targetSTS

я так понимаю речь идет про рестайл разница в скорости была заметной на дорестайлах. Там в секунду была разница. В рестайлах v6 модернизировали и он стал мощнее на 50 лошадок и почти догнал по ним v8, потому что v8 не развивался - это старый добрый нордстар. Тут свои плюсы и минусы. V6 экономичнее, но все зависит от того как ездить и в каких условиях. V8 больше крутящего и ЗВУК! + нордстар хоть и старый уже, но это скала....его довели до ума и он стал очень надежным по сравнению с болячками свежего v6. AWD\RWD - надо смотреть по условиям....Я ездил на обоих.....несмотря на то, что машина напичкана электроникой машину на заднем приводе напряжно водить зимой, т.к. очень много мощности на задних колесах и их тяжело держать в узде, особенно если ездишь агрессивно. Вцелом v8 awd будет в лучшей комплектации. Но и v6 rwd можно найти добротно напичканые. надо смотреть конкретные экземпляры кароче.

муг за 10к неоправдано дорого имхо посмотри стойки, сайленты в рычагах. по интернетам такое не полечить - заедь куда подергай подвеску

Еще бы заказывал из штатов Timken 513186 этот. Даж в коробке лежит новая, открывал тока посмотреть Юра, у нас +20 и солнце на ясном небе

печаль конечно. главное, что сами живы и здоровы. Не горюй. а фура что? укатила?

правая или левая не имеет значения они одинаковы. передняя ступица на задний привод на любой заднеприводный STS или CTS1

тоже менял, поставил сразу диоды в двух фарах, чтобы больше туда не лазить.

вобщем нормальные, но надо ориентироваться на цена\качество. value pro - wtf? китай? я бы не брал дальше в порядке улучшения: raybestos (обычно тоже китай)- Moog-timken и GM скажем, если moog выйдет прилично дешевле timken\gm, то я бы брал. иначе оригинал или timken. у меня тимкен передняя ступица лежит на задний привод правда.....может заберет кто

и что ? я уже объяснял: в базовой комплектации идет простая оптика с раздельным ближним и дальним. В хорошей комплектации - аналогичная оптика европейцу. ВОТ CTS 2009 американский:

у спрашивающего STS, но процедуру он нашел от севиля. Не пойдет явно. По поводу STS в занос - когда был заднеприводный делал это на раз два. В любой момент просто стоило подать газ и шлифовал асфальт. Как то после дождя выезжал с гаража и повернув руль с полным газом выехал на дорогу, смотрел, чтобы никого не было - так меня раскрутило на 360 градусов и я поехал дальше и это с включенной стабилизацией и трекшном. Даже в сухую погоду при старте со светофора с тапкой в пол я пару секунд шлифовал с дымом и верчением жопы. Дури в нем вагон. Полноприводный же как поезд едет прямо. Но я думаю пустить в занос его не проблема с отключенным трекшном в мокрую погоду

Remote Control Door Lock Receiver (RCDLR) Important: The remote control door lock receiver (RCDLR) is not on the GM LAN high speed bus, therefore the RCDLR and the engine control module (ECM) must use the instrument panel module (IPM) as a gateway in order to communicate. The RCDLR is a multi-function module located in the rear compartment area, on the underside of the rear shelf. The RCDLR can be accessed from the rear compartment. The RCDLR controls all the vehicles antennas for passive and active keyless entry, as well as vehicle theft deterrent and vehicle starting. The RCDLR will send an AC voltage signal and provide ground to the headliner and console antennas when the start button is pressed. This will enable the antennas to send out the low frequency broadcast challenge to a key fob in range. The RCDLR is the module responsible for sending the fuel enable serial data message if all the vehicle theft deterrent requirements are met. я бы этот модуль главный смотрел, он отвечает за старт машины, тот что за задней полкой. еще как вариант антены. По хорошему без сканера эту систему тестить очень сложно мне думается. Посмотреть питание, провода на обрыв, втыкнуться в провод посмотреть наличие сигнала...... Также этот модуль дает землю для антен в машине - может тупо отвалился провод и сигнал от блока до антенн не доходит.

вот из мануала: Power Steering System Flushing Important: Do not reuse any drained power steering fluid regardless of appearance or condition. Turn OFF the engine. Raise the front end of the vehicle off the ground until the tires and wheels turn freely. Refer to Lifting and Jacking the Vehicle. Place a large container under the fluid return hose in order to collect the draining fluid. Remove the fluid return hose at the power steering pump reservoir inlet connection. Plug the reservoir return hose inlet connection on the power steering pump. Important: This step may require 4 L (4 qt) of power steering fluid until the draining fluid appears clear. если всего 1л, то ок. Спасибо за инфу

кто-нить жидкость менял в гидраче? посмотрел по мануалу 4л там написано для полной замены чего начал смотреть - руль крутится туговато со скрипами, а жидкость в бачке мутная и грязная. Из-за чего может быть? какую жидкость лили если кто менял? оригинал дорогой(

я пробовал 4.6 задний и полный. Разницы не почувствовал...может быть там пару десятых каких полный привод похуже, но стартовать с ним зато намного проще.

