Mao

Было что-то похожее, когда мне машину в Трейдинвесте после ТО выдавали. Вот при выдаче у них это и случилось: двери открывает, а заводить не дает. Пришлось оставить дня на два, сказали перетерлась проводка в руле из-за криворукой калининградской сборки.

Как-то стал замечать, что на скорости гудит ровно посередине салона . Проезжал раз мимо Кларуса (помню хорошо отзывались) дай, думаю, позвоню. И надо же, мастер Дмитрий готов меня тут же принять и диагностировать Заехал, подняли прямо при мне, покрутили, услыхали заднюю левую ступицу. К сожалению ее на складе не было, пришлось через пять дней заехать на замену. Мастер Тимофей организовал замену, да еще по моей просьбе (без заказ-наряда) помог с повторителем стоп-сигнала в багажнике, а то повторитель в дождь протекать начал. Поездил я недельки две, чувствую, что тоже самое, только еще громче, и в правом повороте стало пропадать. Я опять к ним, снова к Дмитрию. По площадке с ним метров 40 проехали, вроде он что-то услышал. Заехали на подъемник - люфтов нет, шумов нет. Предлагаю прокатиться по району, ну чтобы зазря не менять, но мне говорят: зачем? на складе есть, мы тебе ее быстрее поменяем - правую переднюю ступицу . Все сделали, я катаюсь, доволен, да еще и машину помыли Все по гарантии, быстро, четко.

Замена ступиц и меня не миновала. В Кларусе поменяли сначала заднюю левую, потом, когда ничего не изменилось, переднюю правую. Все быстро, все в наличии. По ступицам скажу, что примерно знаю, когда и почему каждая из них начала умирать Все-таки, крепкая машина кадиллак, на хонде я бы после такой ямы минимум остался бы без колеса, а так еще весну и лето почти откатался

Я бы искал по цепочке - воздушный фильтр, бензонасос... Проголосовал за бензонасос, вот мои симптомы http://www.cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=3789.0

На 210 л.с., если не ошибаюсь, стоит практически неубиваемая турбина TD4 от лансера-эволюшн. А вот на 175 л.с. стоит гаррет, про который отзывы не столь радужные. Что стоит на 2.8 не знаю.

Мое мнение: катализаторы -> серьезное снижение мощности двигателя -> АКПП работает некорректно, особенно при минимальной мощности двигателя (что соответствует 1 - 2 передачам). Я бы начал с двигателя.

Такое ощущение, что тут уже хвастаются, у кого косяков больше

С другой стороны, что лучше, чтобы из твоего перечня что-то случилось по одному на 10 машинах или все 10 пунктов на одной? Думаю, 9 из 10 владельцев предпочли бы второе Я к тому, что есть люди, которых вещи любят, и есть люди, которых вещи не любят. Наука такие явления не объясняет пока. А по CTS-ам меня терзают смутные сомнения, что большинство проблем растут из Калининграда.

Давайте на этой "стене плача" поиграем в дежа вю. Загадка №1 - цитаты... Кто не догадался, что за "ломучий отстой" , тут его пытаются продать: Ответ: http://www.bmwclub.ru/vb/forumdisplay.php?f=128&order=desc, а продают 325 xi 2007. Загадка №2, цитаты... Кто еще не догадался, это http://www.audi-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=53 И всё по новым премиум авто в ценовом диапазоне CTS. А есть там болячки и пострашнее, чем ручки и лючки. Так что в наше время технического прогресса надеяться на покупку беспроблемного авто я бы не стал Все одно - лотерея.

Мое личное мнение про Трейдинвест. Начнем с минусов: - некоторые мастера любят навязывать ненужные работы; - частенько недоделывают с первого раза. Плюсы: - кузовной, на мой взгляд не плохой; - цены ниже некоторых ОД; - по гарантии объективно заявленные неисправности исправляют без особых проблем; - свои недоделки исправляют также без нареканий. Из сотрудников, впечатления от знакомства с которыми самые положительные, хотелось бы отметить руководителя сервис-центра Анну Наймушину и диагноста Романа.

