sab

Поскольку "Бог един", придется смирить гордыню, покаяться, попросить прощения... и таки - к rewers22

Когда "запомнаешь" кнопкой индивидуальные настройки (для ключа/брелка), запоминаются: положение водительской сидушки, настройки климата, настройки мультимедиа, включая частоту радио. При запуске настройки устанавливаются, сообразно выбранному (ключом/брелком) профилю. Соответственно, надо или "запомнить" с включенным на нужную частоту радио, или с выключенным радио, тогда после включения медиа включится последняя использованная частота.

Ну, блин, ва-аще!!! Шаманы!

Что-то не в порядке у Вас, такой быстрый уход масложизни никакими допустимыми обстоятельствами не объясняется. Вы бы сделали диагностику, все же.

именно - перещелкать дисплей на "1% trans fluid", подержать кнопку, счетчик и сбросится

крепится как-то так:

Каков вопрос, таков ответ)) Вас на самом-то деле что интересует?

Прежде чем ковырять заднюю дверь и искать уплотнитель, снимите панели задних стоек и аккуратно отогните обшивку потолка в районе дренажных отверстий (которые возле гофр). Загляните туда с фонариком и, вероятней всего, обнаружите, что трубка дренажа, соединяющая дренажное отверстие с патрубком водостока, с этого патрубка соскочила... или обе соскочили. Вот оно и льёт не в дренажное отверстие, а на потолочную панель, дальше - по задним стойкам и всё в поддон домкрата. Патрубки и трубки продуть-прочистить, соединить, и всё будет сухо и комфортно. Месяц назад в какой-то теме лежало про это понятное видео.

...а бывает, разрушается резиновый уплотнитель между соском (датчиком) и диском... если перетянуть гайку крепления. А в самом соске (датчике) травить просто нечему. Заменить можно, но система контроля давления будет нудить про ошибку. Масло в коробке лучше бы менять через 50'000.

А моего собирали в Огайо и красили там же. И неплохо собрали)) мне тут приспичило самому салон разобрать, так даже порадовался, как качественно всё уложено-прикручено-прилеплено. А то читаешь отзывы владельцев калининградских родственников, на душе хорошо делается то того, что мне их болячки сборки неведомы. Но то было до исторического материализма.

Нормальная логика, верная. А вот "лечить" почудившееся хамство встречным хамством называется - скандалить

Внимательно прочел всё, что вы тут писали)) я, вообще, всегда читаю внимательно. И раз вы полагаете такую манеру общения допустимой, замечу в вашем духе: Это глупо и инфантильно. Поверьте, никого тут не занимает - за что вы готовы, а за что не готовы платить. Не сомневайтесь, любая вещь стоит столько, за сколько её можно продать. Если вы чего-то не готовы купить - это ваша проблема, а не продавца. Сам, к примеру, не готов купить Эскалейд, но это, уж точно, не проблема GM. Упомянутые услуги ККК стоят столько, потому что клиенты (в отличие от вас - не клиента) за них столько платят. Почему они так делают и зачем - их право и не ваша печаль. И не стоит тут учить жизни (бизнесу, ценообразованию и т.п.) Мы тут, знаете, тоже не на помойке себя нашли. Когда мне потенциальные заказчики моих очень непростых услуг заявляли "Это дорого", я просто выходил из переговорной или из кабинета, не прощаясь. Удачи вам на дорогах.

Хорошее и Сергей красавец. Но особенно мне понравились кадры с набросом на вентилятор.

Спасибо, будем знать) Накладки снимали с феном?

http://bigteh.ru/product/bolt-dlja-akkumuljatora-ssha-korotkij-/ тут гляньте

Да, сливы сзади, всё как на видео. Если соскочила трубка, течет по задним стойкам. Если забились - по передним.

трансмиттер за двадцать долларов

Там вроде особо нечему адово хрустеть, если что, пару месяцев назад я разбирал потолок и накладки стекла. Может, для начала, глянуть на геометрию снаружи, остановившись в момент появления хруста?

