Серёнька

yакатавши 1000 км опять появился сей синдром, с маааленьким уточнением - он теперь чаще! сейчас я в минске, выпал снег, пошел в машину, не заводится, все тухнит горит моторчик и ноль реакции стартера... в общем полез под капот - поменял местами релюшки HiLO и стартера - завелся. Думаю о как - знаит реле... откатал 200 км, 0 градусов все потекло - сел в машину у магазина и ... не заводится... думаю наверно и то реле сдохло - поменял местами еще раз - не завелся. Сигналками щелкал, реле менял, клеммы аккумулятора дергал - никак. Опять вытащил реле и его же обратно вставил - завелся. так вот вопроса два: 1. когда поворачиваю ключ на запуск - щелкает прям отчетливо, причем не так типа "тыц", а "Тыыщ!!" то есть смачно так щелкает и нифига не реле а походу стартер =) отсюда вопрос в самом стартере могло сдохнуть что-то что создает эффект "реле" но в тоже время машина не заводится? 2. есть кто с минска? куда ехать/везти машину чтобы стартер перебрать

присоединяюсь к вопросу про гибрид - интересно таки узнать о нем побольше =) не буду говорить что смотрю на них и думаю может махнуть =)

я поэтому и лью по 70 литров =)

о как! тогда оно странно пашет, если я его вытащил и завелся эск, потом вставил обратно - эск перестал заводится. далее проработав минут 15 опять вставив реле - он завелся... как оно связано кроме как питанием? реле стартера разборное которое в щитке? иль самому глянуть?

Павел,уверяю,для этого не нужно собирать здесь группу с поклоном.Напишите мне в почту всё,только сразу очень подробно.Нужен анализ возможности такой настроки. тема актуальная, но я еще не придумал для чего мне может понадобится прям зимний режим... =)

сфоткал табличку - где найти расшифровку всех кодов?

машина не сыреет случаем? на улице небось стоит

поддерживаю!

теперь понятно что нужны тебе клубни из волгограда. по поводу блокировки руля - была тема на форуме как седан забрать из подземной стоянки на которую не может заехать эвакуатор. там кстати тоже что то было с электроникой.

давненько тебя не видел - надо после НГ хоть как-то опять собраться в каком нить веселом заведении с нг тоже пролетаю, 25 декабря буду уже по пути в минск

вот реально обозначь адрес где стоит авто и сколько готов минимум отдать за выезд и решение вопроса с машиной. я думаю тут найдутся люди кто согласится сгонять и попробовать тебе помочь, но с учетом курса бесплатно это уже врятли получится.

их там нет... так вот нет фотки у кого фары задней чтоб понять как туда залезть

предохранители на вентиляторы в порядке? если завести и стоять ждать включаются? может термостат заклинило?

так ты напиши адрес где дрын стоит, может кто мимо катается - заедет глянет

я вот что думаю - есть сигналка и есть ведать еще одно реле. получается что два реле стоят не просто так а например для автозапуска? как узнать есть автозапуск или нет? может и в машине есть блок автозапуска родной? родного блока автозапуска в принципе нет...всё развязано через штатные блоки... есть или нет штатный автозапуск, можно определить по кнопкам на брелке или по опционке в бадачке...если осталась... опционка есть - буду завтра расшифровывать, машина с сюрпризами =)

через этот лючок можно и боковую полоску сделать? а то у меня сбоку фары нет светодиодов вообще... это только расклейка. или проводку проверь. ток у американцев по бокам светятся 4 светодиода. у меня калина... отверстия под светодиоды есть - а самих ледов там нет =) у тебя фары не лед? лед, но сбоку фары у меня нет доп мини полоски из 4 светодиодов, хотя отверстия для нее есть

я вот что думаю - есть сигналка и есть ведать еще одно реле. получается что два реле стоят не просто так а например для автозапуска? как узнать есть автозапуск или нет? может и в машине есть блок автозапуска родной?

вполне что у тя ща аккум как конденсатор - плюется кратковременно током а по факту там 0. померять обычным тестером и усе понятно будет. обычный ничего не покажет, кроме текущего напряжения. а оно без нагрузки может быть вполне приличным. борода правильно сказал - проверь еще мощный предохранитель и как к нему провода прикручены. да и сами клеммы проверить надо. сесть за руль - открыть капот, повернуть ключ как обычно и пойти мерять =)

через этот лючок можно и боковую полоску сделать? а то у меня сбоку фары нет светодиодов вообще... это только расклейка. или проводку проверь. ток у американцев по бокам светятся 4 светодиода. у меня калина... отверстия под светодиоды есть - а самих ледов там нет =)

вполне что у тя ща аккум как конденсатор - плюется кратковременно током а по факту там 0. померять обычным тестером и усе понятно будет.

через этот лючок можно и боковую полоску сделать? а то у меня сбоку фары нет светодиодов вообще...

в этом есть риск намочить канистру EVAP и потом отчаянно бороться два-три дня с горящим чеком Не знаю как в бегемоте, но в ситике фильтр паров EVAP стоит в верхней точке топливного пака и замечательно намокает при заправке с заведенным мотором я лью 70 литров, чтоб точно влезло, но приму к сведенью =)

Есть Эск 2007 года. Прошит у SpecD. обслужен в лаки, косяков нет(кроме того что дверь у которой ручку меняли сзади не открывется никак - если вдруг Илья увидит) Дано: Машина 2007 год, обслужена, две сигналки, родная + старлайн. Косяк: садишься в машину, вставляешь ключ, начинаешь заводить - все гаснет и горит ток чек. Стартер не крутит реле щелкает как и должно 1 раз, пока держишь повернутый ключик. Возвращаешь ключ обратно - все загорается, реле отщелкивает, машина не заведена - ждет пока ты ее заведешь. Клеммы аккума проверены, минус тоже, к стартеру не лазил - хрен подлезешь. проверил реле - работает - все замыкает. предохранитель нормальный. Тыкался целый день с ней так и не сделал. На следующий день полез в реле, так как вдруг таки пяточки износились и силовые провода не замыкает... вытащил реле, разобрал и пока сидел в машине решил проверить заведется или нет, забыв что его вытащил... машина завелась с пол пинка. Вставил реле обратно, сел за руль - не заводится. Вытащил реле - заводится. прогрел машину, тудам сюдам заглушил. прозвонил все элементы реле(оно разборное) и вставил обратно - пробую - заводится и с ним и без него. вопрос: что за фигня и как с этим бороться???? почему родное реле мешало заводится а потом вдруг разрешило как без реле крутит стартер??

я когда заправляю не глушу ( почти всегда жена сидит в машине), так вот FR медленно увеличивает значение, но при этом стрелка лежит в максимуме и только когда FR начнет реально показывать остаток стрелка начинает движение. По сути это сделано просто - если ты едешь активно то стрелка показывает что с бензином Опа, если вдруг не включен FR. Если ты едешь спокойно, то стрелка показывает бензина много, если опять же не включен FR. Проще говоря FR = аналоговая стрелка бензина

а я понял почему так =). вот еду я по дороге у меня осталось бензина на 150 км к примеру, он показывает 2/4 бака. глушу машину, потом опять завожу и он показывает что бензина 1/4 и запаса хода уже не на 150 км а на 70. еду дальше по мере увеличения остатка хода на бензине(fuel range) поднимается и стрелка бензина. Проще говоря стрелка как-то логично связана с показателем AV(средний расход) и Fuel Range.