Судя по этому ошибка по коробке может быть уже следствием неисправностей проводки и двигателя (особенно, если дело дошло до коленвала ). Пример: повышенные холостые - толчки при включении нейтрали при остановке/толчки при переключении D - R; низкое давление топлива или грязный фильтр - "зависание" передачи и т.п. По логике сервисменов т.к. толчки и "зависание" в коробке, то ее и надо менять. Думаю, прежде чем лезть в коробку, нужно исключить все другие возможные неисправности.

Подходишь на приемку кузовного, говоришь, что споришь на 2000 р (+/-), что закрепить уши переднего бампера невозможно Как делают, не знаю, говорят саморезами Мне все равно: глаза не видят, желудок не страдает.

За ~2000 р. в Трейдинвесте исправили, забесплатно раза три "пытались". 30 тысяч - полет нормальный.

Он самый MXM4 заводской... еще и асфальту много нового наложили... по нему больше гудит. Зимой-то на нешипованной Yokohame ездил, она, видимо, потише, но стирается быстрее летней и по снежному накату - гамнецо: по Москве нормально, но на даче скользковато. Хочу хакапелиту шипованную взять, ездил кто на ней на RWD?

После переобувки на лето тоже показалось, что гудит... недавно заехал на непрофильный сервис по дороге на работу, подняли, крутили колеса, трясли, аж подъемник ходуном ходил... уши к колесам прикладывали... в итоге диагноз - паранойя 66 тыс, подвеска как новая.... резина что-ли такая шумная, действительно...

Мне в Трейдинвесте по гарантии меняли/делали все, что удавалось объективно продемонстрировать либо в неисправном виде (горящий чек, ручки дверей, актуатор лючка бензобака, шелчки в динамике водительской двери), либо в виде документов (видеозаписи и чеки по бензобаку). На мой взгляд, у Трейдинвеста два минуса: 1) не всегда делают как надо с первого раза (но, надо признать, исправляют) и 2) некоторые мастера любят навязывать работы (от которых, конечно, хуже не будет, но которые делать пока что не надо) и при этом обижаются, что их вежливо послали. По сравнению с АвтоцентрСити стоимость работ в Трейде ниже, а уж какие косяки в АвтоСити были...

Коробка может некорректно работать из-за неполадок в двигателе, по собственному опыту сужу. "толчки при переключении, вибрация в положение Д, стуки в задней части при переключении с П на Д и на Р" - все это может быть и не из-за коробки.

Я бы не сказал, что BLS более надежный. Например, рано или поздно придется менять прокладку или насос ГУРа в силу конструктивной особенности, фары могут глючить после мойки, stabilitrack в морозы - я на BLS 80 тысяч проехал. Просто машина другая и глюки другие. А вообще, если сервисмены туда лазить не будут, то и у BLS и у CTS все будет в порядке. Хром и ручки дверей - фигня.

А что именно интересует? Был у меня BLS 210 л.с. с новья, продал с пробегом 80 т.км. через два года.

Я в Трейдинвесте домой набрал себе чистых бланков... и заполняю дома

Актуатор лючка я менял четыре раза Пробеги большие стали, часто заправляюсь.

Пока мы катались с диагностом (см. мою тему про бензонасос), естественно я поинтересовался, чего ждать от автомобиля в будущем. Был следующий случай: на моторе 3.6 вибрации на холодную, при заводе, возможно, потеря динамики. Проверялось все, и даже сверх того, но... выяснилось, что проблема с нагаром на впускных клапанах. Причина - часть выхлопа идет через впускные клапана (так сейчас делается EGR), а бензином клапана не очищаются, так как на 3.6 стоит прямой впрыск. Если кратко - причина плохой бензин + прямой впрыск. Так вот, оказывается на тоетовских двигателях с прямым впрыском D4 такая же проблема - см. http://zig-zag63.livejournal.com/7704.html. Есть подозрения на те же симптомы на двигателях FSI VAGа.

