Fanfaron

Ниже современные артикулы вашей жидкости для ГУР, которая называется MOBIL POWER STEERING FLUID (IMP-7555, а раньше IMP-7498) ACDelco 10-5073 или GM 19329448 (32 oz./1 qt./946 ml) ACDelco 10-5074 или GM 19329450 (16 oz./0.5 qt./473 ml) Все есть в России и стоит копейки. Кроме того, непосредственно в Ростове-на-Дону в магазине на ул. Курчатова, 4А лежат 4 банки AMSOIL Multi-Vehicle Synthetic Power Steering Fluid по 473 ml.

LM Top Tec 1800 в первую очередь предназначено для ZF 6 HP, её делали как клон Shell ATF M-1375.4, поэтому и цвет желтый. У неё вязкость нетипичная для Dexron-VI, соответствие факультативное. С индексом «R» больше походит на жидкости стандарта Dexron-VI. Если стремитесь к «улучшайзингу», то берите Red Line D6 ATF или AMSOIL Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid (ATL) синяя крышка или на худой конец MOTUL ATF VI. Только, зачем это для а/м 2007 г.в.?

Спросите у продавца, какой цвет у LM Top Tec 1800, а также спросите, почему LM Top Tec 1800 с индексом «R» (LM Top Tec 1800 R) дороже на 200-250 рублей за 1 л.? Не хватает вам лицензированных под стандарт Dexron-VI жидкостей Chevron, Mobil, Petro-Canada, Shell, ZIC и проч, что ли? Зачем лезть в немецкую экзотику?

Прошло четыре месяца. Какой результат?

Можно еще добавить, что на доресталинговый SRX2 на конвейере заливалось более жидкое масло

Поменяйте марку масла. VAG G055175A2 густоват и насос поди не новый. Если интересно, то типичная вязкость LSC Transmission Fluid 12-301 (GM 88863349 и аналоги): 28.5 mm²/s (40°C), 6.0 mm²/s (100°C) Halbot 309 F (VAG G055175A2): 34.99 mm²/s (40°C), 6.5 mm²/s (100°C)

Значит, сейчас у вас есть возможность залить недорогие жидкости-реплики GM 88863349 (я имею ввиду Феби, Сваг, Равенол) или использовать менее густой, чем VAG G055175A2, синтетический Куппер. Хотя присадку можно добавить и в жидкость, которая сейчас работает в муфте. У вас какие на это счет планы? А какое масло залито сейчас в заднем дифференциале?

Предположу, что после масла заводской заливки в муфте использовалось масло LSC Transmission Fluid 301 (напр., жидкость Opel/Saab p/n 1940057 или p/n 93165387 до 2018 года выпуска или жидкость GM 88863349 до 2013 года выпуска), поскольку с жидкостью LSC Transmission Fluid 12-301 (это все современные жидкости для муфт Haldex, которые ранее выпускались Statoil или сейчас Fuchs, за исключением, VAG G055175A2, которая производится Castrol) эти проблемы на не чипованных не должны возникать.

Red Line Limited-Slip Differential Friction-Modifie одна из самых эффективных присадок (если не самая эффективная). Я "игрался" с дозировкой (я же написал уже, главное "непереборщить" с присадкой): дозировка 25 миллилитров.- никакого эффекта не дала; дозировка 35 миллилитров - муфта перестает заклинивать при резких стартах; дозировка 50 миллилитров - муфта перестает заклинивать при поворотах на высокой скорости. Что тут еще добавить? Во многих авторитетных американских ойл-селекторах (напр., amsoil или specchart) для SRX 2 предписано "Add 0.05 liters 1.69 oz of LSD additive GM P/N 88900330", но, как оказалось они ошибочно указывают на дифф. (там где нет блокирующихся дисков), а не на муфту (есть блокирующиеся диски). Поэтому я обратился в поддержку GM с этим вопросом. Ответ опубликован выше.

