Завхоз

zverradze, а не сравнивал по цене, если у нас брать то же самое? В Москве есть контора по их продаже http://www.ebcbrakes.ru/ ... Просто на сайте нуль информации.

Итак, делюсь: Купер Zeon XST A. Проехал две с лишним тысячи. Если коротко: хорошая резина. Дорогу в поворотах держит неплохо, торможение норм, на сыром и холодном (+5 гр.) асфальте проблем не было... Пока только не проверил на аквапланирование (в большой дождь не попадал), но продольных-поперечных канавок в достаточном количестве, думаю, не подведет... Не скажу, что малошумная, но реально потише, чем заводской Мишлен. Вывод: учитывая невысокую цену и страну производства, могу рекомендовать.

На предыдущей странице давал данные нескольких понимающих суть вопроса контор, а делали конкретно на ул. Ген. Дорохова, 12, с.1., тел. 211-35-48

Не хочу пугать, но не завидую Была такая же муть... Померла музыкальная голова. И правильно, климат управляется как раз через нее. Во всяком случае, когда ее вынули, я месяц ездил в жуткой жаре - кнопки регулировки темп. не активны. Но мне повезло - машина была на гарантии, и заменили на новую. А цена её была примерно 3000 $. Жуть... Может, если реально умерла, разборки помогут? Правда не знаю, надо ее прописывать или нет...

Так вот как раз с развалом-то у тульских наследников Левши и возникли самые большие запердоны... Все остальное они без вопросов вывели в зелёную зону. Всё, в Москве решили эту "сложнейшую" задачу, сравнимую, как оказалось, для большинства расеян с первым полетом человека на Марс... Ну а теперь делюсь сокровенным знанием: развал регулируется движением нижних рычагов в пазах подрамника (в принципе, об этом несколько раз говорили выше, не уточняя детали - чё там за пазы). И что бы больше вообще ни у кого не было вопросов, рассказываю по схеме: http://gmsklad.ru/catalog/cadillac/D-6D1-CTS-SEDAN-2009/8463 В подрамнике №13 есть места крепления (уши) нижнего рычага №17, в которые входят болты №14 и №37. Так вот отверстия в этих ушах не круглые, а овальные, и это и есть те самые пресловутые ПАЗЫ! Увеличив картинку, все становится ясно. Ну а дальше просто - расслябляются крепления нижних рычагов и вдвигая низ колеса в сторону авто мы выводим развал в положительную зону, вытягивая из авто - в отрицательную. Можно делать как вручную, так и придумав нехитрую стяжку. Мои рекомендации провинциалам (таким, как я) - распечатать схему и показать работяге. Если у него хотя бы в зачаточном состоянии присутствует разум - поймет. Не поймет - едем к другому. И методом исключения находим его, единственного...

Сына попросил сделать фотки процесса. Если сделает - расскажу, таить не стану.

Вот, очень важное уточнение! Именно в движении. На стоящей машине, даже газуя до отсечки у меня ничего не увидели. Нужна реальная нагрузка.

Ты не правильно понял - ВСЁ - это про Тулу. Московские же адекватно разговаривают, машину знают, приглашают. Сын поедет в субботу.

Все, отказались Москва...

zverradze, мой печальный опыт показывает, что к хорошему оборудованию нужны еще и люди с головой и руками... Тула полна супер-пупер 3Д (4Д, 7Д) стендами, а вот со второй составляющей бООльшая проблема... Кроче: два сервиса почестному отказались делать развал, сказав, что нет опыта и ключей, несколько убеждали меня, что на этой машине развал вообще не регулируется (дебилы,бл...(с))... Сейчас жду ответа из последнего - возьмутся или нет. А так в субботу - в Москву.

Вот развальные конторы, рекомендованные мне по телефону фирмами, занимающимися ремонтом Кадиллаков (Лаки, ККК): http://shod-razval.org/price-list.aspx https://carclinic.ru/ http://www.shod-razval.net/index.htm Обзвонил. О чем идет речь - понимают. Цена за обе оси 2500 - 3000 руб. Пользуйтесь!

Спасибо всем ответившим!

Все, понял: схема -это явный перебор... А тогда может кто подскажет, где в Москве делают (и хорошо) развал на наших авто? Важен личный опыт.

