Провернуло вал АКПП CTSII 3.6 AWD

[Владислав]

Доброго всем дня! очень надеюсь может кто что подскажет. Позавчера просто заглох в пробке,тут же попробовал завести вроде все нормально,доехал километр до дома и тут началось- машина троит кряхтит пошла ошибка "servis vehicle soon", заглохла. завел, обороты на холостом ходу прыгнули с 600 до 1000 чихает кашляет через минуту затроила и заглохла загорелся ЧЕК. стал пробовать заводить, схватывается и глохнет, раза с 9 завел. обороты на 1000 и плавают. скинул клему подождал 20 минут. завел-работает ровно аккуратно чек погас оставил работать на 30 минут на холостом вроде все ок. через 3 часа вышел завел тронулся, и через 300 метров заглох. на следующий день поехал к электрику пока ехал стала пинаться коробка. электрик почитал ошибки- дрос заслонка в аврийном режиме(сказал из за того что клему скинул),и коробка в аварийном. снял он ошибку заслонки,ошибку коробки снять не смог,сказал она должна адаптироваться под заслонку),выехал, машина стала работать ровненько,коробка не

дергается горел чек из за коробки но на след день погас.ездил ровно 2 дня, остановился на парковке и снова заглох, завожу снова чеки горят и ошибки выдает. было ли у кого что то подобное? совсем забыл сказть за километра 3 как началась вся эта история я залился на заправке. не знаю имеет ли это значение. все описал подробно. надеюсь поможете

[STS Bankir]

Доброго всем дня! очень надеюсь может кто что подскажет. ... все описал подробно. надеюсь поможете

 

Платформа Сигма иногда и  не такое делает.. Без кодов ошибок квалифицированный совет не сможем дать, читайте ошибки, выкладывайте все сюда. Так будет конкретней. 

 

похоже на глюки дросселя, если да - лечится дешево

[Гость AlexDiag]

Доброго всем дня! очень надеюсь может кто что подскажет. Позавчера просто заглох в пробке,тут же попробовал завести вроде все нормально,доехал километр до дома и тут началось- машина троит кряхтит пошла ошибка "servis vehicle soon", заглохла. завел, обороты на холостом ходу прыгнули с 600 до 1000 чихает кашляет через минуту затроила и заглохла загорелся ЧЕК. стал пробовать заводить, схватывается и глохнет, раза с 9 завел. обороты на 1000 и плавают. скинул клему подождал 20 минут. завел-работает ровно аккуратно чек погас оставил работать на 30 минут на холостом вроде все ок. через 3 часа вышел завел тронулся, и через 300 метров заглох. на следующий день поехал к электрику пока ехал стала пинаться коробка. электрик почитал ошибки- дрос заслонка в аврийном режиме(сказал из за того что клему скинул),и коробка в аварийном. снял он ошибку заслонки,ошибку коробки снять не смог,сказал она должна адаптироваться под заслонку),выехал, машина стала работать ровненько,коробка не

дергается горел чек из за коробки но на след день погас.ездил ровно 2 дня, остановился на парковке и снова заглох, завожу снова чеки горят и ошибки выдает. было ли у кого что то подобное? совсем забыл сказть за километра 3 как началась вся эта история я залился на заправке. не знаю имеет ли это значение. все описал подробно. надеюсь поможете

Бегите как можно дальше от таких "специалистов", которые утверждают, что "она (коробка) должна адаптироваться под заслонку". Стирание ошибок, и тем более снятие клеммы, НИКАК автомобили НЕ ЛЕЧИТ. Лечит устранение ПРИЧИН ЗАПИСИ ОШИБОК

А о них пока от "диагноста" ни слова не прозвучало. Потому ищите более вменяемый сервис и диагноста и проводите для начала ПОЛНОЦЕННУЮ диагностику.

[Гость Пушистый Е-нот]

Владислав, заполните профайл! 

Будет понятно, из какого Вы города, соклубники, возможно, смогут подсказать, хорошего спеца или сервис в Вашем городе!

Нужен для начала хороший диагност!

Просто по "дёргалсь, глохла" - диагноз нормальный никто не поставит.. 

