Вячеслав

Чего то сразу не заметил эту темку. Я обычно покупаю на Amazon чаще чем на ebay, почему то там дешевле, сами сравните http://www.amazon.com/gp/offer-listing/B000NW8FXO/ref=sr_1_1_olp?ie=UTF8&qid=1342602370&sr=8-1&keywords=88957129&condition=new , http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=580-284&_sacat=0&_odkw=88957129&_osacat=0&_from=R40 и отправляю на посредника https://polexp.com/ по Америке очень часто бывает доставка бесплатна а у посредника до России Авиа: первый кг-30.5$ остальные-8.50$, Морем: первый кг-29$ остальные-7$, посылки объединяют до 31кг и можно у них на складе хранить до одного месяца. До Москвы отправляют своей компанией а дальше по России EMC, только не подумайте что это реклама, просто хочется помочь одноклубникам. Сегодня буквально получил посылочку оттуда, пришла рулевая рейка, нижние шаровые опоры, рулевые наконечники и пара джинсов.

Схемы должны быть у Диагностов, диагност который смотрел мои ошибки, у себя и схемы нашёл и по ним определил тот провод от которого импульс не идёт на форсунку.

Это хуже всего когда вот так глохнет а в итоге ошибки нет, я думаю тебе электрика надо хорошего чтоб все разъёмы проверил и специальной жидкостью побрызгал, может действительно где то разъём плохой.

И у меня наконец то. Диагностика выдала вердикт, умирает блок, прямо как у Zonderа, перестал подавать импульс на впрыск форсунки третьего цилиндра, начал троить двигатель. Тоже заказал новый блок с Пендосии. А у тебя чего то не понятно, у меня такой надписи не появлялось и насколько я понял она заводится не хочет?

В наших условиях как раз (использовании в качестве такси, полицейского автомобиля или в качестве автомобиля службы доставки) и подходит, не забывайте какие у нас дороги, газ, тормоз.

Вот вам ещё масло, кстати они его именно для GM и разработали и в канистрах с этикеткой GM это масло и залито. http://bigteh.ru/index.php?productID=985

Видел когда у меня меняли топливный фильтр, не всё там так просто, не знаю как на 4.6 а 3.6 двигателях фильтр не прикручивается а защёлкивается к трубкам бензопровода и отщёлкивать филтр от трубок очень сложно, если нет специального инструмента, мне во всяком случае очень долго отщёлкивали.

Ну как чего то сделал? Я свою пока жду, на таможне находится.

Так на масле написано что оно полностью может заменить Dexron-III, почему тогда врут, таких как я много, люди читают и верят. Хотя если честно у нас на севере применять Dexron-VI в морозы лучше, температура застывания ниже, так как оно полусинтетическое.

Если у Вас 5L40, то при замене масла Вы обязаны сбросить адаптацию, так как изменяется вязкость масла. Масло от времени работы ГУСТЕЕТ, вязкость РАСТЕТ. А Вы заливаете новое и более ЖИДКОЕ потом. А TCM настроен на старое густое! Поэтому и получается ЗАВЫШЕННОЕ давление на НОВОМ менее вязком масле! Вот Вам и пинок от слишком высокого давления Если у Вас коробка 6Lxx- Вы обязаны сделать процедуру Quick Learn при помощи Tech2. Пинок и тут от того же самого, но способ обучения коробки иной. Для чего Вам нужна будет карта за 2010 год, так как в более новых эту процедуру из карт убрали... У меня TRANSMISSION,AUTOMATIC 5-SPEED,HMD,5L40-E PTU,O/D 5-SPD A/TRANS(MX5), а как сбросить адаптацию, понятно что вязкость меняется, тем более я залил Декстрон-6 а был Декстрон-3.

У меня коробка тоже пинается и это проявилась когда поменял масло на новенькое, но происходит это пока коробка не прогрелась, после прогрева всё работает чётко и как AlexDiag заметил у нас коробки действительно работают как вариатор.

+1

Зря Вы так, я же его так называю в хорошем смысле, человека которого не чему не учили а он сам пришёл ко всему и работает очень честно, за всю диагностику которую он мне сделал, даже копейки не взял, сказал что когда придёт модуль, тогда и будем говорить о цене а информацию я ему передам, спасибо.

