ ДЕЛАЛИ диагностику, если не смогли найти ПРИЧИНУ.