Да, у кого-то могло быть подобное, но ведь и причина может быть иной при похожих проявлениях!    Так по аналогиям, можно начать совсем не от того лечить и не так, - печально кончится.. 

Однозначно, не пожалейте денег и времени, - к нормальному диагносту!

.. а имея на руках профессиональный диагноз, можно уже советоваться, - толковые соклубники подскажут! 

 

[freeverve]

если речь про мотор 3.2 то скажу свое мнение. у меня довольно живой и хороошо сохранившейся мотор без многих болячек которые бывают у этих моторов. так вот началось все тоже самое. глох когда хотел и куча ошибок. несколько сервисов,куча электриков,скидывание клемм и т.д. ничего не дало. лишь долгое рассуждение за пивом с другом привело к мысли поменять два датчика. положения коленвала и распредвала. поменял. все прошло. как новый. было это год назад. какой из двух датчиков все же давал такой глюк системе не знаю. важно что все заработало. п.с. датчики брал прям в магазине опель на  жебрунова в наличии по 1400 за штуку)))

[Гость AlexDiag]

если речь про мотор 3.2 то скажу свое мнение. у меня довольно живой и хороошо сохранившейся мотор без многих болячек которые бывают у этих моторов. так вот началось все тоже самое. глох когда хотел и куча ошибок. несколько сервисов,куча электриков,скидывание клемм и т.д. ничего не дало. лишь долгое рассуждение за пивом с другом привело к мысли поменять два датчика. положения коленвала и распредвала. поменял. все прошло. как новый. было это год назад. какой из двух датчиков все же давал такой глюк системе не знаю. важно что все заработало. п.с. датчики брал прям в магазине опель на  жебрунова в наличии по 1400 за штуку)))

Вы что этим хотите сказать Что при любом загорании Check и любых проблемах все владельцы должны CTS 3,2 срочно должны бежать в магазин и покупать датчики положения коленвала и распредвала Обязательно попив перед этим пиво с друзьями И срочно менять их? Так?

А если не так- ДЛЯ ЧЕГО Вы, не зная ни какие коды ошибки, ни вообще какие ТОЧНО проблемы в автомобиле топикстартера свой пост писали

[izya.gangster]

если речь про мотор 3.2 то скажу свое мнение. у меня довольно живой и хороошо сохранившейся мотор без многих болячек которые бывают у этих моторов. так вот началось все тоже самое. глох когда хотел и куча ошибок. несколько сервисов,куча электриков,скидывание клемм и т.д. ничего не дало. лишь долгое рассуждение за пивом с другом привело к мысли поменять два датчика. положения коленвала и распредвала. поменял. все прошло. как новый. было это год назад. какой из двух датчиков все же давал такой глюк системе не знаю. важно что все заработало. п.с. датчики брал прям в магазине опель на  жебрунова в наличии по 1400 за штуку)))

Вы что этим хотите сказать Что при любом загорании Check и любых проблемах все владельцы должны CTS 3,2 срочно должны бежать в магазин и покупать датчики положения коленвала и распредвала Обязательно попив перед этим пиво с друзьями И срочно менять их? Так?

А если не так- ДЛЯ ЧЕГО Вы, не зная ни какие коды ошибки, ни вообще какие ТОЧНО проблемы в автомобиле топикстартера свой пост писали

 

Ну в принципе исходя из того, как топикстартер описал свою проблему и дан совет по её устранению. По сути без распредваловского он должен заводиться, а вот если коленовский полетел, то машина никогда не заведется!

[Владислав]

двигатель 2.6 181лс.тоже думал про датчики. но диагностика выявила что др. заслонка в аварийном режиме(по его словам от того что клему скидывал) и каробка в аварийном. скинул ошибку заслонки с оборотами все ок и с коробкой все норм стало,пока снова не заглохла. вопрос такой если бы была беда с датчиками они бы вылезли на диагностике или не факт

[Владислав]

и еще момент,когда заглохла,заводишь только раза с 2 нормально . 1 раз троит трясется и тяжело схватывает.

