amiro

ну попробуйте поездить так дня 3-4,может воздух где то не прогоняется...

зачем на зиму ставить EBC-где гонять собираетесь..и тем более так тормозить?

это нужно проверять не на форуме а в сервисе,по симптомам описанным вами накрылся насос(если трубка не кустарная),но вот что его вывело из строя нужно смотреть...

..клапана есть и в самой рейке...

качеством,те что 25958115 останавливают очень хорошо,а другие очень плохо... (ОЛЛ пусть предложит свою версию..)

у меня стоит такой же,работает замечательно,но только тут-в Грузии например он ни разу не запищал и пока я это понял,в их бюджет занес немало денег за несколько часов-штрафы очень большие.Там скорее всего стоят какие то особенные радары,не нашел никого,у кого бы в машине стоял радар-детектор(местных имею в виду),встречал не одну машину из России-все утверждали то же самое(вот к стати тема для разработчиков радаров)

нет,не встанет..

..а что значит:"было дешево за 16000=370доллл,а сейчас вот дорого за 290долл..."(надо бы мне пересмотреть математику заново)вот я бы взял бы дорого за 290...

Такой эффект будет при резком торможении еще до того, как начнет отрабатывать АБС Снос задка у тебя будет потому, что при откровенно слабых тормозах на задке, он у тебя подчиняется больше силе инерции, нежели трения) давай приведем ситуацию к более радикальной. Представь, как бы машина себя вела, отключи ты задние тормоза совсем. При резком торможении, руль прямо, ты просто почувствуешь как задок задирается, почти отрывая колеса)) но если ты хотя бы чуток повернешь руль, задок постарается продолжить движение по инерции прямо, невзирая на твои попытки изменить траекторию. Вся фишка тормозов, в их сбалансированности, когда нагрузка распределяется более равномерно, но с учетом разницы масс каждого угла. +1,при резком торможении еще добавится рискание переда-придется "ловить"рулем,это опасно в дождь и особенно зимой...тормоза нужно усиливать одинаковым коефициентом мощности(суппорта и главный тормозной) и момента(вибирается диаметром ротора) как спереди,так и сзади

сбросил информацию в личку...

Так вот и интересуюсь, где бы и как продиагностировать? Диагностику можете сделать в любом сервисе-в Лаки например-где есть TECH2,это даст информацию о неисправности в системе электроники и их компонентов,а вот ежели их не выявите,то нужно прокататься(минимум) на вашей машине и скорее всего лезть а акпп-может получится исправить и обойтись малой кровью..

От некачественного топлива(какие то присадки скорее всего) на стержнях клапанов образуется лаковое покрытие(да и на всех деталях двигателя)-клапана залипают,да и к тому же если масло залито некачественное или не его,что почти одно и тоже.От того и повышенные нагрузки на ГРМ,поршневая-на юбках поршней происходит то же самое,в результате повышенное трение и голодовка,повышенные нагрузки на кривошип и т.д.,помогает частая замена масла вязкостью допустимой заводом изготовителем(о сурогатах речи нет-там жопа полная) и температурными характеристиками,так же очень отрицательно влияет долгая работа двигателя на Х/Х и высокие(критические)обороты при резких нагрузках(детонация-первый враг двигателя)...продолжать можно долго,но по моему этого хватит,если раньше все было нормально..

Varius это и есть Китай(их несколько фирм китайских),нарекания-очень хрупкий пластик,бывает что то делаешь в районе радиатора-чуток зацепил и сразу ломается-трещина или обламывается у основания патрубка.С ним нужно быть очень аккуратным. Новый оригинальный радиатор стоит от 16000р. до 20000р.в зависимости от комплектаций(из за курса долл,)

Можете к нам с результатами диагностики..

Слив бензина уже ничего не даст-если есть сомнения что виновато топливо,то прямиком в НАМИ и чек не выбрасывай(4 случай за последнюю неделю..)

В Лаки лежат(лежали..)офигенные шторм.оригинальные тюнинговые диски если что..

в Москву привыкли таскать всякое дешевое,а потом рекламировать на разных форумах типа нашего,ведь обычный обыватель мало знает что такое например 1 2 3 линейки,категорий и т.д.,а те кому об этом известно не покупают запчасти на этих форумах-заказывают сами или обращаются к проверенным экспортерам

секс продолжается,видно тут писать приятнее чем все исправить..

райбестос намного порядочнее паверстопа,скуинсы лучше брать слотированные-перфорированные трескаются,а вот ебс получше только 1й линейки и с правильными колодками-из всех перечисленных паверстоп самые слабые(как могут два диска стоить дешевле пары колодок-а они так и стоят-как за две болванки..)

... :D мечтатели..

почти 80% тормозного усилия идет на перед-от того и портятся быстрее,при том что передние тормоза у 1го срыкса велосипедные-что еще от них ожидать-ставьте помощнее и увидите разницу..

:D

загляните спереди под машину-увидите полуоси к пер.колесам,значит полный привод..

..с ходу

..так почитай его пост повнимательней-нет ровного места.. (и вообще,это может быть и не в Беларусии а просто наши бедолаги намутили и хрен признаются или попросят помочь..)