Завхоз

Ну вот, наконец то пошла ценная информация! Перешли от общей теории к практике . Всем ответившим по существу - СПАСИБО! То же склонялся к мысли, что одна из катушек барахлит. Даже прикупил одну на замену года три назад. Но дальше дело не пошло... А посему вопросы: 1.без горящего "чека" определить на работающем двигателе дерьмовую катушку можно? В принципе, у меня и "чек" периодически загорается, но пару сервисов с универсальными приборами говорили, что это накрывается катализатор... 2. Каким прибором конкретно читать? Если в конце концов найду причину - расскажу, в тайне держать не стану!

Цитата с официального сайта Ликви-Моли: "Аэрозольный состав на основе изопропанола с очищающими компонентами. Удаляет все типичные загрязнения ДМРВ: нагары, масло, пыль и т.п. Быстро испаряется и не повреждает датчики из любых материалов: платина, полупроводниковая пленка и т.п. - Специальный состав для очистки ДМРВ - Безопасен для всех видов датчиков, в том числе пленочных - Быстро и эффективно удаляет загрязнения с датчика расхода воздуха - Испаряется, не оставляя остатка" Ну и будет хуже - поменяю...

Как то я тут рассказывал, что поставил сайлентблоки Фебест на нижний рычаг (правый). Короче, сначала все было норм, после пробега тыс в 10 - скрип, стуки при проезде неровностей на малой скорости... Фебест не могу рекомендовать. Купил рычаг родной в сборе - все ОК!

Для тех, кому интересно: почистил воздушный датчик Очистителем ДМРВ Luftmassensensor-Reiniger от Ликви-Моли (артикул 8044). Можно было и просто техническим спиртом или водкой, но это вариант для совсем экономных. Датчик визуально был припылен. За город пока не удалось выехать, что бы проверить на всех режимах, но по городу отзывчивость двигателя реально увеличилась, реакция на педаль газа стала резче. Не панацея, конечно, но процедура копеечная и по деньгам, и по времени - буду делать теперь раз в сезон. Хуже точно не будет!

Интересно, а что это за тест такой? Что бы завтра объяснить на сервисе. А в Вашем случае чем все закончилось - ремонтом (заменой) чего? Потому что очень симптомы похожи - подергивания, не всегда ровная работа и тому подобная хрень...

Спасибо ответившим! А как поймать проблему? Диагностика ничего не дала... А по катализаторам спецы сказали, что еще состояние нормуль, проходят долго... Первое, что в моих силах, поменяю свечи. На большее ума не хватает. Купил еще давно одну катушку зажигания - хотел поймать барахлящую и заменить. А как определить какую из шести, если она не совсем умерла (если, конечно, дело в катушке)?

Добрый всем день! Несколько страниц форума полистал - не нашел по моей проблеме... Итак, имеем: На скорости 110-120 км/час при оборотах в районе 2000, при езде внатяг, без педалирования (за городом), на длинных не крутых подъемах коробка дергается, создается впечатление, что она не знает что делать - или оставаться на 6 передаче, или перейти на 5. Особенно это ощутимо при полной загрузке авто (4 человека). Иногда (далеко не всегда, может, совпадение) еще выскакивает "чек" - по диагностике катализатор немного не в себе. Недавно было заменено масло в коробке, сброшена адаптация, диагностика не выявила косяков (ККК-сервис). Прооблема осталась. Кто-нибудь сталкивался с подобным? Может, посоветуете какого мастера проверенного или сервис конкретно по коробкам или прошивкам?

Спасибо за ответ.

Спасибо за оперативный ответ! Свяжусь.

Подскажите, пж., сервис ЛАКИ, который многие рекомендуют, вот этот: http://www.lucky24.ru/ на Варшавке 170г? Вообще, необходима замена всех трансмиссионных жидкостей и в коробке на CTS2 полноприводном. Может, кто то какие проверенные и антикризисные альтернативы посоветует? Буду благодарен!

Проявлю упорство: отзовитесь, у кого такая резина! Как она?

По поводу ржавчины: у меня 2009г., специально всю обошел - нигде никакой ржавчины. Думаю, если на машине в каком-то месте ржа - значит, битая.

