DUC

Сдох сука красный индикатор Прирастил синий

Щас уже ничего изобретать не нужно ,надо читать ошибки и принимать дальнейшее решение.

С одной стороны это хорошо,постоянную проблему проще найти чем плавающий деффект.Возможно после исправления всего что сейчас висит в ошибках деффект больше не проявится. Но мне кажется что проблема в другом. Хотя если растормошили жгут и блок движки как вариант сдох блок мотора. Теперь без диагностики тут точно делать нечего .надо считать ошибки и смотреть связи блоков. как вариант скинуть клему минут на 10 ,но это вариант от без исходности скорей будет. Считывай ошибки и пиши коды сюда.

А поехать к тем кто чинил,не не вариант.

Год авто какой и пробег?

Жгут то да может мозг выносить,но при этом машина глохнет,а здесь нет.Но не CAN.

Если не будет связи с блоком двигателя авто просто не заведётся. На фото CAN выше зелёный и фиолетовый с белым плетёный.Коричневый к этому отношения не имеет. Но оно то с ресепшенато виднее Звон прошёл мимо ресепшена

Если заслонке год,то врят ли его удавил.Максимум чистить.И если что меняется тока электронная часть.Прочитай ошибки для начала.

Не надо туда лезть, в климат ,это следствие а не причина

За эмблему дороже 25865394 http://www.ebay.com/itm/New-OEM-Original-Cadillac-Escalade-JEWEL-Key-Blank-07-08-09-10-11-12-13-5904001-/231226486201?hash=item35d62c2db9:g:l7IAAOxy4eJTM0A3&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/GM-23372322-Ignition-Key-Blank-for-2003-up-General-Motors-Cars-With-Transponder-/302420345055?epid=657976767&hash=item4669a840df:g:k1sAAOSwYIxX31kG&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/BRAND-NEW-GENUINE-PACKAGED-23223179-OEM-GM-CIRCLE-PLUS-TRANSPONDER-KEY-GMC-LOGO-/252979281617?hash=item3ae6bd7ed1:g:dSUAAOSw42dZOEQa&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/GM-23234400-OE-Ignition-Key-Blank-Chevy-Bow-Tie-Logo-Transponder-Circle-Plus-Key-/172829390299?epid=657768245&hash=item283d6f35db:g:ftkAAOSwuMZZBlf5&vxp=mtr

А это замены Эти все болванки подойдут

23372322

Розетка это подогрев антифриза

Померить на разных режимах,тока не сразу после заводки авто пусть пройдёт пара минут.Система интелектуальная и сама считает скока заливать в акб в данный момент.

А ошибка по низкому напряжение сети есть или значёк акб красный горит?

Судя по тому что нет утечки и акб хороший и с подзарядкой акб стационарно всё ок то нет заряда на машине,получается так.тупо ездишь на акб. Когда ошибки выпригивают какое напряжение на клемах акб?

НЕ достал Что бы не промахнуться нужен вин,а мы и год то не знаем

И инвалида скопируют без проблем и твой пропишется без проблем от огрызка он целый и всё работает твоя частота 315мГц у тебя ESV это только американец. ездий так пока придёт болванка вытаскивай свой обрубок его сварят умельцы без проблем чтоб на разок вставить хватило и всё сделаешь как выше описано.

Ступицу поменял и всё прошло.

Спутник либо глушат либо, в подземный гараж загоняют или спецом гараж с экраном и спокойно его снимают.

И датчик врятли ,ты же пишешь что потом чуть ли не снег валит.Значит кондей работает,неработают активаторы заслонок как надо .Течем видно это на ура.

Датчик иногда мрёт по давлению,но его дигностика видит. Включи кондиционер а потом черем пару минут посмотри трубки кондейные в моторном отсеке одни горячие другие лядяные должны быть если так то активатор скорей всего.

А если активатор сдох просто,то скока закачивать будем фриона.И трубка сгнила тоже закачивать будем.Наверно причина не в отсутствии фриона а почему его нет.

Ищется просто если сам хоть раз тестером пользовался. Тестер в разрыв минуса по измерению тока после постановки убираем клему с акб и остаётся только тестер.Капот открытый а замок защёлкнуть чтоб авто думало что капот закрыт.и минуть через 20 смотрим какой ток показывает тестер.Если всё штатное и без всяких допов то где то 50мАм.Если гораздо выше,то начинаем вытаскивать предохранители все подряд и смотрим где будет падение,дальше смотрим за что отвечает тот или иной предик и устраняем гада кровопивца! Естественно не предик и сам потребитель или его неисправность. Если сигналка стоит то ещё где то 150мАм