Tiger

На какой двигатель? На 4.6 отдельно, в том числе и без прокладки.

Это же в панели рычага АКПП? Там своя подсветка вроде бы, но не 100%. У режимов АКПП точно своя.

Летом кто-то тут продавал несколько рулей на SRX1. Они недорогие, как вариант поменять руль.

Или присадку в обычное масло и сразу масло для LS.

Когда неисправен этот клапан, то жидкость наоборот бьёт фонтаном, так что даже из-под закрытой крышки вытекает. Как его ремонтировать, если бачок цельный?

Резко стал литр масла жрать. А свежие НС - это с какого года?

Тоже цена какая недобрая. Т.е. если купить просто болты за $50 ничего не получится? И прокладки нужны за $300, а не за $40? У кого-нибудь есть номер коренных вкладышей?

Не засыпает машина, поэтому садит АКБ быстро.

Помпа легко меняется без снятия мотора. Потечёт и поменяете. Никто ничего не слышал про болты/прокладки головы на N*?

Что-то Вы рано задумались о замене цепей, на 78,000 то. Кто что слышал по поводу прокладок голов? Прочитал на амерском форуме, что на 90% Норстаров эти прокладки выходят из строя на 200-230 т.км. И потом никто не может сделать хорошо, потому что болты головы по второму разу не держатся в алюминиевом корпусе и ремонта хватает в среднем на год. Правда пишет об этом фирма, которая продаёт свои запатентованные болты по $580 за комплект..... А обычные стоят $50 за комплект. Ещё и прокладки у них есть за $340.

Ну да, в Москве совсем нет разборок Пиши в личку, могу дать пару телефонов.

Мне кажется легче на разборе купить.

Легко проверить с помощью компрессора - качать секунд 5 и смотреть в каком колесе изменятся показания.

Можно потренироваться на соединении топливной линии с рампой как я писал. Там всё на виду, если там получится, то потом под машиной будет понятно что делать. В любом сервисе по американцам должен быть такой съёмник.

Мне говорили, что система запоминает только 4 датчика, но у меня происходит так же как и у ТС, уже не первый год. Не знаю почему, но датчики на втором комплекте сами прописываются и показывают правильные данные. Данные с датчиков считываются примерно каждые 30 сек. PS: Когда поставил новые датчики в зимний комплект первый раз, они сами не прописались, и я их не смог прописать, получилось только Теком. Но последующие разы всё происходило автоматом.

Удовольствие 300 руб. даже у дилера, так что не вижу смысла ломать голову. Если соединение такое же как в видео (от топливной линии к рампе), то можно на ней и потренироваться, это соединение легко доступно под капотом. Его я снимал 4-мя толстыми иголками.

Летом непонятно работают они или нет, так как греются слабо, а зимой всё время оттаявшие.

С одной стороны гайка, а с другой - съёмник специальный нужен, более-менее стандартный для американцев.

Да, приём радио слабенький.

Форсунки всё время работают, разве нет? Там мощность очень маленькая.

По мне так Хакка 5 SUV вообще не резина.

А откуда уверенность, что 8-ая катушка снова сгорела? Может просто на неё не идёт сигнал (проводка) и поэтому пропуски?

Как мне рассказывали - из-за масла и бензина. Если низкий октан, то либо натяжители страдают, либо башмаки ломает, вот эту часть не помню. Если второй раз цепи растянуло, прошивку нужно обязательно делать. Сходи к Максиму Ильичёву в Лео Смарте и покажи TSB, он вроде бы адекватный и пытается помочь, если есть чем аргументировать. На американском форуме по этому вопросу несколько страниц для наглядности.

Насколько я понял, прокладка впускного тебе не подойдёт, это на 2004-06. На твой год два номера - 12595277 (верхняя) и 12598158 (нижняя). По цепям - похоже, что первый номер это только цепи + прокладки, а второй ещё и с натяжителями. Антифриз любой красный подойдёт G-012.

Где собираешься делать? Я знаю что в АКПП-Сервисе меняли цепи на 3.6, они должны знать что меняется. У них и запчасти напрямую из Штатов приходят. Я бы посоветовал у них процениться.