Fanfaron

Масло для раздаточной коробки Cadillac SRX II (GMT166) 2012 – 2016 г.в. Объем раздаточной коробки – 0,7 литра Масло раздаточной коробки – PTU Synthetic Lubricant GM 19256084 или ACDelco 10-4076, представляет собой трансмиссионное масло для гипоидных передач SAE 75W-90 API GL-5, удовлетворяющее стандарту MIL-PRF-2105E или SAE J2360 (иными словами, API GL-5 + API MT-1). Viscosity / kinematic: 85.75 (40°C); 15.2 (100°C) mm²/s Средняя цена 1 qt. (0.946 л) GM 19256084 – около 5.000 руб. Это же масло для европейских полноприводных автомобилей GM (Opel Mokka / Chevrolet Tracker, а также Opel Insignia с этой же раздаткой) называется Transmission Oil Transfer Case или GOR-116-AV (p/n 1942067; p/n 93165693). Большинство е-площадок предлагают его в качестве аналога GM 19256084. Средняя цена за 1 литр этого расходника около 7.000 руб.

Я предлагаю вам пойти дальше и первый SRX (2004-2009) далее называть "прулем".

Вряд ли у кого-нибудь такие установлены. 60% - это новый профиль для ширины 235 в 20 радиусе. Сейчас такая размерность омологирована только для Land Rover Discovery 5 2017-2018 модельных годов.

Мои нешипованные тормозят, как надо; с любой скорости. Чтобы не быть голословным о зимней эксплуатации нашел показания Navitel сразу после чипа. Можно было ехать и быстрее, но в тот день дорога была ледяная. Отзыв был тут: http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=17572.msg407995#msg407995

Имхо, размер 235/60 R20 надо мерить по месту. Калькулятор показывает, что они выше на 24 мм (3.1%); ближе к колесной арке на 12 мм. Арки разработаны под размер 235/65R18 (владельцы могут подтвердить, что с шинами 235/55R20 спереди остается совсем мало места). Относительно 235/65R18 калькулятор пишет, что ближе к колесной арке на 14 мм. Убедитесь, что на вашем автомобиле достаточно места под крыльями.

Жесткие? Можете рассказать поподробней?

Конкретно этот Continental WinterContact TS 850 P 235/60 R20 108V SUV XL FR для южной евро-зимы (аналог Yokohama W.Drive V902 235/55 R20 102V), такие вам точно не нужны.

Шины JDM и японские export шины - это "параллельные вселенные". Например, посмотрите на JDM каталог Toyo http://toyotires.jp/all/#wta В линейке Observe GSi-5 шины размерностью 235/55R20 (мы же сейчас говорим об SRX 2) вовсе отсутствуют. Вопрос, почему Observe GSi-5 в такой размерности не представлены в Японии, остается открытым, хотя этим размером в Японии комплектуются четвертое поколение Toyota Harrier (Lexus RX) и прульные Nissan Murano второго и третьего поколения. В РФ, США и Европе Toyo Observe GSi-5 235/55R20 (УГ, имхо) сейчас представлены аж двумя моделями (с индексом скорости "Q" и "Т", когда я покупал свои были только "T"). В 2015 г. Bridgestone Blizzak DM-V2 235/55R20 не были представлены на рынке США, в Европе и во Владике их тоже небыло (впервые в Японии появились 2014 г.), поэтому за покупкой мне пришлось идти на www.rakuten.co.jp. В конце концов такие шины появились и у нас, но с другими характеристиками. P.S. сейчас во Владике комплект JDM Bridgestone Blizzak DM-V2 235/55R20 102Q стоит 85.000 руб.

Ага, металлические запрещены; но у них есть пластиковые, резиновые и какая-то там полимерка

Мне шипы без надобности. Предыдущие зимние шины на этой машине, также были без шипов: Bridgestone Blizzak DM-V1 245/50R20 (сезон 13-14 г.г.), Toyo Observe GSi-5 235/55R20 (сезон 14-15 г.г.). Сезоны 15-16/16-17 г.г. и предстоящий - Bridgestone Blizzak DM-V2 235/55R20

Использую JDMные Bridgestone Blizzak DM-V2 <первое фото>. От американо-российско-европейских <второе фото> отличаются индексом скорости, нюансами в дизайне шрифтов на бортах, а также ценой.

