harly

Думаю нет смысла продавать Секвою (если с ней все в порядке) тем более ради коротыша без тормозов с задним мостом и без фуллтайма и понижайки . Через три года будут нормальные варианты по новому поколению , если не устраивает как Секвоя ведет себя на плохой дороге поставьте другие стабилизаторы и аммортизаторы FOX к примеру.

Интересно сколько прошел мотор ,что ему требуется капиталка ? Видел с пробегами за 300ткм масло чуть подьедают но ездят неплохо .

Нет , все будет в штатном режиме .

+100% вложите эти 700тр в 3 поколение - подвеска -тормоза-колеса и 4 даже рядом не стояло

Если переделывать то стразу в 5 поколение , 4-е уже прошлое .

Вот как выглядят Brembo 390х36 в 20"дисках . Думаю достаточно взрослые и машинки GT достаточно нормальные .

Знакомый на 18" гоняет дай бог каждому и видимо не в курсе что они не устойчивые . Если тормоза родные -самое то . Коли тормоза взрослые - 20" оптимальны + профиль 60 .

Снимаем левую полочку вдоль окна багажника под ней прикручен в чехле составной ключ для запаски три колена и ключ -баллонник . Там же лежит штатный домкрат и два треугольных противооткатных упора . Берем две секции и вставляем одна в другую ( третья с острым концом монтажкой не понадобится ) . Поддеваем квадратный лючок в заднем бампере и ключом зажигания открываем замок -доступ к туннелю под вороток запаски и вставляем туда две секции открытым квадратом (мамой) внутрь и крутим балонником против часовой -колесо опускается .

За такие деньги новый Тахо - интереснее этого кроссовера по всем параметрам .

Нормальные тормоза всегда сочетаются с родными дисками так как сделаны для установки на сток машину . Если сделаны Кулибинами на заказ тем более надо было это обговорить .

А еще на Юконе обьявили пневму с регулировкой клиренса на 102мм видимо и на эскалейд она попадет . Но вот внедорожный пакет для Юкона врядли .

Чем больше вылет (те ET стремится к нулю или даже уходит в минус ) тем больше нагрузка на ступичные подшипники и тем больше места в арках надо колесам при повороте руля . Но при этом расширяется колея и машина становится устойчивей .

Спасибо за попытку , но все еще ноль . Разгон , вес авто , какие суппорта стоят и диаметр торм дисков , клиренс и в каких пределах он изменяется с Air raid и совместима ли она с Magnetic raid или надо выбирать между одной и другой , как работает полный привод - вот что важно , а не сколько там динамиков и экранов .

Информации технической ноль

Если убрать пневму придется менять задние пружины .

А с какой целью туда все время заглядывать, кроме как омывайку заливать ?

Это повысит температуру под капотом что не здорово .

Что мешает расстаться с 22 колесами , тормозов там огромных нет для которых только 22 нужны .

Поясняю на H2 рестайлинг такой же мотор 6,2 410лс как на Эскалейде 06-14 , на гибриде мотор 6,0 от предыдущего поколения 335лс .

Да крутилка там есть, но она с другими пиктограмами потому что там другие режимы - нет постояного полного привода и дохлый мотор.

Тогда поворачиваем волшебную крутилку в 4 HI Lock ....

Неплохо чтобы и водитель чуть голову включал .

А свежей не значит лучше , поэтому 4 эскалейд никогда не будет 3 . ППП нет , другой но принципиально такой же мотор и тормоза - те нет смысла менять хороший 3 поколения на 4 -е . Ждать когда 5-е выйдет с понижайкой .

они ведь дороже на 0.7 лимона чем эскалейд 3 , и Тахо НИКОГДА не будет эскалейдом - нету постоянного полного привода и 700мм в багажнике это ведь не Субурбан .

Что мешает сделать межосевую блокировку и пониженную , поставить жестко блокируемый задний дифф и вперед в поля . Подлифтовав чуток перед этим .