Не дам, не то чтоб было жалко, но нет их у меня. А подъехать, не спеша, 200км до Москвы и сделать развал-схождение в надежном месте - никак?

http://en.cadillac-club.net/model/cadillac-srx-8#repair-manuals

Неделю назад перед возвращением в Братиславу, в жутком цейтноте пришлось менять умерший сайлентблок передних рычагов. Там нет, туда привезли не те... в результате с утра попросился к Илье. А у Ильи всё есть)) и даже возможность воткнуть меня срочно поперек запланированных дел нашлась. А еще почистили загаженный маслом впуск, воздушный фильтр поменяли, выявили и устранили заменой перетершейся трубки давнее подтекание жидкости ГУР. И ценник приятный, и скидка, и WiFi. Спасибо братцы, очень выручили. Надеюсь, не скоро, но рад буду снова встретиться.

Без мозгов-1 (окончание) ...забираю я у крутых словацких сервисменов свой SRX, новый (восстановленный, конечно) ЕСМ и чешу в затылке. А чего делать-то? А дай-ка, позвоню я на ККК-сервис. Звоню, описываю ситуацию, спрашиваю - могли бы они мне помочь. И, представьте, Павел отвечает: "Да, могли бы, приезжайте." Ха, мне тут как бы приехать надо еще две тысячи километров, а я вообще доеду? И тут Павел очень аккуратно, без апломба и лишних авансов выясняет детали эпикриза и высказывает уверенное предположение, что доеду, если без перегрева. И вот это вот "без апломба" меня убеждает, что да - доеду и да - помогут. Еду. Черт его знает, как он ест бензин, потому заправляюсь каждые 300км. Вроде жрет нормально, без фанатизма. И вроде не перегревается, потому что вентиляторы включаются и выключаются разумно. И таки доезжаю до Малой Тульской. И тут случается чудо, потому что Влад Мальборо за десять минут вправляет моему SRX-у мозги, а потом... не стану повторять восторги предыдущих ораторов про внимательное отношение, умелые руки, качественную диагностику, великолепный ценник... и прочие замечательные няшки, что имеют владельцы кадиллаков от общения с командой ККК. Скажу лишь, что после комплексной ловли блох, устранения косяков замены жидкостей, фильтров и узлов подвески, раскоксовки, перепрограммирования, консультаций и рекомендаций, я имею такой аппарат, как привык за долгие годы общения с разными салонными машинами - исправный, надежный, предсказуемый, с крепким тылом качественного автосервиса. В общем, если вы любите свой кадиллак, и хотите от него радостей и удовольствий, дружите с командой ККК, не забывайте регулярно посещать уютный ангар на Малой Тульской, и будет вам счастье. Да, предварительная запись - по телефону, а то много нас таких.

