zverradze

Да какая там лужа... Один короткий псык на фары из пяти псыков на стекло. Течет за бампером вниз на нижний пыльник двигателя, по нему растекается. Я уже со стальной защитой 4 года и не упомню, может заводская защита идет еще и с абсорбером.

Если в масле нет сгустков мазуты, то думаю риск минимален

Полтора года как появилась переходная рамка с хардварным адаптером 1DIN/2DIN от Metra Electronics, а так у нас никто не поставил? http://www.metraonline.com/part/99-3018S На кадиллакфорумс.ком тоже буквально пара инсталляций освещена. Для себя из минусов этого решения вижу невозможность работы со средним блоком кнопок на штатной бороде (там где круглый джойстик)

Без фильтр-картриджа пробовали поездить? Перепускной клапан в стакане смотрели?

Ошибку про пропускам зажигания (при мигающем чеке) OBDII Torque Scan лично у меня показывал в свое время

Кто-нибудь с обычными амортизаторами Monroe OE Spectrum сталкивался в эксплуатации? https://monroe-oespectrum.com/ru/ Как они в сравнении с AcDelco FE1 или FE2? Жестче-мягче, длиннее-короче ход и т.п.

Насос один на две фары и он стоит в районе противотуманки на пассажирской стороне Чаще всего соскакивает тройник в зоне омывателя пассажирской стороны

Ну вот, в какой раз убеждаюсь в том, что 2008МГ оказывается крепче

Сегодня штатный домкрат не выдержал шестилетней активной эксплуатации -)) Под площадкой есть пару зубьев-зацепов, так вот они выскочили друг из друга и ромб перекосился. Хорошо заметил вовремя, теперь ищу замену... Чую - непросто будет, ибо нужен крепче штатного и с высоким подъемом. На драйве человек брал от Hummer H3, тот помощнее. Кто активно пользуется - проведите ревизию. Первые признаки - тугое вращение в определенной начальной позиции

Или патрубки соскочили внутри бампера. Снимать его надо.

В тему - ищу инфу по адекватной замене ОЕМ-бачка 22765742. Может быть на какой-либо иной ОЕМ от бюджетных машин. 10 тыщ - за бачок с интегрированным фильтром - сильно несерьезно. Там, по-сути то, все различия в диаметрах штуцеров и крепежной площадке P.S. Ну вот, чуть-чуть поиска и узнаю, что резервуар от отдельных версий Комара стоит в три раза дешевле. Поизучаю еще, после заказа и установки отчитаюсь.

Если туда попали механические частицы (пластик и т.п.), то скорее всего никак. Можно противодавлением воздуха (компрессором) конечно попробовать. Риск сломать штуцеры высок, они рассыхаются. А с чего Вы взяли, что они забились? Там насос гораздо чаще дохнет.

Цена хорошая, подтверждаю. Сам недавно брал за 6100 (но с доставкой в Симф), при этом выторговал тыщу рублей с пары у оф.партнера

Слушайте, ну что за пугачки опять начались. Пугались уже. Заводской насос еле-еле выехал за пределы гарантии на рекомендованной-же жиже. Когда я к Вам приезжал пробег был 105тык, а насос уже не развивал нужного усилия на холостых и руль был весьма тугим. Сейчас пробег 175ткм, насос стоит Refurbished, его пробег 50ткм. Люди к этому пробегу уже рейки меняли/перебирали.

Почти двукратное превосходство по индексу вязкости (322!) в расчет не берете? При таком перепаде температур этот показатель чрезвычайно актуален. Хотя методики не смотрел, честно говоря, может они разные

Для автора вопроса и всех остальных интересующихся неплохая статейка http://www.kolesa.ru/article/skvoz-stend-holod-i-steklyannye-kolby-sravnitelnyj-test-zhidkostej-gur

Вовсе не прикипел, наоборот - ищу лучшее в связи со сменой климатического региона. Zentralhydraulik-Oil я выбирал будучи в Хабаровске, исходя из температуры замерзания и значительного индекса вязкости. Ибо там -40 зимой, +35 летом, перепад в 75 градусов не шутка

Коллега, я веду речь о совсем другом рабочем теле http://liquimoly.ru/catalogue_files/Tekhnicheskoeopisanie/91b570ff-655e-11da-acfb-0040f46c7325.pdf Плотность при +15°C : 0,825 g/cm³ DIN 51757 Вязкость при +40°C : 19,6 mm²/s ASTM D 7042-04 Вязкость при +100°C : 6,4 mm²/s ASTM D 7042-04 Индекс вязкости : 322 DIN ISO 2909 Температура вспышки : 150 °C DIN ISO 2592 Температура застывания : -72 °C DIN ISO 3016

Осрамы дороже идут рублей на 500 за штуку.По-крайней мере в категории "+50% света" П.С. Тема объединена с другой, более подходящей на мой взгляд

Есть такое выше +35 и на пробочно-прогретом подкапотном. Тогда идут пульсации при кручении руля на месте. Я грешу на фильтр бачка, который не менянный. Более претензий нет. Три лета уже проездил.

Я ездил 10ткм на красном дексроне6, сейчас около 50тыщ на ЛиквиМоли зеленой

топикстартер был нетрезв?

для тех, кто читает только то, что ему удобно - привожу цитату из первого поста Важно!!! Тема регулярно чистится, большая просьба публиковать только полезные комментарии и, собственно, саму информацию! Личный опыт и знания - приветствуются особенно! Все вопросы "а где/а что/а как/а зачем/а почему" публикуйте, пожалуйста, в другие темы. Как надоест переносить - начну просто удалять.

По Metro подтверждаю, там всё гуд, кроме ценника...

Жамкнул треугольник за Вас, господа