rewers22

В судостостроении такая же фигня.Все инчевое.

там просто 15 .Никаких инчей. В американцах уже давно только в старых агрегатах инчи остались .Все остальное давно метрика

Я хочу сказать что на цифру пробега при выборе машин вообще никогда не смотрю.Сааавсем.Ибо это про погоду на луне. В большинстве случаев пробег что 100 , что 200 пркатически не отличим. Электронно смотреть негде.

вот реально магия пробега- эт для лохов.Мне кажется что нет уже ни одной машины что поменяла более 1 хозяина с пробегом не смотанным. У всех как под копирку 120-140 . При цене коррекции тыщ в пять - смешно на это смотреть.Особенно когда знаешь пробеги некоторых машин в реале. модельный 12 - на одометре меньше сотни .( реальный примерно 180) модельный 11 - на одометре 112.По моим ощущениям судя по сидушкам- там все 200. оба платинум. По состоянию - по мелочи ремонты , вложений тыщ на 30-50.Белому бампер задний красить и хорошо бы фару поменять

статистика за сегодня: поменял хозяина эск 11( модельный 12) - 1500000 поменял хозяина эск 10 ( модельный 11) - 1400000

у меня уж мешок килограмм на 5 накопился.

нет. можно не искать - они и в америке то кончаются. Заказывайте оттуда

Да куча народу ставило.Повезло примерно половине

Датчик фаз не причем. Замена цепей вам светит.

перешить и не резать починить\обслужить халдекс

обычно в наличии ни у кого нет . ща поискал - нету нигде.

цель не ясна . иммо часть программы модуля управления двс иммо часть программы всм иммо часть программы тсм В зависимости от целей нужно понимать что и как вырезать

для вашего вина SHAFT, OUTPUT (INCLS 495, 497, 498) (ACDelco #24251229) (REQUIRES O-RING 24251228, QTY 2. FOR 2009 AND PRIOR MODEL YEAR USAGES AND 2010 TRANS B/C, 9B4A, 9BPA, MUST SERVICE T/W T/CASE INPUT SHAFT 19256370) (Service Lane Part) и еще написано что нужно заменить подшипник WHEN SERVICING SHAFT MUST ALSO REPLACE BEARING P/N 24237771)

Я думаю что вы заказывали 24251229---это SHAFT, OUTPUT (INCLS 495, 497, 498) (ACDelco #24251229) Далее неообходимая инфа: (REQUIRES O-RING 24251228, QTY 2. FOR 2009 AND PRIOR MODEL YEAR USAGES AND 2010 TRANS B/C, 9B4A, 9BPA, MUST SERVICE T/W T/CASE INPUT SHAFT 19256370) (Service Lane Part) В ней говорится что для замены будет необходимо заказать T/CASE INPUT SHAFT 19256370) -то входной вал трансфер кейса( раздатки) но лучше по вину

дайте свой американский вин . Я посмотрю

ну есть же еще и гудвилл. все возможно. ТСа же изначально к дилеру отправляли

не ясно что значит отключить не ясна цель

Вы вал с какой целью заказывали? потому что шлицы заржавели ? думаете в РК им там сильно лучше? В проге если смотреть и ЧИТАТЬ что к детали наописывали там ясно сказано что вместе с одним валом нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО брать и другой. Два вала вместе образуют конструкцию в которой уже точно никогда вал не сожрет коррозия.

Внимательно прочтите все что написано про эту деталь в описании в оригинальной программе. Насколько я помню там нужно менять ДВА вала - выходной акпп и входной РК.Другого пути не существует

ну реколла не было, было TSB - а оно за деньги юзверя в не гарантийный период. В srx 2 примерно 22 компьютера ) Магнитоло сильвербокс тож комплюктер

Думаю что он скажет что надо сканером прочесть хотя б причину выпадения в аварию. А там вариантов дофига.И механика акпп, и мехатроник и его прокладки..

Любая флэш память имеет конечное количество циклов перезаписи. Диск же каждый раз пишет в разные сектора. Механически он может сдохнуть- но по циклам сильно позже.

Машино тут причем? бубнитоло ж шьется.

Да косяк выглядит так: Все данные о станциях и настройках хранят на флэше.Каждый раз когда вы совершаете какое либо действие с бубнотолой происходит перезапись этой флешки.Флешка же не расчитана на бесконечное количество актов перезаписи и через какое т время пухнет и дохнет. Чтоб решить эту проблему производитель взялся за голову и немедленно выпил и перенес хранение временной инфы на жеский диск - именно это и есть перепрограммирование за которое берут столь великое бабло.Все бы ничего , но у производителя было около полусотни программно разных сильвербоксов.И прошивки как бэ чутка различны.И самое смешное это описание этой заплатки в которой недвусмысленно намекают на тот факт что в случае не возврата из ребута данное устройство надо заменить.

Ой , да оставьте! ПУсть экономят на овсе.Мы ждем их с распростертыми объятиями!