Без мозгов-1 SRX у меня американский, т.е. крепкий, но 2005 года, т.е. резиночки и всё такое, но брал я его с одометром 65'000 и в Словакии из под словачки, но что там с ним было - темный лес, потому что видны следы кузовных по задней и правой задней двери, и еще года три она стояла без дела, хотя и в теплом проветриваемом гараже. В общем нормальный вариант, если бы не... Тут в Европах никто не запаривается менять масло чаще нуля по счетчику масложизни, а Mobil 1 5w30 существует только ESP, а родного полнозольного нет вовсе. Т.е. всё, что не Евро-100500 должно умирать еще вчера. Короче, масложор 1литр на 1000км, а в системе смазки большую часть времени - грязная вода. Плюс к тому имелась умирающая АКБ с американскими клеммами. Но со всем этим пакетом таки наездил по Европе еще 25'000, пока не случилось мне отъехать в Москву. А SRX остался жене моей любимой дочку в школу возить. Ну и как-то раз на заправке она не завелась - низкий заряд. Услужливый заправщик попросил концы, подогнал чью-то живую машину и... уронил клемму на корпус. Про клемму я уже потом понял, а в тот момент в телефоне было слышно только "а-а-а!!! не показывает остаток топлива, не работают парктроники и, ясен пень, не вынимается ключ из замка зажигания." И тут начинается вот это самое "Без мозгов". Ценник у официалов в Братиславе 100 евро/час, всё круто - хром от пола до потолка, кожаные кресла, форменная одежда, значки, флажки, кофейные чашки с символикой Cadillac, но "а что это было" - "это надо диагностику, ой, а мы даже и не знаем, вы машину оставьте на недельку". Регистрируюсь на Форум и после долгого внимательного изучения выясняю: - мокрые пятна и плавающий в луже домкрат - от невоткнутых трубок отвода воды с чаши люка; - масло должно быть какое надо масло с соответствующим графиком замены; - ключ можно вынуть, нажав качельку через отверстие в рулевой колонке; - таки умер ECM. Иду к официалам - "ребята, это ECM" - "ой, ну вот Вы так сразу... да, действительно ЕСМ... ну мы сейчас закажем... нет, E-Bay не наш метод, 700 еврейских и три недели подождать". Подождали, приходит ЕСМ. Официалы забирают авто и пять дней от них ни слуху, ни духу. Еду сам. "Ой, Вы знаете, никак не можем мы его воткнуть, потому что ошибка по шине, а мы уже почти всю шину протрясли..." и ведь реально протрясли, разобрав торпеду, вынув водительское , пассажирское, задний диван, зафиксировав всё это на фото... но по итогу - "мы не можем, и не знаем как, извините, зато мы Вам передние стойки стабилизатора бесплатно поменяли " Блин! блинский блин!! гребаный блинский блин!!! Потому что мне как раз в Москву по делу срочно, а жена отказывается ездить на неисправной машине, а без машины в наших краях да при нашем образе жизни никак. Так что забираю я у крутых словацких сервисменов свой SRX, новый (восстановленный, конечно) ЕСМ и чешу в затылке. окончание следует