Короче сегодня окончательно приговорили мне модуль управления двигателем, заехал к ещё одному Кулибину, у него даже Thech-2 есть, короче ковырял он и проводку и импульсы замерял и сказал что всё таки модуль накрылся. Купить то я уже купил на "amazon" за 383$ но вот думаю на сколько его серьёзно прошивать и привязывать к машине, Кулибин сказал что новый модуль к машине привяжет на 90% а если нет, других у нас в городе нет, кто что скажет?

Искренне сочувствую тебе, была у меня такая беда, только пригнали машину а у неё на щупе нет масла, оказалось из за цепи разбило клапанную крышку и всё масло выгнало, короче застучал он у меня. Тогда ещё брат занимался пригонами машин из Штатов и в очередную машину загрузили движок и обошёлся он мне тогда около 50000 рублей. Но насколько я знаю здесь уже кто то делал движки и вроде ни чего.

Да попробуй сначала напрямую замкнуть реле стартера, там не чего страшного нет, я тоже пробовал прикуривать и не хрена, с дуру купил другой аккумулятор, теперь у меня их два, именно ACDelco и старый и новый а старый падла пятый год работает и в -40 заводит машину, хотя он с Америки пришёл уже с машиной, вот и дума плохие ACDelco или нет.

Такая же ерунда была у меня, не заводилась не в какую, чего только не перепробовал, дали один совет как и здесь рекомендуют, вытащить реле стартера и замкнуть на прямую, мне помогло, но для начало проверь уровень зарядки в аккумуляторе, включи зажигание и пролистай в меню до уровня зарядки, если покажет ниже 10 вольт машину не заведёшь, надо заряжать аккумулятор.

Так никто и не ответил, если я куплю новый модуль управления двигателем, его надо будет перепрошивать или перепрограммировать?

Альберт дело скорей всего не в форсунке, так как разъём я двигаю прямо на модуле управления двигателем и тогда перестаёт колбасить и электрик когда прозванивал то сказал что от форсунке и до разъёма форсунка прозваниваеться а когда заводим машину, то от модуля управления двигателем и до форсунки импульс не поступает, дело скорей всего или в модуле, или всётаки в разъёме и как определить? А мозги разве подойдут от другой машины, ни чего там перепрограммировать не надо?

Не не так, разъём ставишь обратно всё равно троит, когда начинаешь раскачивать разъём тогда может перестать троить, какое то время даже можно ездить, потом опять начинает троить.

Заехал вчера к электрикам, они всё прозвонил и определил, что не идёт импульс с модюля управления двигателем на форсунку 3-го цилиндра, что интересно когда начинаешь раскачивать разъём на модуле управления двигателем,двигатель на какое то время начинает работать нормально, потом опять начинает троить. Думали дело в разъёме, продули, прочистили, назад воткнули, но ничего не изменилось. Сняли сам модуль а у него с обратной стороны крышечка отклеена, не понятно, говорят что его кто то уже вскрывал, делать они его отказались потому что у него все платы с завода залиты каким то клеем и хрен там что перепаяешь. Говорят что попал на замену модуля управления двигателем. Вот теперь чешу репу, покупать модуль, кто что скажет? И ещё вопрос, правда ли при замене модуля управления двигателем нужно перепрописывать иммобилайзер?

Всё верно, по свече видно что не работает форсунка, толи нет импульса, толи форсунка отказала, записался к электрику на вторник, вроде толковый, но я склоняюсь к тому что, что то в электрике.

Заехал вчера в гараж, поменяли местами катушку и свечу с 3-го на 6-ой ни чего не изменилось, как 3-й цилиндр не работал так и не работает, мужики говорят что возможно дело в проводах которые подают импульс на форсунку, уже не знаю что и делать, попытаюсь путнего электрика найти, может чего то наколдует. У кого какие мысли, что это ещё может быть?

Завтра заеду в гараж будем разбираться.

Если б дело было в лени , да просто чтоб поверить разьём на форсунках, надо всасывающий коллектор снимать, так же что бы поменять свечи и катушки. Долбаные Янки.