DUC

тряпки

Жидкость вот такая например

Всё просто,тряпочка для протирки TFT дисплеев ,то же самое.

Как раз то есть то нет.Не будет постоянства. Самое простое поставить заведомо исправный и заряженный акб.Потом массы посмотреть и провод минусовой и покататься.Уверен что проблема в этом.А снятую акб отвезите к аккамуляторщикам пусть проверят ,даже к тойже оптиме и проверят то состояние как снимешь с авто без подзаряда.Будет понятно.Хотя можно и на машине подьехать сразу проверят и пусковой ток и состояние прям на машине.

Господи,ну уже обмуслякали это Скорей всего сдох акб,проверить массу на моторе и клемы на акб также и плюсовую клему.Минусовой провод проверить на сопротивление,бывает сгнивает внутри и ток берёт на себя и не пропускает.Соответственно все ошибки изза просадки .Если акб больше 3 лет до можно смело его менять.

Эстэт

C зади родные А перед непомню,он говорил я забыл.Планки пилили сами.

на 380 От каена и есть.

И как теперь тормозит с ними?

Да ну Поэтому нужно время дать стечь и мериют на горячую потому что это рабочее состояние ,на холодную прикинуть примерно. И разница между холодным и горячим ,при большом объёме масла(скажем 6-8 литров) бутет примерно пол щюпа (где то пол литра).

А авд явно много а на есв маловато,но работать всё будет

Тоже и на оригинальной подвеске

тоже самое

Масло проверяется на горячем (прогретом до рабочей температуре моторе чтоб вентилятор сработал). Машина должна стоять ровно. Заглушил ,через минуту идём мерить масло между рисок это норма. Заправочный обьём что пишут это как раз масимум по щюпу. Вообще надо долить примерно 200-300гр Если собрался менять вообще ничего не делай просто замени.

Ну если еле качает то насос сдох,сеточку на нём надо предварительно проверить а то может она забита.

При -20 то уже как то не то и выезжать не охото . Будешь первым.

Это то да. С форсунками обычно что будет если засорятся .Есть конечно варианты когда и кирдык им. В конце концов проверьте вдвоём.Пусть один нажмёт второй поймает её в поднятом сотоянии и удержит в максимальном положении и потом ещё раз нажать чтоб омыло фары,по сути должна брызнуть хоть как то ,по напору можно будет судить о насосе хоть как то.

Договаривайся,спец по ручкам http://cadillac-club.ru/forum/index.php?action=profile;u=4068

Да скорей всего ручки без антыны

Давление будь здоров качает.

В данном случаи я могу тока предположить что это насос(при условии,что воды полный бак ,ничего не засорено(сетка на насосе и в форсунках если есть) нет утечки и нормальное бортовое напряжение).Вот тогда можно сказать что это насос.Но не видя машину на 100% не скажу. Ну же продиагностировать надо для 100% вердикта.

Кратенько из него Бюллетень технического обслуживания GM 04-06-01-029E Из этого бюллетеня: Модели: легковые и грузовые автомобили GM (включая Сатурн) ... Промывка картера двигателя Корпорация General Motors не поддерживает или не рекомендует промывку картера двигателя для любого из своих бензиновых двигателей. Анализ некоторых послепродажных материалов, используемых для промывки картера, свидетельствует о несовместимости с компонентами двигателя GM и о возможном повреждении некоторых уплотнений и подшипников двигателя. Повреждение компонентов двигателя, возникающих в результате промывки картера, не распространяется в соответствии с условиями новой гарантии на автомобиль.

Насос на лобовое идёт диамером 5мм Насос на омывайку фар 10 или чуть больше. ничего не поменять Те номера что дал это не какие не насосы это и есть форсунки сами всборе.

Вот это бери и не парься всё встанет.Всё гуд будет. И лучше 2 комплекта колёс полюбому.

Садо мазу никто не отменял!!! Респект за долговечность