targetSTS

Седаны текущего поколения все для водителя. Есть перекос в сторону спорта по моему. Хотя многие клиенты хотят роскоши в первую очередь. Мне кажется с выпуском новых моделей линейки ct акценты будут смещаться. Все клиенты, которые хотят просто мягкую баржу вынуждены брать xts на fwd платформе, и их много. Это неправильно, но во многом связано с банкротством джиэм в 2008 и закрытием проектов и разработок. Особенно очевиден провал Кадиллака с кроссоверами, их всего один, не считая эск. Сейчас ситуация другая, в Кадиллак вливается бабло, но на разработки и отладку нужно время

шасси хундая построено (или скопировано) по лекалам представительских машин прошлого, т.е. это такой кампот от разных производителей. Машина большая, подвеска мягкая, масса большая. О управляемости или удовольствии от вождения тут речи не идет. Для кого-то неплохой вариант, исходя из потребительских свойств. Ct6 это про другое, это скорее персональный фулсайз...больше для водителя. Хай-тек платформа - большой, но легкий, всякие адаптивные довороты колес, современные моторы. Очевидно будет быстрее даже с более слабым мотором и управляется азартно как мидсайз. Но явно он не такой комфортно убаюкиващий, особенно по ямам на 20ках с магнетиками)) Тут важны персональные приоритеты. Я уж не говорю про харизму...хундай по этому критерию полный ноль)

Ct6 будет с 3.6 только скорее всего. Замена достойная sts спору нет

вопрос не для этой темы. разница зависит от убитости старых при замене: от просто мокрых, до пустышек которые отбивают на каждой ямке и уже раскачку кузова дают. Ну и от водителя конечно - один ездит ничего не замечая, другой каждый стучок и неисправность чувствует сразу.

все равно машин с работающими магнитными аммортами практически не осталось если тезисно: 1) главное - переносит управление подвеской из глубин меню на главный экран конфига, как и управление памятью. 2)фиксит баги блютуза 3)увеличивает размер часов в углу)) 4)фиксит еще какие-то баги, найденые на момент прошивки. она выпущена в марте 2007, т.о устройства после этой даты получили ее с завода. Остальным можно прошить. ВАЖНО:прошивка американская, а не европейская. Радиочастоты не фиксит

а почитать самому)) http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=7326.0

анасиасия или анастасия )) вы сразу скажите какого года у вас магнитола с экраном, американская или евро?

каждый для себя определяет, у некоторых в городах с разметкой получше....я бы сказал водителю надо потестировать внимательно и понимать как эти системы работают и далее решать уже. Мне нравятся все эти электронные навороты....это одна из фишек кадиллака - быть вднх амеропрома. да даже у текущих версий с адаптивным полноскоростным круизом и всеми функциями безопасности это уже полуавтопилот. зеленый индикатор - по той инфе, что есть - это контроль за состоянием водителя при автопилоте. Система позволяет убрать руки с руля в отличии от других марок, но следит за состоянием водителя и куда он смотрит - если голову отвернул от дороги или уснул становится красным и всячески пытается вернуть водителя в чувство)) в сша как написано в течении 17 года появится, думаю на рос.рынке с выходом ct6 может тоже быть

вот красивый ролик к оскару выпустил кадиллак. помимо рекламы в нем можно рассмотреть как едет ct6 на автопилоте: а точнее обратите внимание на руль со встроеным индикатором зеленым https://www.youtube.com/watch?v=xMD5KXYJq_w

хер найдешь. да и не факт, что на платине дальняя часть у стекла обшита. Вроде только ближняя панель

да только учесть, что она для версий без проектора и в одном цвете

от мотора не зависит амморт. разница только полный или задний, мрк и не мрк.

ребята вы не путайте rwd и awd. рычаги и шаровые разные

только рычаг в сборе

вопрос был про НЕ MRC, т.е обычные для AWD: 19180778 (ACDelco 540-601) для RWD: 19181634 (ACDelco 540-600)

лучше брать оригинальный мобил))

под стеклом лобовым? от старости наверное))

ага М- "маркетинг" http://bmwservice.livejournal.com/230124.html

так там, где наклейка это оригинал только купленный. а вторую банку - подделка, из старых нашел в гараже для сравнения, заказан был если не путаю через japancars.ru в прошлом году. Больше банок не осталось сравнить, но разница по банкам явная возможно дата может наносится и так и так, я просто пишу в чем разница на банках уже боюсь предъявлять нечего, явно один из поставщиков гонит бадягу за цену оригинала.

через интернет магазин по номеру типа экзист емекс и тп, какой конкретно был поставщик подделки уже не отследить.

еще фотка

все херня.....сегодня купил литрушку мобила и черт дернул сравнить со старой банкой из гаража....лучше бы не делал: 1) на старой-подделке кривой мерник, плюс макушка неровно закруглена 2) полиграфия на подделке более светлая, там где черный на эмблеме, на подделке ближе к серому 3) полиграфия на подделке матовая, на настоящем - глянцевая 4) на подделке печать даты внизу банке как бы точками, на настоящем - сплошная 5) на настоящем крышка откручивается с усилием, под крышкой банка запакована. На поддельном крутиться легко обе банки куплены в одном и том же интернет магазине по номеру с доставкой из россии (( сколько за последний год я заливал оригинал, а сколько минералку.....вопрос риторический скоты кароч. будьте осторожны - при покупке проверяйте банки

странно это, наверное слишком субъективно.... СХ9 по всем параметрам должна проигрывать, кроме размеров разве что....

хорошо, что отзывные делают))) чего жаловаться на это - ведь новая модель. а для чего сигналка китайская в машине?? :o источник потенциальных проблем, потому что рукожопы никогда ее не поставят в такую машину. подогрев руля - так у всех. где деревянные или металические вставки не греет. по динамике - еще владельцы srx жалуются, что овощ....мотор задушен джиэм спецом, я думаю в последствии прошивка сможет раскрыть его потенциал. по подвеске - у вас же магнитные амморты, а это не мягко полюбому, но должно намного лучше управляться, чем cx9 точно

а какая разница?)) купил отрезал разъем-поставил свой и проверил)) я бы так сделал))