Добавьте, пожалуйста, в панель инструментов кнопку «Убрать форматирование». На этой платформе она выглядит так:

Geroin406, автомобиль чипованный что ли? В Екб. есть дилер Red Line oppozit.net .Скорее всего, нет у них ничего в наличии, но рядом (в Тюмени) есть достаточно крупный дилер redline-urfo.ru в частности, присадка http://redline-urfo.ru/oil/648/12745/ Кстати, это ответ на мой запрос. Вообще, добавление такой присадки достаточно распространенный и эффективный способ борьбы с заклиниванием дисковых блокировок (главное не переборщить), но мне кажется, что в электронных муфтах полного привода такие проблемы должны разрешаться путем внесения изменений в ПО. Вот, например, таких рекомендаций как "добавить присадку", нет ни у ВАГ, ни Вольво, ни Лэнд-Ровер - Ягуар, ни Форда, где стоят муфты Haldex, а у GM - пожалуйста.

Ого-го

В общем-то, как оказалось, так а/м возвещает о недостаточности заряда AGM батареи. Полагаю, в случае, если бы использовалась обычная АКБ, то а/м не заводился бы вовсе. Мне и раньше можно было догадаться об этом (о недостатке заряда), когда CUE не сохраняла композиции, которые проигрывались до отключения, а при следующей заводке включались рандомно. Это началось чуть раньше, но я не придал этому значения. АКБ Deka 9AGM48 срок службы до первого инцидента 4 года.

https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=22894.msg431176#msg431176 + GM 13508023 (ACDelco CF185) - салонный фильтр

Браво, конечно. Вот меня, к примеру, забавляет раздел мануала о шинах. Ну там, где говорится о том, что компания GM разработала и подобрала для данного автомобиля специальные шины системы TPC Spec. О том, что эксклюзивная система TPC Spec компании GM насчитывает около десяти важных показателей, влияющих на все характеристики автомобиля, включая эффективность тормозной системы, управляемость, эффективность противобуксовочной системы и монитора давления воздуха в шинах» и т.д. и т.п. и проч. бла-бла-бла. Да что там, послушать руководство по эксплуатации, зимние шины, так вообще нужно приобретать только у официального дилера GM. Надеюсь, вы купили правильные зимние шины? :-) Если вернутся к фильтрам… Вот вам, разрезанный фильтр PF63E (буква «E» или «Е-core» указывает на экологическую серию) и его предшественник - PF63. https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3523655/Virgin_AC_Delco_PF63E_&amp Пластик против железа… Вот, интересно, если я скажу о том, что вопросы снижения издержек производства, удешевления и «попадания» в экологические нормы беспокоят GM куда больше, чем забота об oem-фетишистах, куда свалится эта тема?

Там в сообщениях несколько раз упоминается "орет", а у меня жалобно "пищит" (так что в помещении в 20 м и не услышать) горн не орет и фары не мигают. Хотелось бы уточнить как проявлялась эта неисправность на 3.0 до 12-го м.г.?

как все это «лечилось» на 3.0 до 12-го м.г.?

Вот именно, "пищалка" (совсем забыл об этом слове)... четвертая попытка закончилась без срабатывания пищалки. Потом попробую сбросить клемму

помню, при нарушении объема идет громкий и продолжительный гудок и мигает свет, а тут срабатывает заунывненькая негромкая сирена без световой иллюминации

Кто сталкивался, в чем может быть проблема? Кстати, срабатывает не гудок, который орет благим матом, а сирена. При втором запуске (через 10 минут) та же история.

С ним все в порядке. Хотел знать, за сколько дилер толкает это масло.

Дилер предлагает не GM 88862624 (ACDelco 10-4034) случайно?

Что за «синька Dexron III»? Навскидку, я вспомнил всего три синтетических жидкости соответствующих этому стандарту, но вряд ли здесь прозвучат.

Передний мост - GM 88900401 (SAE 75W-90 API GL-5); задний мост - GM 19300457 (SAE 75W-85 API GL-5); раздатка - Dexron-VI.

Дельная мысль 22943110 - прокладка крышки заднего моста