Ыкс

О, вполне нормальная цена. А обтягивать машину можно только в тот же цвет, что в ПТС интересно?)

Хау мач?)

Класс! И сколы с царапинами не парят)

Да похоже это для лучшей заметности меток сделано. По американски - примерно от сюда до туда)

О, хорошо, что предупредили, буду накатывать круги по МКАДу чтоли, чтобы быстрее обкатать) По ночам))

А динамика улучшилась после обкатки?

Да они отправили в GM фото лючка, видимо сами видят, что не характерно торчит. Ждем теперь, что ответят. Но у меня есть сомнения, что простая замена крышки что-то изменит. Скорее всего там недостаточно глубоко посажен весь блок горловины, к которому и крепится крышка.

Разница в стоке или у прошитых? У тебя вроде и такие и такие уже были?

3.0 Top Прошитый? А то я на тестдрайве 3.0 не понял как быстро разгонять выше 100кмч, хотя тут уже насоветовали, что надо педаль отпустить и резко нажать и возможно еще раз так сделать. В итоге беру 3.0, но мысль гложит, может надо было 3.6 брать)

Расскажите пожалуйста про питание, от чего именно получилось сделать?

Вот у меня на старой машине как раз Axiom 1100 - он там запитан от предохранителя чего-то, что только при заведенной машине питается. Сам стартует, сам глушится. Т.е. один раз поставил и больше не трогаешь его. А то надо поехать - залезаешь в машину, суешь телефон в кредл, суешь регистратор, втыкаешь в него провод, суешь антирадар, втыкаешь провод)))

Ну я в общем сколько не читал про машины с весом 2 тонны и размерами под 5 метров - везде засада со стабилизацией. Джип Чироки так вообще заднеприводный, как бы там чего не писали. Передок подключается, когда уже пошло поехало. Там тоже стабилизатор не особенно вмешивается. Хайлендер на скорости выше 40км не может в 90 градусный поворот войти, чтобы его не понесло. Про Туарег тоже подобное писали. Чем тяжелее машина, тем трудней ее стабилизировать наверное. А задержка может специально сделана. Хайлендер например не может объезжать резко препятствия - душит стабилизатор и машина пилит прямо.

Во! Значит можно таки без вандализма провернуть это. А можно поподробней насчет питания, как туда добраться? Я закажу установку как доп, там не дорого, но надо снабдить их подробными указаниями откуда чего брать) Питание там где взяли - пропадает когда нет зажигания, или у вас он постоянно пишет?

А какой двигатель у вас?

Комрады, подскажите как лучше провести провода регистратора с выносной камерой? Т.е. есть мелкая камерка, которая прилепляется под салонное зеркало, от нее идет hdmi провод (немного толще обычного usb) к главному блоку (коробка где-то 9на4 см). К этой же коробке должен подходить провод питания (там есть адаптер от прикуривателя). Откуда запитаться уже писали - как раз сверху где питание у зеркала. Вопрос где лучше провести эти провода и куда засунуть управляющую коробочку (там монитор и кнопки, т.е. к ней должен быть доступ). На Форде я не заморачивался и просверлил дырку нормального такого размера (чтобы hdmi штекер пролез) прямо в конце бардачка, и там же сбоку прилепил управляющее устройство. В новом SRX как-то не хочется сверлить такие дырки, там все бархатное в бардачке)) Может есть какая то полочка где можно пропихнуть кабель? Ну чтобы у нее технологическое отверстие какое было в торпеду. Есть еще вариант поставить что-то вроде blackvue, но его снимать придется каждый раз, очень уж заметный. Может кто еще какой регистратор видел, небольшого размера с хорошим качеством записи? Например еще такой нашел http://www.streetstorm.ru/catalog/videoregistratory/CVR-A7530-G/ Его по во всяком случае легче устанавливать на 1 действие) Воткнул в платформу - и сразу он запитывается от нее. Т.е. не надо будет засовывать сперва регистратор, а потом еще и провод втыкать)

Ну раз не гниет, то чего его мазать. Могут зафигачить какой-нибудь датчик или суппорт этой хренью еще. Присутствовать при нанесении то вряд ли разрешат, да я и не пойму где там что.

Там не просто выпирает, а с щелью между верхней частью крышки и кузовом. Если бы только торчал, я бы не парился конечно)

Но пластиковая крышка!) Что за экономия) Интересно как прошло, может с каждым открыванием\закрыванием глубже утапливался механизм лючка и он сам стал заподлицо? А то я дилера взволновал, сегодня будут смотреть гарантийщики надо ли менять люк или можно поправить как-то. Не то что бы сильно напрягало, но как-то уж привлекательно для снега и последующего заледенения все это выглядит.

Дилер мне, кстати, рассказывал, что GM присылал им письмо о возможности использования 245 размера, т.к. в то время вообще альтернатив не было. Сейчас то хоть Toyo и Yokohama появились на 235.

Так, а что с антикором делать?) Кто смотрел на днише авто, како оно года через 3 эксплуатации?

А из колонок надо чтобы негр визжал в такой момент) Сразу будешь понимать, что дело налаживается и машина вот вот выровняется)

При первом осмотре авто (только привезли к дилеру) обнаружил, что лючек не на одном уровне с кузовом (и он вообще пластиковый! ), а как бы выступает над ним на несколько мм. Причем форма лючка не повторяет формы кузова, и он выглядит выгнутым) Пошли в салон - там был вариант - лючек утоплен (тоже форма выгнутая, но засчет утопленного положения это не бросалось в глаза), и вариант с торчащим лючком, но не так сильно (ну или показалось) как у той, что мне привезли. Вопрос собственно в том, нормально ли это (дилер говорит, что это такая у них фишка, всегда крышка немного не так сидит, ну в чем мы и убедились в салоне), и настраивается ли это как-то, чтобы она не торчала. А то туда ну тупо снег и грязь будут отлично забиваться, хотя она даже если ровно стоит, все равно с такими зазорами сделана, что это чисто декор)

Не ржавели? И как на черном - наверное жуть как видно все?

Вот кстати черный металлик тоже перестали в 2015мг красить. А как у вас на металлике краска выдерживает камешки? Много сколов?

Да теперь этот синий цвет не красится, только сапфировый ( темно синий). А так да, я видел на фото, смотрится здорово.