Давно надо было рассказать, ну да лучше поздно...)) Без мозгов-2 В Москве грязно, увы, всегда и везде. Потому перед выездом из Москвы всегда заезжаю на мойку помыть машину и коврики, чтоб не тащить эту грязь через четыре границы и не дышать ею сутки в салоне. Но на выезде всё равно приходится останавливаться на заправку, ехать в пыльной взвеси потока, и... в общем, когда еду зимой, отъезжаю километров за сто, сворачиваю с шоссе до чистого снега, курю, чищу стекла, боковые зеркала, номера, замываю водительский коврик и только после этой процедуры еду дальше. И в этот раз на 125 километре повернул направо и проехал метров двести между деревьями по древнему асфальту, едва прикрытому протаявшим мартовским настом. Еду и вижу встречную Дэу, что возвращается с дачи (дело было воскресным вечером). Узко, остановился, осмотрелся, принял чуть вправо, разъехались. Еще раз осмотрелся и стал выруливать на дорогу... у-упц... оба правых колеса начинают сползать в метровый, как потом выяснилось, кювет с крутой стенкой. Короче, принял вправо я на десять сантиметров больше, чем следовало, обманувшись в сумерках снежным покровом. Н-да, засада Попытки самостоятельно выбраться прекращаю, беру приметную красную канистру и пешком возвращаюсь на Минское шоссе голосовать помощь. А время - к шести, никто не останавливается, темнеет, дождик, ветер, плюс два, после часа стояния замерз и звоню сдаваться в 112. Вежливый оператор переключает меня на спецбатальон ДПС, дежурный которого обещает выслать экипаж на подмогу. Стою на шоссе, мерзну, жду экипаж, час жду, звоню в 112, переключают на батальон - экипаж не может меня найти - мерзлыми пальцами и слепыми глазами ищу на яндекс-карте ориентиры, передаю дежурному... в половине девятого приезжают. - О-о-о, ты не на шоссе, тогда это не наша зона ответственности. Уговариваю подъехать к моей машине. А надо сказать, сам я туда в темноте идти опасался, потому что метрах в ста глубже в лес разглядел и расслышал недовольную стаю собак, на чью территорию я непрошено вторгся. Подъезжаем, осматриваемся в свете фар и фонаря... в общем, нужен буксир. И тут выясняется, что у меня в комплекте нет ни троса, ни ввертки - такая железка с петлёй и резьбой, которую вкручивают в отверстие бампера, чтоб трос зацепить. Звоню в Братиславу человеку, что продал мне машину, и он подтверждает, что ввертки там нет, потому что в Европах она нафиг не нужна. Он, конечно, не прав, что не укомплектовал, и прав, что в Европах не нужна, но я-то сейчас не в Европах. Пока доблестные и отзывчивые офицеры обзванивают окрестных владельцев эвакуаторов, сам догадываюсь позвонить на родной (теперь уже) клубный ККК-Cервис и, о чудо, застаю Сергей (rewers22). Объясняю ситуацию, и Сергей отвечает, что ввертку и трос он найдет, но вотпрямщас выехать ко мне - это на ночь в воскресенье в хренову даль - не может, а может только после 23-х, но посмотреть, где за рычаги подвески можно зацепить буксир, обойдясь без ввертки, посмотрит на своём SRX-се. Тем временем офицеры выясняют, что эвакуатор найти не получается - одни слишком легкие (а SRX-то двухтонный), у других лысая резина, а значит сползут в кювет следом за мной. Мы прощаемся, и я остаюсь в лесу один. В общем, надо искать оказию на доставку ввертки, с этой оказией искать трактор или шишигу... и в понедельник утром выбираться. А машина продолжает правым боком сползать, потому что снег подтаивает. Звоню друзьям Ирина и Стас, которые соглашаются выехать ко мне на помощь из Мытищ. Направляю их сначала к Сергею на Тульскую за вверткой. А на часах уже двенадцатый. Сижу в машине, греюсь, сушу промокшие в глубоком снегу ботинки, курю, вырабатываю адреналин, жду. И тут мне звонит дежурный Можайского ДПС, которому со 112 передали информацию в журнал происшествий: - Здравствуйте, как там у Вас дела? Рассказываю, как дела, прошу совета насчет найти буксир в Можайском районе. Дежурный прикидывает так и сяк, куда-то параллельно звонит, а пока ждет ответа, спрашивает: - А эвакуатор вам как, подойдет? Объясняю ситуацию про эвакуатор, а он и говорит, что у них в Можайске есть на такой случай правильный эвакуатор, и дает мне телефон владельца. По телефону сильно нетрезвый и недовольный владелец матюкается, выясняет мои координаты и говорит - ждите, сейчас будет. И вправду, через сорок минут приезжает здоровенная дура на шипах и с лебедкой. Еще минут сорок мы с Андреем оцениваем степень бедствия, курим, меняем ему лампочки в стопарях, говорим за жизнь... а тут приезжают Ира со Стасом и привозят от Сергея пакет с заботливо подобранными вверткой, тросом, перчатками и ВДшкой. Вкручиваю ввертку, раскидываем лапы эвакуатора, цепляем лебедку, и я оказываюсь на твердом асфальте. Еще полчаса по-очереди пятимся задом по темной узкой дорожке, и вот уже мы вчетвером курим на пустынной ночной Минке. Я нежно благодарю участников действа, звоню Сергею, что всё закончилось, звоню дежурному в Можайск с признательностью, и разъезжаемся. На часах - без четверти два понедельника. Еще через двадцать минут я пью горячий чай с молоком на заправке, сбрасываю мерзлую дрожь с адреналином, и думаю, что с такими людьми в этой стране еще не совсем всё потеряно. А впереди - четыре границы и две тысячи километров трассы. Спасибо вам, люди. Вы настоящие.

Вы, уважаемый, решили подрессировать нас на догадливость? или как?