[DUC]

коды ошибок и считать работу датчиков

[Гость Пушистый Е-нот]

Ну в принципе исходя из того, как топикстартер описал свою проблему и дан совет по её устранению.

Всё верно, но согласитесь, что похожие симптомы, могут быть вызваны разными причинами, и тут самый добрый совет, может обернуться нанесением вреда..

 

Поэтому, ещё раз подчеркну, что Алекс правильно говорит о необходимости сделать профессиональную диагностику, и только потом решать проблему, точно зная в чём беда!

 

Только ОЧЕНЬ всех прошу не раздражаться и не ругаться!

Спасибо!

[izya.gangster]

Ну в принципе исходя из того, как топикстартер описал свою проблему и дан совет по её устранению.

Всё верно, но согласитесь, что похожие симптомы, могут быть вызваны разными причинами, и тут самый добрый совет, может обернуться нанесением вреда..

 

Поэтому, ещё раз подчеркну, что Алекс правильно говорит о необходимости сделать профессиональную диагностику, и только потом решать проблему, точно зная в чём беда!

 

Только ОЧЕНЬ всех прошу не раздражаться и не ругаться!

Спасибо!

 

Да это понятно, диагностика, диагностика и еще раз диагностика!  Только она не всегда есть под рукой, особенно, когда стоишь на трассе между городами и пишешь с телефона! Ну а тут всегда найдется самый умный форумчанин, который напишет: "Братуха, да тебе нужна диагностика!" Я раз так заглох на трассе между муромом и рязанью, машина потухла, чек зажгла и усё не заводится! Благо можно перемкнуть контакты в диагностическом разъеме и по морганию чека выявить код ошибки!

[Гость VIGOR]

у меня так бывает от плохого контакта разъема на дросселе

намучился до истерики

купил считыватель ошибок и теперь на дальняк не страшно летать/CREADER IV/

 

[freeverve]

я не пустослов и умею читать проблему и даже умею в нее вникать и анализировать. если б у меня загорелся чек, прочел-ошибка по датчикам распредвала и датчику коленвала, поменял и все прошло. НО нет. было то все не так.

машина без всяких предпосылок взяла и заглохла на ходу на скорости в 60-70 при нажатой тапке. я докатился. остановился. завел завелась. ниче не понял и поехал дальше. опять заглохла. чек уже горел. так и доехал до дома. машину то колбасило то нет. то чихала то нет. то заводилась и глохла сразу то работала с час и больше. взял ноут свой с прогой подсоединился. ошибок куча! две по лямбде, неисправность датчика и завышенное напряжение, одна по коробке (неправильное какое передаточное число какой то передачи),  ошибка по зажиганию и дроссельной заслонке!

далее были танцы с бубном. ничего не помогло. машина была отвезена на сервис у дома. довольно крупный с присутствием на нем дорогих иномарок. электрик со сканером возился день. причина....не найдена.

далее машина была перевезена к другу в гараж и долгое размышление: первое что мы сразу поняли. ничего не сломано. это какой то глюк какого то датчика. так как машина то может работать часа два а может заглохнуть сразу. если бы у нее было неисправно все о чем говорили ошибки она не должна не то что ехать не должна и работать как часики даже минуты.сделали вывод что все эти ошибки как следствие того что машина уже заглохла!вот мозги и пытаются понять почему и выдают неправильные ошибки. вспомнили детство и старый добрый форд скорпио у которого так же забавно глушил машину бензонасос. оригинальный покупать не стал а пошел и купил насос вальбро от субару wrx sti, комплект форсунок и свечи. поменял. машина глохла дальше. сделали вывод это не насос (зато есть оригинальный в запасе)))). потом отсоединили все датчики вообще!и начали заводить машину подключая и отключая по одному. давно это было. вообщем заметили закономерность и подумали что именно датчики колена и распреда могли глушить машину давая неправильный сигнал а мозги думали что это или зажигание или дроссель или коробка. датчики купил. за минут 30 поменяли. завели. работает. скинули ошибки - тишина. до сих пор, уже год)))

п.с. так что судите сами уважаемые а такое бывает. и как бы абсурдно для некоторых мое мнение не звучало но дело может быть совсем в другом чем кажется на первый взгляд.

