Вячеслав

Да Михаил, как то жёстко ты про первый SRX, но я думаю зря ты так, машина конечно не идеал, но по сравнению с безликостью японак и немак он смотрится достаточно харизматично, да и людям которых я на нём подвозил, машина очень нравилась, хотя он у меня дорестайловый а машину буду менять как и shrusler, на эску.

Машина 2004 года, пробег 118000км, дроссельную заслонку тоже хочу промыть, здесь на форуме есть описание и заодно трубки посмотрю. Спасибо Михаил, выберу время и займусь.

По два экземпляра ввозить можно хоть в упаковке а три уже рассматривается как коммерческий груз.

Теперь будет зависеть от установки свыше. Они сча поднимут каталожную цену таких девайсов таким образом, чтобы заставить тебя платить пошлину ))) сделано будет по науськиванию местных игроков, которые прибегут и скажут что они в минусе ))) тут речь шла о том, чтобы привести самому/через знакомых/друзей. Конечно, если ты придешь на горбуху, там тебе ценник завернут ог-го. В свое время покупал пад2 на горбе, офф цена была тогда 32000, я купил за 33- европу, ростеста просто не было вообще, и не знаю, есть ли он вообще сейчас. я тебе говорю ол том что поднимут стоимость каталожную по таможне. так чтобы ты ввозя для себя напрямую вынужден был растамаживать девайс. Ну тогда им каталожную цену нужно будет поднимать выше 1000 евро, так как по таможенным правилам можно в месяц ввозить физ. лицам на сумму 1000 евро., если выше, тогда 5% от суммы. Интресно как они это сделают если я официально купил его в U.S. за 650$ и в инвойсе эта сумма указанна.

Спасибо Михаил, придётся пилить , насчёт прокладок я понял, одна с левой стороны, другая с правой. Просто я уже откручивал болты и пытался сорвать коллектор, но он был как мёртвый, поэтому не стал рисковать и решил задать вопрос на форуме. А вообще его чем луче срывать, сидит он крепко, боюсь руками не сорвать?

Не Tiger ты не прав, здесь дело не в длине свечного ключя и не путай, у тебя 4.6 а у меня 3.6. Я и штекера все снимал и катушку крутил по кругу, понимаешь катушка упирается в коллектор и нет манёвра для движения а длина катушки сам видел не маленькая.

Спасибо Михаил, прокладку закажу на всякий случай, вдруг порвётся. А болты я так понял только с верху находятся? А свечи я решил менять потому что, иногда при резком ускорении машину начинает подёргивать и начинает мигать чек. У меня так было ещё на Пассате, поменял свечи и проблема ушла, надеюсь что и здесь тоже дело в свечах.

Ну Янки, всё у них через ж...у , ну не ужели нельзя было по человечески сделать. Народ может кто подскажет как всё таки его правильно снимать и что для этого нужно, а то у нас я боюсь ни кто не сможет это выполнить, да в добавок что не будь сломают. А свечи уже на исходе, одну выкрутил посмотрел, нагарчик присутствует, я на них уже 30000км проехал и Янки х.з. сколько проехали.

Слушай Банкир а не подскажешь как этот "паук" откручивать, я пытался открутить болты которые сверху, но он даже не шелохнулся?

Народ, засада какая то. В выходные решил поменять свечи зажигания на своём коне, на всех моих машинах всегда менял сам и вроде больших проблем не появлялось. За основу взял инструкцию от Redа http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=171.msg3215#msg3215, вроде двигатель 3.6, думал проблем не будет, аи нет, проблема оказалась даже очень серьёзная. Короче из-за чугунной плиты, которая прикручена к двигателю с верху, на которую крепится дроссельная заслонка, невозможно было открутить две первые свечи по правой стороне и одну первую свечу по левой стороне. А именно из-за этой самой плиты, катушку зажигания откручиваю а вытащить её не могу, потому что она упирается в эту плиту, зазора практически нет. Я весь измудохался, все руки исцарапал а в итоге так три свечи и не смог открутить. Народ подскажите, кто не будь уже менял свечи на своём коне, если менял, тов чём хитрость, или всё таки эту плиту нужно как то откручивать?

Да я же говорю, 4S продают именно сим фри, в которые вставляешь любую симку от оператора а залоченные под оператора с договором стоят 199$-16GB и по нарастающей. В данный момент у них сим фри нет в наличии, обещают в ноябре.

Ваня, они должны продаваться и без контракта, и без блокировки на оператора на территории США, потому как изменилась политика Эппл кстати, мне нужен этот телефон, так что я в доле, есличё Да они официально продаются разлочеными, вот их сайт в US http://store.apple.com/us/browse/home/shop_iphone/family/iphone/iphone4s?mco=MjU5MTk4NzE можно заказать, но их до ноября нет в наличии. На 16GB - 649$, на 32GB - 749$, на 64GB - 849$ + 80$ налог, ну и доставка долларов 100 будет.

Всё правильно сделал, но насколь я знаю доливать надо на заведённом двигателе, мне именно так говорили и я так сам менял, так где же истина?

