harly

Раздатка Borg Wagner MP4484 понижение 2,72 . Имеет три положения: свободный диф , заблокированный диф , понижайка с заблокированным дифом / + нейтраль ! Разьединяет колеса от АКПП для буксировки . Такая раздатка ставилась и на Hummer H2 c 6.2л . Хотел я купить Хаммер поездил за рулем - не то . Едет медленнее , тормозит хуже , багажника нет и спать негде - решил брать эскалейд XL сделав нормальным джипом не для грязи, а туристической машиной на все случаи чтобы можно было сьехать с асфальта к водоему .

Уважаемые модераторы не могу найти кнопку изменить , добавляю фото волшебного переключателя режимов трансмиссии сюда .

Американец - сборка не Калининград ! ESV длинный черный на сливочном салоне 3ряда + багажник . Не кроссовер а настоящий джип : Постоянный полный привод , разумный лифт - клиренс 31см , понижающая передача , блокировка межосевого дифференциала , 33" резина , защита всего днища 4 секции . Колеса R20, заказные тормоза BREMBO двухсоставные плавающие диски с перфорацией перед 390мм зад 380мм , суппорта моноблочные перед 6 зад 4 поршня . Увеличеные стабилизаторы поперечной устойчивости с полиуретановыми втулки с прессмасленками . Прессмасленки в шаровых . Оригинальные аммортизаторы, задние с подкачкой компрессор убран в салон . Второй хозяин владею 7лет всего 152ткм масло не ест вообще , грязи не видела на улице не ночевала - стоит в теплом боксе . Полностью заводская покраска . Все время обслуживалась у одного механика есть все заказнаряды . 2,8лям Москва

Клиренс это по нижней точке - задний редуктор 229мм . На ESV углы 15,9/22гр перед от короткого не отличается . Мерил на 275/50R22 остаток протектора 3мм под юбкой 220мм . До середины пер арки 860мм ,задней 940мм -замер после того как компрессор включился и отработал . Под передним редуктором 255мм ( у мостового Гелика 205мм )

У меня на штатном месте сотка стоит AGM .

Какой теперь Эскалейд - у Вас КИЯ в приоритете ! желательно б/у ?

Как она будет работать в метель если полосы на дороге не видно ?

От Филей ближе Автоклондайк ул Верейская д 29 с1

+100 только вот приличные в нынешней ситуации уже другие . Если новый Эск стоит сейчас 14лям , то 10летний 12г должен стоить четверть те 3,5лям , а вовсе не два .

Цель какая данного мероприятия ? меня 4" полностью устраивает , можно боди добавить 2-3" если мало будет .

Не увидел там ничего на 10млн , нет ни карбоновых тормозов , ни подвески FOX , ни 800лс мотора .

зачет 33" какой лифт ?

Cогласен к массам надо подходить с осторожностью, взвешивая все , штатные амморты не справляются даже с весом штатных колес .

R18 это единственное решение позволяющее оставаться без тормозов - те с штатными . 285/65R20 и профиль высокий и тормоза есть где разместить , больше колеса-меньше ямы и на большом авто смотрятся гораздо органичнее . Жаль что без переделок не встают .

А смысл не быть, а казаться да еще под старую модель которая снята с производства ?

Можно и мне контакт , спасибо .

Cидеть повыше можено на табурете и смотреть через люк , а Эскалейд это другое измерение .

Так а что остановило от покупки 2007г если он лучше 13-го ?

А второй ряд имеет регулировку вперед -назад ? Карманы в дверях второго ряда появились ?

Вопрос должен звучать так : а это подходит на Эскалейд ?

Подвесной мотор Хонда 4T 15лс 350сс тоже кушает 15л/100км так что Эскалейд эталон экономичности .

За сколько часов в Питер доехали ?

15г - конечно 4 кузов

На Z06 керамика стоила 7,5$ что недорого , но были акции когда за нее просили 2,5$ и даже безплатно раздавали в USA . При не гоночном использовании они на весь срок службы, а сталь менять регулярно . Диски сток на Z06 370/365мм, а керамика 394/390 те разница как между Z51 и Z06 . Так поливать чтобы керамика пригодилась теперь уже негде , но на мой взгляд самое важное ее достоинство это снижение крутящихся и неподрессореных масс .

Описался , имел ввиду карбон- керамические тормоза код J57 .