Как говорится: «и хочется и колется». Посмотрел спецификацию своей АКПП; написано, что: maximum gearbox torque (1st gear): 331 lb-ft (450 Nm) maximum gearbox torque (2nd-6th gears): 379 lb-ft (515 Nm) т.е. благодаря вашим талантам стоковая коробка на моем а/м уже достигла своего предела на 1-ой передаче. В случае реализации впрыска спирта ее придется усилить, не так ли?

G-drive 98 в окрестностях Мск. с Ярославнефтеоргсинтеза (ЯНОС) МНПЗ производит только АИ-95 и АИ-92.

Какие получили динамические характеристики и расход спирта?

До нас такой бензин еще "не доехал". Конкретно данный бензин выглядит лучше Лукойла 100. Но нормативные характеристики ОЧ по моторному методу у него ниже нормативов Лукойла 100. Т.е. запас на "ухудшение" характеристик Газпромнефть себе оставил :-)))

https://www.gpnbonus.ru/g_drive/g-100/ * Топливо G-Drive 100 реализуется на АЗС «GAZPROM» в странах Юго-Восточной Европы с 2015 г. В РФ топливо G-Drive 100 реализуется на АЗС «Газпромнефть» в г. Новосибирске и Новосибирской области.

Нет, никто не запрещает менять масло самостоятельно и вне дилерского центра (у самого к 40 тыс. масло в мостах и АКПП сменено уже дважды и не на GMовские масла и жидкости). Также никто не запрещает заливать ПАО-синтетику, а не гидрокрекинг типа GM 88900401 и GM 19300457 (маркетологи могут называть их Synthetic). Только вот других характеристик кроме SAE 75W-85 (GM 19300457) и 75W-90 (GM 88900401) в мануалах нет, а это плохо. Обычно такая неизвестность приводит, например, к следующему: http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=23060.msg425287#msg425287 http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=22897.msg423474#msg423474 Мне представляется, что в первом случае, в раздатку (передний мост) заливается традиционное Mobilube 1 SHC 75W-90, а во втором случае - AMSOIL 75W-90 Long Life Synthetic Gear Lube. OEM-масло GM 19256084 PTU SYNTHETIC LUBRICANT тоже классифицируется по SAE 75W-90; в брошюрке ACDelco даже добавлено, что оно является маслом GL-5 и MIL-PRF-2105E. Вот только вязкость по Брукфильду у Mobilube 1 SHC 75W-90 превышает OEM-масло почти в 2 раза, а у AMSOIL почти в 3 раза, хотя Mobilube и AMSOIL также относятся к маслам GL-5 и MIL-PRF-2105E.

Differential, 8.25" Ring Gear Front..........1.4 liters Differential, 8.6" Ring Gear Rear.............2 liters Differential, 9.5" Ring Gear Rear.............2.6 liters Differential, 9.76" Ring Gear Rear...........2.6 liters Transfer Case, MP3023,24.......................1.5 liters Насколько я понял, 9.5" & 9.76" Ring Gear ставятся на 2WD Standart и 2WD ESV, что для РФ неактуально. ПАО-синтетику бы туда, но, я так понимаю, все сидят еще на гарантии.

Странно конечно, на стр. 246 мануала пишут о самоблоке, а масло GM 19300457 для обычных мостов. По температуре вспышки 129°C (PMCC) или примерно 150°C (СОС) видно, что это та еще "шняга".

нет

GM 88900401 (передний мост - трансмиссионное масло SAE 75W-90) GM 19300457 (задний мост - трансмиссионное масло SAE 75W-85) оба гидрокрекинги, если говорить не языком маркетологов, являются полусинтетическими маслами, рассчитанными на пробег 20 тыс. км и не более.

закажите кованые. Где-то 16-17,5 т.р. за 18"

от SRX2 отличается вылетом на 3 mm: ET50 vs ET53 все остальные параметры одинаковые (на репликах указано DIA 67.1 mm, но тоже 66.9 mm)

Rim: 8Jx18 Lugs: 6 Bolt Pattern: 120 mm Offset: 50 mm Stud Diameter & Thread Size: M14 x 1.5 Centrebore: 66.9 mm P.S. Китайцы еще не "слепили" реплики с такими параметрами P/n оригинальных 18" дисков в названии фоток

Deka 9AGM48