Серёнька

тоже +1, скоро лето и нужда в дисках есть =) а вставки в диски прилагаются?

ты уверен что прям тупо параллельно два акка запитать и будет все норм? а обратный ток куда денется? контроллер же не просто так ставится чтобы как раз отсекать обратный ток и контролировать разряд/заряд. другой вопрос - что почитав и пообщавшись с знакомым инженером силовых установок пришли к выводу, что не просто так ЖМ придумали свой контроллер и свою специфику подключения второй батарейки. Вся проблема в прямом и обратном токе двух аккамуляторов

Я знаю как делается родная. От и до. Но это гимор тот ещё. Причём покласть, амер или калина если не сложно выложить некий манул что нужно докупить - буду благодарен. проблема таже...

А на предмет чего проверить? Снять фишку с мозгов и посмотреть если там какие то косяки? Я правильно понял? у меня есть тестер, я его DUC показывал, может он подойдет? тоже читает и OBD и еще что-то вот такой - РИДЕР

я тоже в СВАО =) так что если шо есть эск рядом. 1. если снять обе клеммы с реле стартера то чек будет загораться? это чтобы проверить где КЗ. когда был на сервисе в минске приехала РЕНО у который был КЗ в стартере. Снимали стартер, заменили якорь и щетки. 2. если вытащить реле в блоке предохранителей то тоже при завода делжен загораться чек и вся приборка будет тухнуть(кроме желтого чека). по поводу АКБ. то что он заряжается еще не значит что в нем есть пусковой ток как у нормального =). КЗ банки внутри и будь здоров. примитив проверки - подрубил тестер на клеммы, другой чел сел за руль начал заводить, первый чел смотрит на тестер - если меньше 11 вольт при запуске - меняй акб( но вроде тогда по логике работы эска должна загореться батарейка на приборке?)

реально ли как-то запустить штатный "блюпуп"? часто еду один и долго (пробки) и напрягает то, что владея машиной за лям с "...." у меня нет возможности привязать "...." айфон к машине, чтобы общаться без проблем. Про датчики шин получил вроде ответы - нужно перепрошиться и купить датчики( с последующей установкой в колеса). Про камеру так и не понял у кого купить и какая мне нужна =).

вопрос по датчикам: мне в лаки сказали что нужно активировать функцию в эске по контролю давления в шинах и нужно будет покупать какие то спец датчики, а не родные. так вот кто нить такое у ся на эске проделывал? эск калина

Сначала там потом сзади где коипрессор подкачки и реже под обшивкой на потолке или в самой двери. у меня сначала слетела под капотом, потом слетела у компрессора, а потом из-за забитого сопла подтекала у компресора и под обшивкой, но при этом она не вылетала =). затянув хомутами добротно стало подтекать больше под обшивкой...

во!!! поделись пож-ста!!! куда смотреть при покупке, частые косяки, как на морозе себя ведет, сколько жрет...

видел на аутоРУ причем не один... которыши указанные как есв... в общем инфы по гибридам мало, сколько жрут и как обслуживаются, плюсы минусы...

а при покупке гибрида стоит смотреть на батарею или нет? просто на будущее думаю сменить свой эск на есв гибрид... вообще сколько стоит новая батарея на гибрида иль там не в ней дело?

как говорил мой приятель перебирающий вольвовские коробки и двигатели - если на машине загорелся значек масла - значит начилась Опа. Пока не горит - все нормально.

картинок насмотрелся много когда себе выбирал... нужно смотреть - ехать/слушать

таже самая хрень у меня после замены ручек - поеду в лаки - пусть делают по "гарантии". у меня такое ощущение что не одели тягу, поэтому как не щелкай замками дверь закрыта...