У меня мотор 3,6. Сейчас лью Motul 8100 X-clean 5W-40, между заменами (меняю через 10 - 11 тыс) доливки не требует. Раньше, когда масло было 5-30, доливал до 1 литра, что, в общем, нормально для большеобъемных моторов.

Да, БМВ-шных там реально 220-230 силенок, не более. И не разгоняется Кадило за 6,7 сек (как рекламировали), а секунд за 8 до 100....

У меня 2009г, полный привод. Проблем ВООБЩЕ никаких! Кроме легкого скрипа сайлента переднего нижнего рычага - но виноват сам, попал ну в очень большую яму на скорости. И еще периодически загорается чек по катализатору (от плохого бензина), но и сам пропадает. Ни на чем это не сказывается. Из всего, что у меня было (а их было), Кадило - самый малозатратный автомобиль. Расходники для ТО покупаю аналоги (очень недорого), масло лью Мотюль, меняю раз в 10 тыс. Да, вспомнил, был крупный ремонт (ну не крупный, а дорогой - более 3000$) - меняли голову муз. центра. Но все сделали по гарантии, бесплатно. Короче, у меня только положительные эмоции (кроме конского налога).

Возвращусь к вопросу резины: Ханкук Вентус V12 evo2 k 120 - это о ней идет речь? Говорят, что шумная... Кто РЕАЛЬНО катал - как по шуму по отношению к родной (тоже не тихая!) и какие другие замечания, пожалуйста!

Из личного опыта: щетки стклоочистителя бескаркасные всесезонные ДЕНСО DFR008 (водитель), DFR003 (пассажир). Недорого, качественно. 1000 руб. пара. Пользуюсь несколько лет, на двух авто. Фильтры воздушные: Concord NC7601C - кондиционера,угольный, Concord NA8192U - двигателя, по 400-420 руб. Болт сливной поддона с прокладкой Dello 011006520736A - 150 руб. Еще фильтры масляные двигателя покупал на пробу по 160 руб. - позже выложу названия-номера. Все вещи качественные, не хуже дилерских, но существенно дешевле.

Поздравляю с разумным решением! Сам проходил некие мучения с тормозами: купил как бы американский "тюнинх" на перед, красивые, с дырочками, так через пару месяцев заметил микротрещины на основании дисков. Оказалось, такой и фирмы в Штатах нет, голимый китай. А отдал тыщ 25. Купил родные, езжу. Стараюсь только не перегревать.

У меня на холодную так же, с новья. У дилеров спрашивал, говорили, что ничего страшного. Но истина ли это?

Это же тормоза! Не лампочки в габариты. Какова цель столь жесткого (и опасного!) колхоза? Экономия, надежность, красота? По моему, если не устраивают родные (а они реальное дерьмецо), то есть предложения от серьезных производителей.

Тормоза не перегревали? Со 130 не оттормаживались до 0 хоть раз? У нас очень чувствительные тормозные диски. При торможении есть биение в руль, вибрация? Конкретно у меня появилась вибрация после резкого торможения. Избавился только заменой т.дисков.

С первой частью полностью соглашусь: ну не стоит эта, снимаемая с производства, модель 3 с лишним ляма. Но у Кадила всегда была такая политика - завысить цену до небес, а потом давать как бы огромные скидки. Так и в свое время я купил при ценнике в 1,9 за менее чем 1,4 млн. Ну а по поводу сохнущих резинок и других глобальных бед: много кто на своих авто меняет резинки,проводку!, жидкости после двух лет эксплуатации? Да ну на... В этих стоялых машинах надо только поменять масло в движке после пробега в 200-500 км. И по нормальному, это должен сделать дилер перед продажей. И не забываем про трехлетнюю гарантию - авто то новый, от дилера. Я бы поменял свой... Только... Вот если почку продать? Никто не знает, сколько могут дать?

Подтверждаю, что таки да! Фебест отходил тыщ 15 и - опять скрип. Буду менять рычаг в сборе.

У меня движок подтраивает на ХХ и при движении на затяжных подъемах при неполном газе (около 2000 оборотов) из-за помирающего катализатора (плохой бензин). Так определили на сервисе.

Умный совет. Вот таким методом исключения я определил откуда шел скрип, мерзкий и сильный, что пешеходы шарахались - из переднего левого сайлентблока. Только пшикал я ВДшкой.