Если менять в месте с фильтром, где то 7-8 литров у меня пятиступка, на шестиступку точно не скажу. А лить надо DEXRON-VI, GM сейчас во все машины только его заливает и так как оно полусинтетика, не будет зимой сильно загустевать

Как сказать, работает, но не очень, из за того что тросик накрутило на барабан, он стал весь изогнутый и плохо накручивается по канавкам которые нарезаны в барабане, в любой момент может соскочить и опять намотаться на барабан, поэтому отключил его на всякий случай, если кто то решит открыть окно. Желательно найти где нить на разборе барабан с тросиком, буду не спешно искать.

Спасибо Wild, твоя удача мне помогла , действительно при разборке сложного ни чего нет. Для людей кто решил снимать обшивку своими руками рассказываю: С начало нужно вытащить (не знаю как правильно её назвать) ту хрень которой замыкают дверь, она находится в правом верхнем углу двери, в ней видна маленькая заглушечка, её потихоньку маленькой отвёрочкой отжимаешь но вытаскивать не надо, просто ту хрень тянешь в верх и она легко вынимается, потом надо вытащить заглушку, она находится прямо под ручкой двери за которую тянешь при закрытии, вынимается тоже легко, там видны два болтика откручиваешь их, потом аккуратненько вытаскиваешь из под ручки которой открываешь дверь пласмассеньку, при этом ручку нужно полностью оттянуть на себя, всё больше ни чего не мешает, начинаешь руками оттягивать саму обшивку, клипсы отщёлкиваются довольно не плохо, во всяком случае у меня ни чего не сломалось, когда все клипсы отщёлкнутся, обшивку аккуратненько тянешь на себя и не много вверх, всё обшивка снята. А вот со стекло подъёмником я не много помучился. До него сразу не добраться, на двери на герметике (он какой то липучий, типо жвачки, но не застывший) наклеена какая то плёнка, вот её начинаешь потихоньку отдирать при этом надо герметик чем то подрезать чтоб его не оставалось на двери, короче кое как я её отодрал и добрался до подъёмника а там..... Тросик слетел с верхнего ролика и намотался как попало на барабан, вот и пришлось мудохоться разматывать его, вперёд, назад, пока весь тросик не освободился, часа два мудохолся но я его победил. Потом всё собрал в обратной последовательности, как будто так и было. Ну вот, как то так.

вот-вот, именно там. там есть пункт типа персональные настройки, он содржит кучу подпунктов. у меня на сриксе (2004/5) этой функии не было А у меня она почему то есть, только я ею всё равно не пользуюсь, отключил. Здесь где то тема была про эти наклоны, человек себе отрегулировал наклон зеркала за счёт регулировок для второго водителя, регулируешь все настройки как на первое положение, только зеркала настраиваешь как тебе удобно при сдачи назад и всё, нажал второе положение и оба зеркала встали как тебе удобно, хочу себе сделать то же самое, только руки не доходят.

На рейстайлинговых эта проблема решена за счёт увеличения нагладки на дверях и порог полностью закрыт ею. А вот на наших, это точно проблема.

Во во и меня это очень интересует.

Спасибо, буду вечером разбирать а пока окно пришлось заклеить плёнкой.

Сегодня с утра завёл машину, шёл не большой дождь, стёкла с легка запотели и я как всегда, решил их протереть путём опускания и поднятия стёкол, все стёкла опустил, начал обратно поднимать, все поднялись, кроме заднего пассажирского стекла, нажимаю на кнопку, слышно что моторчик работает и тросик щёлкает а стекло стоит на месте,точнее в двери осталось и подниматься ни как не хочет, так и пришлось ехать на работу с опущенным стеклом. У меня такой вопрос, может кто из клубней разбирал обшивку дверей и рассказал бы последовательность работ а то боюсь как бы что не будь не сломать?

Можете сами посчитать. Средняя стоимость авто в США 89 000$ http://www.autotrader.com/fyc/searchresults.jsp?lastBeginningStartYear=2008&num_records=25&search_lang=en&page_location=findacar%3A%3Aispsearchform&search_type=new&distance=0&address=10309&marketZipError=false&make=CAD&model=ESCALAESV&make2=&start_year=2011&end_year=2012&min_price=&max_price=&seller_type=b&transmission=&engine=&drive=4+wheel+drive&doors=&fuel=&max_mileage=&color=&keywordsrep=&keywordsfyc=&keywords_display=&sort_type=priceDESC&body_code=0&certified=&advanced=y&highlightFirstMakeModel=&showZipError=y&default_sort=priceDESC&systime=&isFlashPlugin=true&dma=NEW_YORK_NY&rdm=1314955678483 Считаем по калькулятору 6200 м3, 402 л/с, мене 3-х лет http://www.tks.ru/auto/calc/?sxfx итого растоможка в России 1936003.80 руб. на день по курсу.

Да интересная тачка, но только для юга.

У меня вторая машина в Тверской области Крайслер Себринг 2004г.в., езжу на нём в отпуске чтоб на своём с севера ни ехать а пока меня нет, на нём целы год ездит брат моей жены, пробег что то за 150000 км, как с Америки его в 2008 году пригнали, ещё ни чего не ломалось, кроме замены масел и фильтров других затрат не было, присмотритесь к нему. Волга Сайбер была на его базе, но слышал вроде сняли её с производства, тоже стоила чуть больше 400000 руб, Лачети и рядом не валялась, я думаю для пацана в самый раз и комфорта достаточно и если цокнет не жалко.

А почему бы и нет, раз мы на таких машинах ездим, то и сами ничего.