Не видит ключи

[zverradze]

сурпрайз меня сегодня постиг.

Менял во дворе наконечник и при затягивании уже нового (посадка в конус) лопнуло ухо поворотного кулака.

 

Причина для меня очевидна - удары кувалдой сервисменов при выбивании пальца рулевого наконечника. Алюминий такое терпит, но недолго. Третья смена рулевых наконечников. Съемником не пользовался ни один сервис.

Завтра буду снимать кулак и повезу заваривать аргонщикам.

 

Фото не мое, нашел на драйве у человека. А вот он ездил в таком состоянии. Даю для понимания картины.

 

 

 

[TuneStation]

Причина неверно озвучена. Все гораздо банальнее. Самая обычная коррозия. В замкнутом обьеме. Не такие штуки рвет...

 

Заварить?? Без нарушения геометрии конуса Слабо понятно о чем речь..

Кулак поворотный вообще копеечная деталюшка, может стоит просто заменить?

[zverradze]

Причина неверно озвучена. Все гораздо банальнее. Самая обычная коррозия. В замкнутом обьеме. Не такие штуки рвет...

на фото очевидно коррозия, я автору поста на драйве сразу об этом сказал. У меня ее нет, но есть следы удара кувалдометром.

Заварить?? Без нарушения геометрии конуса Слабо понятно о чем речь..

Кулак поворотный вообще копеечная деталюшка, может стоит просто заменить?

Копеешная деталь стоит 260 долларов + доставка или 20 тыщ рублей -)). Ровно как рычаг, но без каких-либо РТИ, то есть просто за кусок силумина.

 

У меня проушина не дорвалась до конца, просто треснула, остановился почти вовремя. Но даже если бы и дорвалась как на фото - геометрию конуса можно сохранить засунув в посадочное место старый наконечник, а после обварить.

[TuneStation]

Даже не хочется отвечать на столь наивные рассуждения... Особенно в свете материала кулака.. Делайте как знаете...

[rewers22]

обычный износ кулака.

кувалдой хоть обдолбись - он пластичен - не треснет.А вот третья замена +конусная посадка....Просто каждый раз конус чуть глубже проникает внутрь отверстия кулака все больше напрягая его изнутри.И в конце концов именно при затягивании оно рвется.

Нормально заварить не сможете- изнутри трещину  то как будете  обрабатывать?

[zverradze]

Пока планируем запилить трещину фаской, сходящейся внутрь, после чего туда уже заплавлять донорский металл.

Сварщика проверял в свое время на лопнувшей крышке масляного фильтра, сделал на совесть.

[rewers22]

Пока планируем запилить трещину фаской, сходящейся внутрь, после чего туда уже заплавлять донорский металл.

Сварщика проверял в свое время на лопнувшей крышке масляного фильтра, сделал на совесть.

Дело не в сварщике.

Проблема в том что у вас деталь с коническим отверстием, и трещиной.Варить нужно со всех сторон , а обработать конус  вы не сможете.

[zverradze]

Однозначно утешает то, что парень на фото выше так ездил, пока не заехал в сервис поменять стойки стаба. Там и обнаружили.

Это означает ИМХО, что динамические нагрузки там не ахти какие.

 

Да и извечная проблема регионов: ждать поставку неделю-другую нет никакого желания ((

 

А вот третья замена +конусная посадка....Просто каждый раз конус чуть глубже проникает внутрь отверстия кулака все больше напрягая его изнутри.И в конце концов именно при затягивании оно рвется.

Вот это действительно грустно. В Крыму наконечники мрут как мухи, 30-35 тыщ их ресурс, что Делка, что Райбестос Prof, трушный оригинал правда не пробовал. То есть ресурс кулака - 100 тыщ.

[rogi3111]

А может это не соблюдение моментов затяжки. В сервисах как то не принято пользоваться динамометрическими ключами, ну за исключением разве что некоторых мотористов. Вот и тянут "до жопы" как на чугуне. А по факту там моменты не такие уж и большие.

[Globus]

Тоже в свое время столкнулся с подобной хренью - после съема рейки мастер подзывает и показывает на трещину. Я хз - то ли их косяк, когда выбивали наконечник, то ли и правда, как писал выше Сергей, при затяжке он лопнул, следов коррозии видно не было .... ездить я бы не советовал с такой бедой. Нашел в инете кулак и пока доехал до "точки" (около 10 км) думал где нить раскорячусь - при малейших кренах скрежет такой стоял, что мурашки от затылка до *опы пробегали ))) PS доехал до места благополучно(там же заменили) 

[zverradze]

Отчитываюсь о ремонте.

 

Выглядело ДО ремонта вот так:

[zverradze]

Прекрасно видно, как расплющили металл кувалдой.

Место контакта с пыльником наконечника имеет нечто похожее на облой, но на самом деле это деформация металла при его сплющивании.

[zverradze]

После ремонта деталь выглядит вот так.

 

Маркером подсветил место конусной вырезки поврежденного сегмента и место наплавления донорского металла.

 

Общая толщина обоймы на поврежденном участке увеличена.

Произведено контурное наваривание внешнего усиливающего пояса детали снизу (где пыльник наконечника) и сверху (где крепежная гайка).

Плоскость внутреннего конуса детали не менялась, она при варке была зафиксирована старым наконечником.

 

Наконечник закреплен гайкой через широкую шайбу для равномерности давления.

 

[zverradze]

С учетом имевшей место деформации пятна контакта наконечник активно подвергался атаке влагой, стопорное кольцо улетело (то ли при демонтаже, то ли гораздо раньше), в пыльнике плюхала разжиженная смазка. Наконечник - AcDelco. Его пробег - 30ткм.

[zverradze]

Пристально наблюдаю за местом ремонта, буду отчитываться.

[zverradze]

состояние после 900 и 1800 км трассового пробега по равнине на скоростях 90-120 км/ч. Это не трещина (сам испугался), это неидеальная проварка  (она видна на фотке, сделанной сразу после ремонта)