Andrey Popov

У меня на Эске-американце, который 2007 года, пишет сперва fuel level low, потом в какой-то момент -- fuel level very low, и это означает, что осталось километров на 50. При этом ничего не бздынькает.

А у чистокровных американцев ресивер где расположен, в другом месте или там же под задней стойкой?

А мне бака хватает только дня на 3-4...

Нажал парковочный тормоз и забыл отпустить.

Можно просто денег послать анонимно? Куда, ежели можно?

Да и правда, давайте мне сделаем. americanets, я вам написал ЛС. А потом еще на SRX то же самое. А также на SRX Интеллибим и парковочную камеру взаде

По SRX I буду мониторить тему, актуально. Спасибо, если отпишетесь (только, вероятно, надо в раздел для срыксов?).

Резюмируя: что именно мне надо докупить на калининградский Escalade III Platinum 2014, чтобы сделать: - километровый дистанционный запуск и бесключевой доступ; - брелоки №1 и №2, восстанавливающие запомненные настройки водителей №1 и №2; - брелок №1 при этом с обратной связью и экранчиком; - полноценно работающие удаленно дверь и окно багажника; - полноценно работающая TPMS? Можно составить полный перечень с партнамберами? Вот сколько уже спрашиваю везде -- никак не могу получить простой и четкий перечень, позволяющий уже просто закрыть этот вопрос. Вроде подробно, полно и внятно обозначаю свои цели -- никак не получу однозначных ответов. Одни говорят, будет работать, другие -- не будет, третьи -- чорт его знает, надо пробовать и никто пока не перечислил партнамберы. Я готов заплатить за исчерпывающие ответы и понятные инструкции, что с этим надо сделать, чтобы получить искомое. И -- нужна ли антенна для ресивера для получения длинной дистанции работы? Ваще не могу найти антенну для эска отдельно -- тока для корветов и каких-то бьюиков везде.

Зависит от цены. Если автомобиль в отличном состоянии и дешево (ухо востро не отменяется!), можно взять и доукомплектовать постепенно до почти того же платинума. И влезть примерно в разницу по деньгам. Получится, типа, рассрочка.

ОК, ОК, я понимаю Ладно.

... Шеви Каптиву LTZ с вторым комплектом колес на дисках, кучей дополнительных шерушков, и еще хватит на пару новых японских мопедов.

И, кстати, все вышеперечисленное меня интересует не только для эска, но и для калиниградского SRX1 2007, на котором сейчас нет даже короткодистантного запуска, например. С ним пройдет замена ресивера, датчика и брелоков?

Кстати, уж коли на то пошло. Мне же придется менять еще датчики давления в шинах на 315 МГц. Пока искал, нашел, что вроде привычные известные датчики в настоящее время заменяются вот этими: http://www.amazon.com/ACDelco-23445327-Original-Equipment-Pressure/dp/B00O9H1JCS/ref=au_as_r?_encoding=UTF8&Make=Cadillac%7C46&Model=Escalade%7C410&Year=2014%7C2014&ie=UTF8&n=15684181&s=automotive&vehicleId=5&vehicleType=automotive Вам, уважаемые гуру, известно о них что-нибудь? Подойдут (они, блин, дешевле )?

Да я все то же самое мусоленное-перемусоленное хочу: - максимально длинную дистанцию бесключевого ремоута, - дистанционный запуск на той же максимально длинной дистанции, - работу задней двери и стекла багажника на той же максимально длинной дистанции, - сопряжение брелока №1 и брелока №2 с памятью настроек для водителя №1 и №2. В идеале бы сделать №1 дальний брелок с экранчиком и обратной связью, но это я уже понял, что на эсках после 2010 невозможно (или возможно с неприятными ограничениями вроде неработы задней двери/стекла). Вот и хочу максимально точно определить, что докупать. По всему выходит -- 20803735. Вопрос -- надо ли и антену к нему докупить заодно, чтобы максимизировать дистанцию? В свежеприобретенном калининградце 2014 сейчас штатные брелоки устойчиво срабатывают на расстояниях метров до 7, мне этого заведомо мало. В старом американце 2007 -- брелок с экраном и обратной связью, работает в зоне видимости на несколько сот метров, вплоть до 700. Это то, к чему стремлюсь.

Купите новую Шеви Каптиву в максималке за эти деньги, и не парьтесь.

А может кто-нибудь из гуру подробно объяснить какова разница между ресиверами 20863945 и 20803735 (20803736, 20803737)? В описаниях на ибеях упоминаются разные частоты (325, 433) и дистанции приема (short range, long range). Разложите по полочкам, пожалуйста, кто в курсе? Кроме того, на фото этих ресиверов я вижу на 20863945 1 (один) разъем подключения, а на 20803735 -- 2 (два) разъема. В чем разница?

В общем-то, мы об одном и том же. Что надо при любых раскладах держать ухо востро. Может, и реальнее, спорить не стану. Бо у меня не столько опыт, сколько мнение из опыта кого-то другого/других. Сам я не так и много машин покупал-продавал.

1) Человек пишет типа "вроде бы". Какие реально всплыли ошибки при диагностике -- не приводит. 2) Основной мой посыл в том, что а) не надо покупать цепи до прояснения вопроса и б) лучше ехать не в Е-бург, а в Н-ск, хотя это и втрое дальше. 3) Далее я уже беседую "вообще". Не прямо по теме топикстартера, а чуть в сторону. Но поскольку топикстартер не привел конкретные ошибки, мне показалось, я вправе расширить возможные причины. Даи вдруг мне тоже то-то что-то полезное скажет. Готов прекратить, если это оффтопик, мешающий нормальному общению.

Подтверждаю, на моем новом эске-3 14 года эффект проявляется будьте-нате. Надо шить правильную программу.

Хотите продемонстрировать сибирское гостеприимство? Тада я тоже в деле

Каков бы ни был ваш личный опыт -- салон не означает обязательных проблем и кидалова. Частники тоже кидают будьте-нате, и следов потом не найдешь. Надо самому (покупателю) быть внимательным и дотошным.

Пардон, похоже, перепутал. Ну, тем более. Я его 2-3 месяца рассматривал как один из вариантов. Столько их просмотрел, что уже в голове перемешались. Все равно выглядит неплохо. Исправил свой пост выше.

У меня было мнение от кого-то, что чек из-за проблем с сенсором MAF горит. Вроде бы. Там сенсор MAF -- такая пластина с проволочками, которая вставляется на винтах в кольцо, которое уже вставлено в тракт воздушного фильтра. А может, там просто надо воздушный фильтр поменять или почистить (там не родной, а увеличенной площади какой-то, K&N, что ли).

Недавно тоже озаботился (уже купил). Тысяч 20 -- реальных -- это от 13 года. Ну, конец 12. Миллиона 2,2 -- 2,3 просят обычно (за базу, НЕ платинум). Меньше -- надо разбираться, там уже все зависит от дотошности покупателя и порядочности продавца. Успех вполне возможен, но ухо востро. Только короткие рассматриваете, не ESV (с длинной базой и кузовом)? Вот неплохой вариант: белый, к тому же платинум с минимальным пробегом, недорого -- http://auto.ru/cars/used/sale/1015138563-3cda6/

Заранее, до точного определения проблемы, лучше ничего не покупать. Гнать лучше не в Е-бург, а в Новосибирск. Тут есть и дилеры, и Алексей. На моем SRX 4,6 2007 тоже вот чек горит, сейчас вот по кузову раны залечу -- и на диагностику-ремонт-отладку механических проблем.