ENGINE POWER REDUCED или год гемороя или как победить кадиллак

[Meduha]

Всем доброго времени суток. Ситуация такая. Осенью загорелся "чек" после проезда по нашим замечательным осенним лужам. На следующий день (видимо просохло все) потух.

Настала весна.... Не смотря на отсутствие вышеупомянутых осенних луж в городе стали наблюдаться лужи но уже весенние. И вновь мы встретились с этим рыжим "Джеки чаном". Погорел погорел да перестал. Но сейчас опять загорелся и уже 3 дня не хочет от меня уходить.

Ввиду того что место базирования "Бегемота" не большой городок, широкого выбора станций ТО и тем более диагностов толковых нет. Сегодня с одним товарищем прочитали на его приборе ошибки.

Итого что имеет благодаря "джеки":

1.Р0158 - высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2)

2. Р0333 - Цепь датчика детонации 2, высокие параметры (блок 2)

3. Р2273 - Датчик О2, смещенный сигнал/завис в положении богатой смеси (блок 2 Датчик 2).

Звучит честно говоря ужасающе...особенно для провинции. Ошибки сбросили. Но...не успев проехать и полу часа мы вновь встретились с этим рыжим шалуном "Джеки Чаном"...

Товарищи! Подскажите пожалуйста что и как лучше в таком случае (кроме того что вези в Питер или Москву там разберутся)?

Есть выход из ситуации.

Может все же проверить контакты (вода, отгнившие контакты и т.д.) ?

 

P.S. Выше упомянутый специалист проводивший диагностику предлагает промывку инжектора. Как к этому относитесь?

Заранее спасибо!

[DUC]

Я бы для начала поднял машину и проверил проводку .

Если слетает крепёж жгута там как раз об кардан перетирает.И поскольку тока в сырость очень на это похоже.

Как вариант подыхает сама лямбда.