я думаю на коробку грешить надо в последнюю очередь, когда уверен, что все остальное - система зажигания, впрыска, подачи воздуха точно в порядке. Потому как поведение коробки напрямую зависит от остальных компонентов. И начинать проверять надо от простого к сложному, тем более при электронных ошибках коробки - должна ошибка вываливать точно. Надо смотреть как работает двигатель, не подколбашивает ли, нет ли перебоев. Где то должен быть косяк. Потому как разгоняется исправная машина с северной звездой не просто хорошо, а очень убедительно, и достаточно гладить педальку газа для уверенного разгона

вполне для babyCadillac комплектуха. Вот судя потому, что сидухи в отдельный пакет выделены, надеюсь на тряпке не будет версий)) не видно что-то вентиляции в сидушках, и руля вроде не электро регулировки..... а так нормуль: передний парктроник для такой мелкой машины не шибко необходим конечно)))) проектор на стекло - отлично, на своей ща тоже есть классная вещь, только стекло лобовое из-за этого золотое

да, так какая ступица? у меня на Сts1 /sts заднеприводную есть передняя. в минске сможешь забрать и поменять))

ребят может кому нужны стойки стабилизатора передние оригинальные новые? парт намбер - 15231140 зря покупал - не понадобились отдам пару за 3500 руб подходит на STS, CTS2, SRX1 пс: если никому не надо - в барахолку тогда перенесу

кривой перевод у вас. по ATS верно - через месяц в продаже в сша XTS с июня продается в штатах уже SRX 13 модельного рестайлится с осени - CUE, интерьер чуток, снаружи - новая решетка, дырки на передних крыльях и светодиодные фары. в 14 и 15 году ожидается новое поколение с возможно гибридом а на платформе lambda от acadia, enclave - возможна новая модель ---------- но самое главное в новости: Omega flagship: Sources say GM executives have green-lighted the development of a large, rwd flagship sedan to rival the BMW 7 series and Mercedes S class. GM already is sourcing parts for the car, which is to be built on a new platform dubbed Omega. The launch target is sometime in 2015. The car likely will take styling cues from the Ciel open-air sedan concept that Cadillac showed at the Pebble Beach Concours d'Elegance in August 2011. The engine lineup could include a 3.6-liter V-6 as well as a V-8 option. Expect an eight-speed transmission and an all-wheel-drive option.

тож не слышал про такое, дай ссылку по бош. Может ты путаешь с эскалэйдом, там есть подогрев\охлаждение подстаканников и гибриды?)) про топливник банкир тебе уже все правильно сказал, добраться проще простого до него, тока снимать аккуратно что диски что колодки подбираются исходя из того какие у тебя тормоза. Открываешь багажник, поднимаешь пол и на торце его наклейка комплектации - ищешь там JE5 или JL9. Или более надежный вариант, снимаешь колесо и меряешь диаметр диска тормозного: Performance = JE5 brakes перед 12,72 дюйма=323мм и колодки соответственные basic = JL9 brakes перед 11,92 дюйма=303мм исходя из этого подбираешь диски и колодки 4,6 вроде все je5, 3.6 могут быть и те и те все отличие только в размере диска, поэтому не смотри картинки, а смотри размеры а что со шпильками? на sts 5 шпилек, только на вэшке - 6 raybestos - так себе диски и колодки, китай в основном - бюджетный вариант

а может колхоз? ) варианта 2 всего, не считая вишки JE5 - с большими дисками - типа перфоманс JL9 - с меньшими обычные надо мерять диски или по вину

Ага, банкир все знает про хром няшки да мелочи всякие: дефлекторы, ручки, пороги - запамятовал рестайл вэ8 на заднем был конечно, но с пятиступкой все равно быстрее дорестайловые-меньше щелкает, разве что если в ручном режиме подтыкать передачи. про ксенон обобщил, просто в америке на дорестайле вэ6 не было ксенона даже опционально. поправлю: динамиков не 12, а 15. В штатах во всех версиях с навигашкой динамики в креслах. в штатах точно были вэ6 полноприводные с 2006 года А епт про новый руль забыли - в рестайле руль аля cts2 новый

т.е укоротили именно глубину зубьев и все равно открывает так?

рестайл не сильно уж и доработан, в основном знающие люди заметят. Внешне: оба бампера, решетка, дырки в передних крыльях, из-за другого бампера выхлоп чуть подругому стоит, дизайн катков другой Технически: 6ст коробка на оба мотора, мотор 3.6 новый от cts с 302 кобылами, 4.6 северная звезда без изменений, только разве что распорка по-мойму по умолчанию, теже 325 коней. V8 все-равно быстрее из-за крутящего. Но разница да стала меньше по разгону. Экономней врядли стала, ну за счет коробки немного и все. А быстрее точно нет. Я уже где-то писал, что самый быстрый sts это дорестайл вэ8 задний привод. Помойму дури в sts более чем А еще что немаловажно стоит более свежая версия stabilitrack, контролирующая не только тормоза, но и руль. опционально перфоманс пакетом тормоза brembo салон: освежили за счет новых деревяшек, пепелка под новые деревяшки другая, панель приборов моднее - все 4 колодца в хром кружочках, перекроили комплектации чуток и добавили рюшечки в американках по крайней мере типа слежение за рядностью (камеры в бампере переднем) и за мертвыми зонами. Проектор и ксенон стали доступны и на вэ6. Однако адаптивный круиз и магнетик райд остались только на вэ8. в америке была версия sts платинум: v8 awd все опции+ панель и центральная консоль обшиты кожей+другое дерево по салону+другая кожа на седушках, другая решетка, катки и шильдик platinum на жопе вроде все

как вариант - офицалы криво перепрошили и не хотят разбираться просто. я подвешивал рестайловый на дорестайл и все ок, но у меня американка..... а что там в калининградских - темный лес кстати, а кто-нибудь заморачивался с нарезкой механического ключа от рестайла. Поясню: в рестайле в брелке запасной ключ и лезвие его по по ширине меньше, чем лезвие ключей на дорестайле. Соответственно проблема нарезать тот же рисунок на более тонкое жало. Но неплохо бы сделать рестайловское лезвие, чтобы если что можно им было открыть машину. У нас не нашел спецов, в америке вроде как владельцы переделывали.....