Mao

Было. Кончилось заменой у дилера по гарантии, но пришлось бодаться.

Вроде FE2: на скоростях до 140 по горьковскому шоссе не колбасит, дорогу - колеи всякие и т.п. - держит получше, чем аккорд. Может давление/сход-развал и т.п.?

Немножко в тему: стал замечать, что после проезда рельсов поперек, начинает на неровностях что-то побрякивать-побулькивать справа сзади. Но... через день-два проходит до очередных рельсов. Подвеска? или предмет под потолком/в стойке/задней полке? Внутри полки само-собой дребезжит все и так, но звук другой.

Посмотрел тут в файлах, вроде 2.8 сделали в 2005 году из 3.6, уменьшив диаметр цилиндра с 94 мм до 89 мм и ход поршня с 85.6mm до 74,8 мм. Интересно, может по наружным габаритам у них и блоки одинаковые...

2.8 не опелевский как раз Но в штатах, по-моемому, не продавался. В Англии точно видел, но там руль из бардачка

На мой взгляд, искать нужно в двух направлениях: либо что-то в авто сажает аккумулятор, хотя на CTS-е заявлена система защиты от разряда; либо сам аккумулятор просто не держит. По второму случаю - машина могла долго стоять на складе перед продажей, в результате аккумулятор мог и убиться: летом еще хватает, а с холодами, или стоянками по нескольку дней - привет, причем заряжаться-то при этом он будет нормально. Насколько я помню, у тебя автомобиль вроде не так давно куплен - тогда к дилеру, пусть диагностируют нагрузочной вилкой и меняют по гарантии. Мне как-то поменяли таким образом на BLS.

Было такое давным давно на вектре, там был ручной корректор: внутри фары соскочил шпенек моторчика, который к отражателю шел, удалось защелкнуть, даже не разбирая фары целиком. Надо смотреть, может повезет подобным образом, особенно, если сама фара и крепеж целые снаружи.

Assassin19 - точно! и тормозить, кстати, на порядок лучше будет - торможение двигателем добавится.

У меня четкая зависимость от заполнения бензобака: на полностью полном и практически пустом едет ощутимо живее. Да и звук мотора меняется конкретно. Тормоза сами по себе тоже неплохие, кроме того, Hydra-Matic у меня грамотно вниз переключает и тормозит двигателем. Может адаптировалась так, не знаю.

Дай бог, чтоб хоть масло поменяли... Проверка шин и тормозов - это уже высший пилотаж.

Вот в тему задней полки - это премиум-фича: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=419640

Пищит, пищит! Я вот думаю, это для предупреждения заправщиков, что бензином плюнет А пищит тихо, потому что встроенный аккумулятор, видимо, совсем помер, когда автомобиль на складе дилера пылился. Нужно менять, а дилер удавится.

Мда... лишний раз убеждаюсь, что диагностику и ремонт нужно делать в разных местах

Есть такой же эффект. На мой взгляд, связан с оборотами ХХ: если они ~700, то трогается сама без газа, если ~500, нужно газу поддавать и трогается как-бы рывочком. Заметил, что мотор любит ХХ пониже держать, при этом и свет фар дрожать начинает и вибрация на селекторе заметнее. А после переключения D<->R, возможно, обороты ХХ вначале увеличиваются, а потом проседают.

Да похолодало просто... в жару всегда хуже тянет

Почитайте на bmwclub.ru, в частности про N52 (если не ошибаюсь); проблема аналогичная и не излечимая. Кстати, скачки оборотов в течение ~5 - 60 секунд после запуска, кои имели место у меня летом, сами собой прошли с похолоданием. На BLS такого не было в принципе.

А есть уверенность, что чек больше не загорится? А если потом что-нибудь сломается, а сервис заявит, что ты не обращался? Без бумажки у нас в стране ты кто? ...воот, а с бумажкой - человек!

Когда чек загорается, ну или там еще что из этой оперы выскакивает - тут же фотографируйте переднюю панель с одометром. Есть ошибка в памяти, или нет - от развода на деньги спасает А! Распечатку приложить к заказ-наряду.

Вообще-то, как раз логичнее (конструктив, безопасность и т.п.) ВВ блок встроить в фару. А то что фара дороже выходит - это "извините, так вышло"

Аккорд - нормальный автомобиль, жена ездит на EXE'07. Тем не менее, аккорд в пробке кипел как-то, BLS и CTS - нет. Тормозные диски на 50 т. на аккорде поменялись и уже на 115 менять опять придется, на BLS 80 т. прошли, не менял, на CTS 40 т. - заменой не пахнет. На аккорде чек не горел ни разу; на BLS один раз, сам погас; на CTS - три раза, вылечилось в итоге заменой воздушного фильтра. На аккорде сзади лампочки разные раз 5 менял; на BLS и CTS ни разу. Салоны аккорда и CTS по ощущению размера примерно одинаковы (может кресла толще или еще что). Подвеска по ощущениям в аккорде чуть помягче (или колеса 205/55R16 против 235/50R18). Динамика - рулится CTS на мой взгляд поинтереснее, разгон 2.8 и 2.4 похожи, только в CTS нужно предварительно коробку растормошить. Интерьер - CTS интереснее, снаружи - они просто разные, кому что. У аккорда под капотом чисто (только антифризом бачок потеет), у BLS и CTS грязно. У аккорда под конец гарантии без проблем поменяны стартер, подушка ДВС, фара (потела) - чтобы дилер не расслаблялся; на CTS - какие-то прошивки, актуатор лючка бензобака (осталось плевки бензином, полка). И о главном! В аккорде сверчки есть, но поменьше

Молодец! Вот что значит сила воли Теперь надо аналогичный рецепт по задней полке

CarlZeiss +1 Это именно противоТУМАННЫЕ фонари. А прав лишать надо за все, что серьезно снижает безопасность движения, и именно лишать, потому что в нашей стране штраф никого не пугает. К примеру, только когда начали за встречку лишать, мигом сократилось число желающих погонять через сплошную. Red прав, и углы фар замечательно выставляются на стенде, есть автокорректор или нет. Другое дело, что придется несколько раз приезжать, потому что даже еле заметное отклонение (в пределах 1o) соответствует метрам этак десяти дальности ближнего света. По собственному опыту: выставлял заводской ксенон так, чтобы фиолетовая полоса была четко над калибровочной линией.

За включенные задние противотуманки надо прав лишать, особенно при движении загородом: слепит, стоп-сигналов на их фоне не видно. А такой туман, чтобы их включать, был на моей памяти раза два.

Красная с бежевым салоном - самое то! Себе бы такую взял Черный салон именно с этими деревянными вставками смотрится, на мой взгляд, менее интересно. Напрашиваются "спортивные" вставки под "карбон" или "рояльный лак". P.S. Посмотрел на фото и вспомнил: знаете ли вы, что на многих CTS II (а может и на всех) руль криво стоит? В смысле его плоскость слегка завалена - со стороны двери ближе к водителю, а со стороны консоли - дальше. Кто не знал - теперь будут ездить и приглядываться

Боюсь, с резинкой не получится - там диаметр уменьшается, увидишь. Нужно снимать - есть винтик на торце "барашка".