targetSTS

я тоже катаюсь с подбитой катушкой жду когда прийдет, заказал сразу одну - вылетела еще одна, теперь поумнел и заказал ленту 4 шт

спасибо для обдува я полагаю нужен другой блок климата и сидушки в дтс вместо амортов на багажнике дуги,с амортами электропривод не сделаешь

видно он разберает 2007 STS 3.6 дорестайл с бежевым салоном. если кому что-нить интересно, можете скооперироваться. Для меня допустим ничего интересного нету У него кстати башка-навигашка продается - для тех, кто еще себе не поменял посмотрите

я думаю речь про 25

только общий тренд имхо - подсунуть богатым любителем природы, тем кто заколачивает бабосы и отстегивает прилично на защиту экологии и их женам, любителям приуса, под тем же соусом более роскошный и родной американский лакшери. cts coupe и elr совсем разная ниша у них и позиционирование. cts - заднеприводная тележка с нормальным двиглом+ cts-v coupe а elr - переделаный в кадиллак переднеприводный вольт

вот же прямо в соседней теме все расписано: -Катушка зажигания 3,6L (2007-2009)ACDelco "D515C", GM 12632479 (от 3'000р.) !-Катушка зажигания 3,6L (2004-2006) ACDelco "D501C", GM 12629037 (от 4'000р.) -Катушка зажигания 4,6L (2007-2009)ACDelco "D598A", GM 12597745 (от 3'000р.) !-Катушка зажигания 4,6L (2004-2006) ACDelco "D593A", GM 89017778 (от 9'000р.)

ну экология же, маркетинг. спорткар - zr1 а купешка с базовым мотором и автоматом - стоит не как феррари, это просто красивое спорткупе на ступень выше камаро.

а на старом такого разве не было? для того, чтобы круизить по трасам и экономить. В штатах его берут не только на гонки, но и просто ездить круглый год, будут наверняка и кабрики к тому же. Я думаю большинство проданых корветов это базовые версии с автоматом. за счет массы, коробки жрать он будет меньше cts в обычном режиме езды без оджигов.

ребят подскажите, а двигатели на STS номерные вообще, есть где там номер или нет?

ничего не настраивается

поздравляю, Юрка! хорошая машинка и дитенка тоже

не пойму от чего катушки вообще могут помирать? (( машину подколбашивало - поменял свечи, вылетела сначала 2 катушка - заказал и поменял, не прошло и недели 6 и затем 8. Ошибки дают, расколбас знатный

херовые провода или контакт. никакого закулисья нет в этом плане

по опыту плохо работающие свечи и катушки сбоят по разному. Когда свечи - двигатель не ровно работает, обычно мелкие чуть заметные (если не много свечей) перебои, явную ошибку по цилиндру редко дает. катушки - колбас более основательный, идет по всему кузову вибрация с провалами, если катушка практически мертвая - комп ошибку сразу зажигает по цилиндру

эт даа, сомневаюсь, что он долго протянет издевательства

на правой двери у меня автооткрывание не работает, все руки не дойдут разобрать дверь..... А кто может подскажет куда копать - перестала работать кнопка на багажнике, сама кнопка новая, с брелка и салона багажник открывается, а на кнопку не реагирует

а как примитивным сканером подсечь цилиндр на котором пропуск, если чек еще пропуск не дает и конкретного цилиндра не пишет? у меня были пропуски по 2 цилиндру и комп давал на него ошибку, заменил катушку, ошибка ушла, стала ехать лучше, но поддрыгивает еще - думаю на другом цилиндре катушка барахлит, но еще не так сильно, чтобы давать ошибку...вылезает только кат на одном ряду, видимо том, где проблемная катушка. Пока единственный вариант по мне, так это купить еще одну катушку и пройтись ей по порядку на каждом цилиндре кроме того, где новая.

нет, заднеприводная быстрее и легче, без лишних дифов спереди лучше управляется. Но заметно это на треке будет, при каждодневной эксплуатации круглый год для обывателя лучше полный.

на cts awd привод 15/85 с перераспределением при необходимости это не постоянный полный, на sts awd другая система - там постоянный 40/60, но с открытым дифом. у обоих свои плюсы и минусы. на sts с задним тоже есть блокировка дифа, ездил.....но зимой с мощным вэ8 это всеравно ад

банончик, не сравнивай CTS и STS. Особенно с нордстаром. Я поездил на STS задне и полноприводным с v8. Летом полный привод не особо нужен, с задним веселее и рулежка более активная. кайф. Но для большинства, как только придет зима, держать в узде нордстар с задним приводом - это постоянный напряг. Никакие системы стабилизации не помогут, каждый старт со светофора это гуляние задницы в соседнюю полосу. Старт зимой AWD и RWD на sts это небо и земля. Если стиль езды тошнота - то вполне можно и отъездить на заднем, иначе беда. Поэтому для круглогодичной эксплуатации как машину на каждый день полный привод более оптимален, если на машине за 300лс.

как вообще работает эта система? из чего состоит кроме самой фары? возможно ли использовать afl фары на машине без этой функции, к примеру установив механически правильное положение линзы и использовать как стандартные фары?

ошибка ката появляется в первую очередь изза проблем на свечах или катушке. 0420 говорит, что проблема есть на первом ряду цилиндров. если свечи менялись все, то какая то катушка могла вылететь на старой плохой свече. как вариант подождать пока явно покажет проблемный цилиндр. или поменять катушки местами с первого на второй ряд. если после этого вылезет 0430 значит катушка одна из того ряда, где первоначально давало ошибку

там не снизу лезть надо, а справа под фильтр воздушный - там патрубки и насос

посмотри шланги и сам насос, он тоже слабое место

прокладки клапанных крышек на замену