Итак, после обстоятельно и документально подтвержденных фактов выплескивания бензина из бензобака при заправке до отсечки, без лишнего шума была согласована замена бензобака по гарантии. Cразу скажу, что замена помогла. Но в каждой ложке меда есть... сами знаете что. В данном случае в процессе работ по замене бензобака окончательно или внезапно скончался бензонасос. Симптомы: на холодную не раскручивается выше 6.5 т.об, т.е. набирает их и пилит на текущей передаче (воздушный фильтр был поменян на ТО одновременно с бензобаком и проверен раза три). С прогревом и пробками максимальные обороты потихоньку снижаются все ниже и ниже, пока автомобиль вообще не перестает реагировать на газ и ехать. Т.е. он реагирует - начинает прыжками ехать, это уже начинается, когда обороты не набираются выше 3-4 тыс. Причем ошибок нет, типа все ок. Да... отсутствует звук засасываемого воздуха, если открыть бензобак. Вобщем, в течение недели после замены бензобака было нескольких безрезультатных визитов в Трейдинвест, в том числе на эвакуаторе GM-Assistance (служба неплохая, кстати), мне это надоело, и я договорился о "покататься с диагностом". И как я уже писал ранее, сам диагност, Роман, оставил наилучшие впечатления - автомобиль был подготовлен, вся необходимая аппаратура была подключена, мы сели и поехали. И результат был логичный - через полчаса низкое давление бензонасоса было выявлено уже объктивными методами. Далее было двухнедельное ожидание самого насоса, но, надо признать обещания и договоренности по этому случаю были выполнены, так что... запишем случай в "бывает". После замены насоса - обороты набирает замечательно, передачи переключаются как положено вплоть до 7 тыс, без подвисаний. Теперь аналитическая часть. 1) Выяснилось, что подобные симптомы ненабора оборотов и, как следствие, отсутствие переключения передач, случаются на разных автомобилях, причем все это может сопровождаться разными ошибками - по АКПП, по системе стабилизации (как у меня под самый конец) и т.д. Поэтому не стоит сразу хоронить дорогие агрегаты, а проверить что попроще, например, давление топлива в динамике. Что самое забавное, ошибок по топливу и смеси в таком случае нет! 2) Почему может подыхать бензонасос. Есть у меня предположение, что из-за отсутствия лампочки низкого уровня бензина в баке . Особенно, если поездить без бензина... Общие впечатления. По гарантии мелкие недочеты - ручки, актуаторы лючков бензобака, плюющиеся бензобаки меняют. В процессе этих работ, к сожалению, страдают другие детали... Вывод - если бы не эта мелочевка, в хороший автомобиль (а CTS мне нравится) никто не лазил бы и поломок бы не было. P.S. Расход бензина снизился с 14.3 до 12.2. Маршрут тот же - Балашиха, ш. Энтузиастов, центр.

Поддерживаю. Только я бы все вынес в одно прикрепленное сообщение, с указанием: ... i) Выплескивается бензин при заправке до полного бака [2.8L, 3.6L] (Mao, DarkSoul, ...) - замена бензобака по гарантии (Mao, DarkSoul, ...) .. j) Горит чек, потеря динамики [3.6L] (Red x 2, ...) - замена цепей по гарантии (Red x 1, ...) ... Сам пункт можно сделать ссылкой на соот. тему. Тогда есть симптомы, есть решение, есть конкретный перечень, кому повезло По письму в GM без толку, они и так большую часть фигни меняют по гарантии. Вот в Audi народ пишет письма про поршни прогоревшие на 600 км

Эх, опоздал я... Надо оторваный конец тросика, который из трубочки торчит, плоскогубцами на себя потянуть; по крайней мере заправляться можно будет