Электроника водительской двери

[bosya]

Здраствуйте господа) в общем имеется автомобиль Cadillac SRX 2008 года выпуска с двигателем 3.6Ly7. Приказала долго жить на нем акпп , была найдена на замен контрактная акпп. Прсле замены акпп машина не поехала а точнее происходит следуещее, на приборке высвечивается режим Р , физически гребенка  внутри кпп находится в положении Р , а сканер выдает что внутренний переключатель передач находится в положении режим 5 . При перемещении селектора  в другие положения происходит следуещее что при положении селектора на D внутреннийи переключатель видит его как Р, но приборка согласна что D. На нейтрали машина старательно едет вперед ибо по внутреннему переключателю работает режим 2. Перепробавал все доступное,заменил внутреннюю проводку в поддоне, подкидывал датчик положения с родной акпп вращая согласно положения выбора передачи , проверены все сопротивления соленойдов, коса до ТСМ, подкинут другой ТСМ(поведение не изменилось). Подитоживая:идеи кончились. Как победить подобное?

[TuneStation]

Как победить подобное? Очень просто. Установить исправную коробку. Вместо коробки со сваренными в единое неделимое целое фрикционными муфтами. Что это так проверяется просто. Отключаете все разьемы которые идут на соленоиды. Переведя тем самым в чисто гидравлический аварийный режим. В этом режиме ЛЮБАЯ коробка мира имеет ОДНУ передачу вперед (и не первую) и передачу назад. Если же у Вас автомобиль продолжает ехать на N- коробка сварена.

Изменено 13 октября пользователем TuneStation

[TuneStation]

Ну и когда надоест за свои деньги перебирать металлолом со свалок, может вспомните слово такое - "ремонт"

[bosya]

Здраствуйте,спасибо за конструктивную критику и подсказку,проверил отключив все соленоиды поведение акпп не изменилось . Снял ее с авто. Дефектовка будет позже кто там все таки умер. Еще раз спасибо за дельный совет.

 

[TuneStation]

Там сварены (сварка трением) какие-то/какая-то фрикционные муфты. Но это и не очень важно. Так как при ремонте коробки фрикционы и стальные ответные ставятся новые. А также новый гидротрансформатор. И если соленоиды отдельные, не единым блоком, то как минимум меняются соленоид управления линейным давлением и соленоид управления блокировкой гидротрансформатора. А также все втулки коробки тоже надо новые. Ну и весь Overhaul Kit, все резинки и пластиковые детали уплотнений. Это то что не обсуждается при ремонте.

Остальное по факту и состоянию. 

[TuneStation]

А еще может быть так, что Ваша родная коробка в куда лучшем состоянии, чем то что Вы купили для ее замены.

Изменено 17 октября пользователем TuneStation

[bosya]

Вот они сгоревшие  и свареные между собой пакеты.

 

[TuneStation]

Сгоревшие фрикционы это лишь следствие иных причин. И просто замена ровно ничего не даст, сгорит также и предельно быстро. Теперь задача найти все причины, почему горели фрикционы. И устранить.