[Гость Пушистый Е-нот]

Да это понятно, диагностика, диагностика и еще раз диагностика!  Только она не всегда есть под рукой, особенно, когда стоишь на трассе между городами и пишешь с телефона! Ну а тут всегда найдется самый умный форумчанин, который напишет: "Братуха, да тебе нужна диагностика!" Я раз так заглох на трассе между муромом и рязанью, машина потухла, чек зажгла и усё не заводится! Благо можно перемкнуть контакты в диагностическом разъеме и по морганию чека выявить код ошибки!

Изя, ну что Вы!

Здесь же речь о другом!

Машина в полях не встала, а периодически демонстрирует признаки нездоровья! - тут отсыл к диагностике стопроцентно уместен!

 

[Гость Пушистый Е-нот]

п.с. так что судите сами уважаемые а такое бывает. и как бы абсурдно для некоторых мое мнение не звучало но дело может быть совсем в другом чем кажется на первый взгляд.

Нисколько не абсурдно, а напротив очень разумно!

И Алекс, по сути , о том же говорил, и я тоже! 

[amiro]

раз электронщики молчат,попробую отдутся за всех...Такое бывало и в связи неисправностью датчика коленвала,распредвала,датчика скорости в АКПП,плохие контакты в разъемах вышеперечисленных датчиках и АКПП,датчика скорости заднего колеса,даже из за сгоревшей  лампочки стопа или неисправности в разъеме заднего фонаря,из за плохого контакта в разъеме ЭБУ,дросселя,плохого аккумулятора(межбаночное...),генератора(межвитковое)и т.д.Очень трудно вот так,сидя за экраном монитора вам что то подсказать,в любом случае нужна диагностика на ТЕХ2-она увидит то,что не может увидеть например лауч и тому подобные..

[Тоха1543281225]

Доброго всем дня! очень надеюсь может кто что подскажет. Позавчера просто заглох в пробке,тут же попробовал завести вроде все нормально,доехал километр до дома и тут началось- машина троит кряхтит пошла ошибка "servis vehicle soon", заглохла. завел, обороты на холостом ходу прыгнули с 600 до 1000 чихает кашляет через минуту затроила и заглохла загорелся ЧЕК. стал пробовать заводить, схватывается и глохнет, раза с 9 завел. обороты на 1000 и плавают. скинул клему подождал 20 минут. завел-работает ровно аккуратно чек погас оставил работать на 30 минут на холостом вроде все ок. через 3 часа вышел завел тронулся, и через 300 метров заглох. на следующий день поехал к электрику пока ехал стала пинаться коробка. электрик почитал ошибки- дрос заслонка в аврийном режиме(сказал из за того что клему скинул),и коробка в аварийном. снял он ошибку заслонки,ошибку коробки снять не смог,сказал она должна адаптироваться под заслонку),выехал, машина стала работать ровненько,коробка не

дергается горел чек из за коробки но на след день погас.ездил ровно 2 дня, остановился на парковке и снова заглох, завожу снова чеки горят и ошибки выдает. было ли у кого что то подобное? совсем забыл сказть за километра 3 как началась вся эта история я залился на заправке. не знаю имеет ли это значение. все описал подробно. надеюсь поможете

 

Датчик ДМРВ отключи, склинь клемму.. подожди.. вешай обратно, скинь ошибки бортовика вручную и заведи.. как попробуешь отпиши.. интересно поможет=))

[Владислав]

Итак друзья,после трех электриков(козлов ленивых) и одного механика,которые только брали бабло и говорили что неисправна заслонка и коробка, я совсем отчаялся.открыл капот потрогал провод который ведет к заслоке,все машина стала чихать кашлять обороты плавать. поехал в гараж снял датчик,побрызгал все провода осушителем,заизолировал. езжу 3 день все ок. через 40 км погас джеки чан...работает как часы...вот так вот)

[amiro]

рад за вас

[b-suns]

лучше замени проводку, сейчас высушил ОК, а если на трассе где коротнет, встанешь ладно, загоришься будет беда! Закисшая проводка ну ее в топку, там внутри наверное все зелено-синее от окисления.