Mao

В инструкции 0W-30 для турбомоторов. Мне в BLS лили вроде MOBIL, хотя вначале хотели 5W-30 как на CTS.

Для 2.8 похоже на 9 с, компьютером еще не мерял. По ощущениям можно быстрее, если у машины будет настроение Кроме того, иногда коробка подвисает между 2 - 3, причина не ясна.

То, что куплено в 2010 как раз не вызывает вопросов. Вызывает вопрос, почему машину продают через 8 месяцев? Гарантия то до мая 2013 у нее.

... заглушка блестючая не дребезжит, а дребезжит сам стержень металлический с пластиной, на который заглушка одевается, поскольку, как совершенно верно замечено, имеет люфт в металлическом цилиндре замка. В моем случае замечательно помогло: снимается эта заглушка блестючая и в зазор между стержнем и цилиндром запихивается густая смазка. Делов там на три копейки и пару минут, советую попробовать.

И на Роллс-Ройсах смазывают, только заранее и тайком от владельца

В Трейде по моей просьбе замок зажигания смазали чем-то вроде солидола, с лета не дребезжит.

Так у всех - это агония!

Жениться надо по любви, чтобы потом было легко прощать мелкие недостатки и жить в уюте и гармонии

В третий раз по гарантии поменяли актуатор лючка бензобака - ломается тросик в месте крепления к самому актуатору, который стоит за аккумулятором. Как я думаю, проблема в том, что оплетка, в которой этот тросик перемещается, слишком близко подходит к актуатору, и при насильственном закрытии лючка на запертой машине, чем грешат почти все заправщики, тросик сильно выгибается как раз в месте крепления. Думаю, если слегка укоротить оплетку, где-нибудь на 3-5 см. слева от актуатора, у тросика появится свободный ход и он не будет работать на излом. Вариант 2: приклеить на лючок табличку "НЕ ЗАКРЫВАТЬ!"

Сел недавно 1 в 1 как petros19. Выезжал в очень скользком тесном месте (грунтовка с колеей) под углом и ко всему прочему пришлось притормозить, пропуская гонщика. Левое колесо почти вывесилось, не тормозил-бы - выехал бы. А дифференциал повышенного трения не обеспечивает 100% передачу момента с одного колеса на другой, говорят, максимум 10%. Если дифференциал с полной блокировкой, то о быстрых поворотах надо забыть. -- речь о заднеприводных автомобилях.

Как мерял? Дали на время какой-то компьютер, который еще нужно было в диагностический разъем подключить... правда с ним пару раз Stabilitrack глючил. Камри с любым двигателем как-то не возбуждает... себе смотрел, жена себе смотрела... не купили. А вообще, разгоняться стало негде... и незачем.

Я на BLS 210 л.с. 300 Нм 5АТ Aisin за 7.9 до ста разгонялся, 8.1 стабильно было практически при любой погоде. По паспорту, кстати, у него 8.8, в АВТОРЕВЮ намеряли 8.2. Те же АВТОРЕВЮ меряли, и оказалось, что Audi (A4) и BMW (325) с разгоном до сотни существенно привирают, а Lexus (IS250) и Mercedes (C280 вроде) едут как заявлено.

... еще бы: 2.8 турбо - 400 Нм, больше чем на 3.6, да еще с низов. А CTS просто очень тяжелый, камри вообще 1400 с копейками весит. Но то, что CTS стабильно то ЕДЕТ, то НЕ ЕДЕТ - факт.

вроде по видео это спорт-режим коробки, а не Stabilitrack... со второй по зиме старт быстрее?

А что, в "sport mode" быстрее получается?

Впервые между ТО за 18 тысяч подливал ~600 грамм, грешу на жару 40C.

Stabilitrak написал правильно: при движении прямо с вывернутым рулем через некоторое время появится ошибка. Пройдет само, когда при движении прямо руль будет ровно стоять, не переживай. Насчет фар - фары у нас поворотные, может что-то с механизмом, который надо просто перекалибровать?

На днях сделал TO-I + TO-40 в Трейде, обошлось в 11702 р. С предыдущего ТО в июне проехал 18 т.км, мог бы и 20 - оставалось 10% масложизни, только загорелся при заводе накануне "чек". Чек убрали по гарантии перепрошивкой для холодного старта. Настойчиво предлагали "продувку" радиаторов и "чистку дросселя... он там у вас весь в НАГАРЕ" . Если дроссель в масле - еще может быть, но тогда делайте по гарантии полную диагностику, почему оно там.

По поводу залога: предложат писать заявление на сумму с вычетом "процентов". Менеджера не слушать, писать с требованием ВСЕЙ суммы! Свой экземпляр договора отдавать менеджеру (а потребуют, хорьки, вместе с заявлением) только после получения всей суммы! Фишка в том, что по какой-то статье ГК РФ подобные "проценты" за неоказанные услуги незаконны: пока у вас на руках договор и нету товара - возврат должен быть 100%. Если товар ходовой, то изобразят "честность" и вернут сразу всю сумму.

Главное, морда едет куда надо

Отсюда вывод: кадиллаки либо не битые, либо качественно отремонтированные

Дилер - АвтоЦентрСити-Видное. Дилер в целом неплохой, но только они могли заказать два ЛЕВЫХ крыла, вместо левого и правого. GM-assistance помог тем, что когда вечером после работы не смог-таки завести, довольно шустро подъехала машина с генератором. А когда сдох ГУР, оперативно приехал от них же эвакуатор. Все бесплатно.

Ну может кто под себя держал, а не срослось. Автомобиль новый - кузов проверить на предмет неудачной перевозки и вперед. Не б/у авто АвтоСити продает-то, "впарить и свалить" сложновато будет. Гадать не надо - съездить и посмотреть

Скорее всего так и есть. В моем случае автомобиль две недели провел в кузовном, я как раз в отпуск уезжал, после чего аккумулятор и сдох. После некоторых боданий с дилером заменили аккумулятор по гарантии - автомобилю было два года. Кстати, GM-Assistance, неплохая штука.

Уровень масла проверяю регулярно по-старинке, но хотелось бы точно знать: есть ли датчик уровня в принципе? Предупреждал ли он когда-либо кого-либо? Вопрос возник в свете подобных тем: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7757801-ccd0.html - цитирую: "Провернуло вкладыши каленвала масленое голодание!!! Причина сервис не долил масло. Банально сук... пидри...нет слов!!!". Или авто просто замучили?