Да, в Эмексе тоже от раздатки этот номер.Я нашел нужную деталь под номером 15218199... И ценой в районе десятки...

DUST, твою тему про карданчик прочитал. Скорей всего, и у меня он хрустит. Но как назло, на последней странице темы фотки кардана и места его расположения не открываются. Можешь их повторить или хотя бы напиши парт. номер детали? Спасиб!

DUST, спасибо за направление! Пойду изучать темку. Потому как все рычаги щупал - хруст был не от них.

Т.К. про Ханкук мне никто ничего не рассказал не захотел рассказать - наверное, сведения очень интимные , то купил себе Купер (сделана в Великобритании) 235/50 R18. Обещаю: проеду пару тысяч - обязательно поделюсь впечатлениями.

А полечил как? Он у меня дребезжит с рождения... А еще идет хруст из рулевой колонки в районе колен. Постоянный, даже когда руль не крутишь... С этим кто сталкивался? А по поводу снять пластмасски и смотреть - там не так все просто. Под ними очень много всего напихано. И что дребезжит-хрустит не понятно на стоящей машине...

Да, zverradze, так и живем... Сказывается близость Москвы. В случае чего посложней - все едут туда. И ведь обратился не в гаражи к Ашотику, а к оф. дилеру Шевроле (признайся, родственная нам контора)... Ну, да эту ситуацию уже не поменяешь - страна разучилась работать. И поэтому, обслуживая свой Ленд Ровер (а это машинка посложней раз в семь, чем Кадило, уж поверьте), я приезжаю с материалами, скачанными из ТОПИКСа - чертежами, моментами затяжки, последовательностью действий... Главное, обращаться не к рукожопым моллюскам, а к людям, способным думать и обучаться... А посему, моя просьба в силе: мне бы схЭмку каку!...

А тогда еще вопрос-просьба: может у кого есть схема производства регулировки или фотка процесса?

Даже спорить не буду! Все именно так! Спасиб за подсказку про пазы.

Всем привет! Поискал ответа в поиске, не нашел. Посему создал тему и спрашиваю: В последнее время появился очень сильный износ у передних колес с внутренней стороны. Это результат сильного отрицательного развала - колеса стоят "домиком". Вчера делали в очередной раз сход-развал, исправить не смогли. Резюме механика: отсутствуют спец. эсцентрики для этой манипуляции. На моё: они утеряны или конструктивно не предусмотрены? ответа не получил. Сервис, естественно, не профильный. А теперь, внимание, вопрос: у нас регулируется развал? может, есть какая секретная особенность, которую надо подсказать местным умельцам? Жду! Спасибо!

Продолжу: А то по этой проблеме одни широкие спецы приговорили у меня всю систему катализаторов плюс все датчики к ним... Умирающий топливный насос, кстати, может давать такие симптомы. 30 лет назад на одной машинке именно так и было - в гору не хотела ехать из-за насоса. Но насос, по моему, в данном случае - последнее, что надо менять. Тем более снять наш бак (у меня полноприводной) - день работы и денег соответственно. А теперь конкретно про мой случай: я заменил в очередной раз свечи. Поставил самые простые - Denso TV16TT, весь комплект обошелся в 800 руб. Кстати, в последнее время я глубоко плюю на заветные слова "платиновая", "иридиевая", "бриллиантовая" с ценами, как будто они реально из ювелирного магаза.... Это всего лишь свеча, и менять ее по любому в наших условиях надо раз в 20 тыс. Нагар и износ никто не отменял. Результат: проехал около 2 тыс, несколько раз Тула-Москва. Проверял на самых жестких режимах, именно в тех местах на трассе, где были пинки... Проблема ушла. Нашел наконец то диагноста по американцам - ничего не увидел. Поезжу еще месяца три - отпишусь. И еще одно: при замене свечей обнаружили на одной из катушек непонятные пометки - кто-то что-то нацарапал... Машина у меня с новья. Грешу теперь или на заводе были к ней какие вопросы, или на сервисе... На всякий случай поменяю. Короче, рекомендую начать со свечей. Самый бюджетный ремонт . Будут новости - расскажу.

Привет! Совет: если горит ошибка, то найди грамотного диагноста (главное слово - "грамотный" ). А то по этоодни широкие спецы приговорили у меня всю систему катализаторов плюс все датчики к ним...

У меня хобби - самогон. Гоню. Иногда пью...