проблема решилась. решение: в очередной раз встал в минске ( перестал заводится с 1 - 2 - 3 раза) и нашел там конторку по ремонту генераторов и стартеров с кучей запчастей в наличии. К нашим(эск) стартерам фирмы Delco reman (оказывается один и тот же бренд) в наличии не всегда есть втягивающие реле, но они попадаются в наличии и ждать не нужно. так вот весь косяк был в обгоревшем и шатающемся болте силовой клеммы у втягивающего реле, которое с виду за счет жесткости провода и грязи небыло видно. Выяснилось просто - заехал на яму и там человек стоя внизу попросил завести - было видно искры даже мне, если выключить и фары и свет =). почему так происходит по мнению работника СТО: 1. когда тянули гайку провода перетянули и сломали сам болт от крышки и он со временем засрался влагой и стал обгорать. 2. когда ремонтили что-то сверху мотора натягивали силовой провод стартера (он реально не продуманно там идет) 3. отлетел камень от колеса и попал точно в цель... стоимость ремонта 85$

как увидел про минск прям чуть не поперхнулся =) за 7 - 8 часов в колонне не доедешь точно. да и так без сильной гонки почти всю дорогу идти 130 км/ч выходит 8.30 часов с часом на поесть. а так - тула тоже рядом - да дорог нет, но в калуге тогда вообще их и небыло =) в переславле я думаю каждый был и не раз, как и в вышнем волочке и аля владимире. иваново - там хорошо ток на день города - прикольный салют и гульня. Суздаль - храмы и церкви - не всем интересно... В общем нужно выбирать место где есть и экстримальный вид спорта(даже снегоходы иль борды/лыжи) и для "пенсионеров" с детьми =).

на форуме бы и написал что и как делал и как пришел к этому расходу. у меня в стоке без прошивок по трассе москва- минск (при 130 крейсере) падает до 12.8 но при этом нужно проехать дофига... с прошивкой пока ниже 13.6 не падал... но и нормально ровно ехать не получалось...

на эске то он вообще не запирается =)

Ходил еще раз искал стартер. Между кузовом и колесом спереди под пассажиром видно стартер. Видос у него (выжимного) как будто оно сгнило... Может какой защиты не хватает, что на него все гамно летит с колеса

заметил еще одну особенность - первый раз я встал когда лил дождик, выпал снег, но было сильно мокро. второй раз у подъезда после магазина - опять все таило и было мокро. сеня тоже льет дождие в минске и все таит... то есть косяки с запуском возникают только тогда когда погода пасмурная с дождем... Есть ли у кого возможность сфоткать снизу мотор и показать где стартер? есть подъемник но куда лезть хз =) если это втягивабщее реле - и оно умеет смачно щелкать - то оно меняется? я бы вытащил и перебрал его... как туда долезть? ЗЫ реле стартера разборное состоит из катушки индуктивности, резистора(питание катушки ведать не 12 вольт) и пластины медной которая под возбуждением катушки притягивается к контакту напротив...

yакатавши 1000 км опять появился сей синдром, с маааленьким уточнением - он теперь чаще! сейчас я в минске, выпал снег, пошел в машину, не заводится, все тухнит горит моторчик и ноль реакции стартера... в общем полез под капот - поменял местами релюшки HiLO и стартера - завелся. Думаю о как - знаит реле... откатал 200 км, 0 градусов все потекло - сел в машину у магазина и ... не заводится... думаю наверно и то реле сдохло - поменял местами еще раз - не завелся. Сигналками щелкал, реле менял, клеммы аккумулятора дергал - никак. Опять вытащил реле и его же обратно вставил - завелся. так вот вопроса два: 1. когда поворачиваю ключ на запуск - щелкает прям отчетливо, причем не так типа "тыц", а "Тыыщ!!" то есть смачно так щелкает и нифига не реле а походу стартер =) отсюда вопрос в самом стартере могло сдохнуть что-то что создает эффект "реле" но в тоже время машина не заводится? 2. есть кто с минска? куда ехать/везти машину чтобы стартер перебрать

присоединяюсь к вопросу про гибрид - интересно таки узнать о нем побольше =) не буду говорить что смотрю на них и думаю может махнуть =)

я поэтому и лью по 70 литров =)

о как! тогда оно странно пашет, если я его вытащил и завелся эск, потом вставил обратно - эск перестал заводится. далее проработав минут 15 опять вставив реле - он завелся... как оно связано кроме как питанием? реле стартера разборное которое в щитке? иль самому глянуть?

Павел,уверяю,для этого не нужно собирать здесь группу с поклоном.Напишите мне в почту всё,только сразу очень подробно.Нужен анализ возможности такой настроки. тема актуальная, но я еще не придумал для чего мне может понадобится прям зимний режим... =)