В глушителе нечему рассыпаться, там вата и труба кренделем загнута. Может Вы имеете ввиду катализатор?
У меня внутри глушителей труба сварена напрямую, звук интереснее стока. Правда слышно его только при заводе и после 3,000 об/мин.
И как у них там? На заводе.
Я в технологические процессы не вникал и о качестве судить не могу, просто видел, что завод у них есть и они не просто своё клеймо на какой-нить Китай клеят.
А вторая половинка это №2? - http://www.usa-auto.ru/illustration.php?img=gc22e5b788fdf9f31b71a8211987ba4c7.png
Получается он только вместе с насосом в отличие от №44.
+1
Датчик уровня топлива меняй, тот что на насосе в баке стоит.Или как вариант держи в баке чуть больше бензина.На том минимуму что есть протёрлись дорожки ,подольёшь бензина переместиться на новые и этого не будет.
Датчик уровня топлива отдельно от насоса меняется или вместе с ним поставляется?
Было такое на прошлой неделе, после заправки стрелка "ожила" и пока работает. Так что похоже на поплавок. Дилер предлагает снимать бак и смотреть какие-то дорожки.
P1654 - A/C relay circuit or cruise control disable output circuit
C1241 - Variable effort steering circuit malfunction
B2502 - Auto Trans Shift Lock Control Shorted to Ground
Все ошибки по цепям, скорее всего где-то общую массу зацепили.
Сенсор 1 - это датчик ДО катов. Если он неисправен, то и будет троить, т.к. топливообразование кривое. У Вас пропуски по той же стороне где неисправен кислородник?
Смотря сколько денег хотите потратить. Новые трубки около 8 тыс. стоят плюс работа. Заглушить - только работа.
Ну и самое главное - если заглушить, то холод только спереди будет дуть.
У меня стоят такие как у вас на фото, их можно купить как поштучно, так и кассетой вместе с проводами. Но зачем ставить другие? Посмотрите номер на катушке, которая уже стоит и поменяйте её. Хотя скорее всего скоро остальные тоже вылетят.