Завхоз

Даже спорить не буду! Все именно так! Спасиб за подсказку про пазы.

Всем привет! Поискал ответа в поиске, не нашел. Посему создал тему и спрашиваю: В последнее время появился очень сильный износ у передних колес с внутренней стороны. Это результат сильного отрицательного развала - колеса стоят "домиком". Вчера делали в очередной раз сход-развал, исправить не смогли. Резюме механика: отсутствуют спец. эсцентрики для этой манипуляции. На моё: они утеряны или конструктивно не предусмотрены? ответа не получил. Сервис, естественно, не профильный. А теперь, внимание, вопрос: у нас регулируется развал? может, есть какая секретная особенность, которую надо подсказать местным умельцам? Жду! Спасибо!

Продолжу: А то по этой проблеме одни широкие спецы приговорили у меня всю систему катализаторов плюс все датчики к ним... Умирающий топливный насос, кстати, может давать такие симптомы. 30 лет назад на одной машинке именно так и было - в гору не хотела ехать из-за насоса. Но насос, по моему, в данном случае - последнее, что надо менять. Тем более снять наш бак (у меня полноприводной) - день работы и денег соответственно. А теперь конкретно про мой случай: я заменил в очередной раз свечи. Поставил самые простые - Denso TV16TT, весь комплект обошелся в 800 руб. Кстати, в последнее время я глубоко плюю на заветные слова "платиновая", "иридиевая", "бриллиантовая" с ценами, как будто они реально из ювелирного магаза.... Это всего лишь свеча, и менять ее по любому в наших условиях надо раз в 20 тыс. Нагар и износ никто не отменял. Результат: проехал около 2 тыс, несколько раз Тула-Москва. Проверял на самых жестких режимах, именно в тех местах на трассе, где были пинки... Проблема ушла. Нашел наконец то диагноста по американцам - ничего не увидел. Поезжу еще месяца три - отпишусь. И еще одно: при замене свечей обнаружили на одной из катушек непонятные пометки - кто-то что-то нацарапал... Машина у меня с новья. Грешу теперь или на заводе были к ней какие вопросы, или на сервисе... На всякий случай поменяю. Короче, рекомендую начать со свечей. Самый бюджетный ремонт . Будут новости - расскажу.

Привет! Совет: если горит ошибка, то найди грамотного диагноста (главное слово - "грамотный" ). А то по этоодни широкие спецы приговорили у меня всю систему катализаторов плюс все датчики к ним...

У меня хобби - самогон. Гоню. Иногда пью...

Ну вот, наконец то пошла ценная информация! Перешли от общей теории к практике . Всем ответившим по существу - СПАСИБО! То же склонялся к мысли, что одна из катушек барахлит. Даже прикупил одну на замену года три назад. Но дальше дело не пошло... А посему вопросы: 1.без горящего "чека" определить на работающем двигателе дерьмовую катушку можно? В принципе, у меня и "чек" периодически загорается, но пару сервисов с универсальными приборами говорили, что это накрывается катализатор... 2. Каким прибором конкретно читать? Если в конце концов найду причину - расскажу, в тайне держать не стану!

Цитата с официального сайта Ликви-Моли: "Аэрозольный состав на основе изопропанола с очищающими компонентами. Удаляет все типичные загрязнения ДМРВ: нагары, масло, пыль и т.п. Быстро испаряется и не повреждает датчики из любых материалов: платина, полупроводниковая пленка и т.п. - Специальный состав для очистки ДМРВ - Безопасен для всех видов датчиков, в том числе пленочных - Быстро и эффективно удаляет загрязнения с датчика расхода воздуха - Испаряется, не оставляя остатка" Ну и будет хуже - поменяю...

Как то я тут рассказывал, что поставил сайлентблоки Фебест на нижний рычаг (правый). Короче, сначала все было норм, после пробега тыс в 10 - скрип, стуки при проезде неровностей на малой скорости... Фебест не могу рекомендовать. Купил рычаг родной в сборе - все ОК!

Для тех, кому интересно: почистил воздушный датчик Очистителем ДМРВ Luftmassensensor-Reiniger от Ликви-Моли (артикул 8044). Можно было и просто техническим спиртом или водкой, но это вариант для совсем экономных. Датчик визуально был припылен. За город пока не удалось выехать, что бы проверить на всех режимах, но по городу отзывчивость двигателя реально увеличилась, реакция на педаль газа стала резче. Не панацея, конечно, но процедура копеечная и по деньгам, и по времени - буду делать теперь раз в сезон. Хуже точно не будет!

Интересно, а что это за тест такой? Что бы завтра объяснить на сервисе. А в Вашем случае чем все закончилось - ремонтом (заменой) чего? Потому что очень симптомы похожи - подергивания, не всегда ровная работа и тому подобная хрень...

Спасибо ответившим! А как поймать проблему? Диагностика ничего не дала... А по катализаторам спецы сказали, что еще состояние нормуль, проходят долго... Первое, что в моих силах, поменяю свечи. На большее ума не хватает. Купил еще давно одну катушку зажигания - хотел поймать барахлящую и заменить. А как определить какую из шести, если она не совсем умерла (если, конечно, дело в катушке)?

Добрый всем день! Несколько страниц форума полистал - не нашел по моей проблеме... Итак, имеем: На скорости 110-120 км/час при оборотах в районе 2000, при езде внатяг, без педалирования (за городом), на длинных не крутых подъемах коробка дергается, создается впечатление, что она не знает что делать - или оставаться на 6 передаче, или перейти на 5. Особенно это ощутимо при полной загрузке авто (4 человека). Иногда (далеко не всегда, может, совпадение) еще выскакивает "чек" - по диагностике катализатор немного не в себе. Недавно было заменено масло в коробке, сброшена адаптация, диагностика не выявила косяков (ККК-сервис). Прооблема осталась. Кто-нибудь сталкивался с подобным? Может, посоветуете какого мастера проверенного или сервис конкретно по коробкам или прошивкам?

Спасибо за ответ.

Спасибо за оперативный ответ! Свяжусь.

Подскажите, пж., сервис ЛАКИ, который многие рекомендуют, вот этот: http://www.lucky24.ru/ на Варшавке 170г? Вообще, необходима замена всех трансмиссионных жидкостей и в коробке на CTS2 полноприводном. Может, кто то какие проверенные и антикризисные альтернативы посоветует? Буду благодарен!

Проявлю упорство: отзовитесь, у кого такая резина! Как она?

По поводу ржавчины: у меня 2009г., специально всю обошел - нигде никакой ржавчины. Думаю, если на машине в каком-то месте ржа - значит, битая.

У меня мотор 3,6. Сейчас лью Motul 8100 X-clean 5W-40, между заменами (меняю через 10 - 11 тыс) доливки не требует. Раньше, когда масло было 5-30, доливал до 1 литра, что, в общем, нормально для большеобъемных моторов.

Да, БМВ-шных там реально 220-230 силенок, не более. И не разгоняется Кадило за 6,7 сек (как рекламировали), а секунд за 8 до 100....

У меня 2009г, полный привод. Проблем ВООБЩЕ никаких! Кроме легкого скрипа сайлента переднего нижнего рычага - но виноват сам, попал ну в очень большую яму на скорости. И еще периодически загорается чек по катализатору (от плохого бензина), но и сам пропадает. Ни на чем это не сказывается. Из всего, что у меня было (а их было), Кадило - самый малозатратный автомобиль. Расходники для ТО покупаю аналоги (очень недорого), масло лью Мотюль, меняю раз в 10 тыс. Да, вспомнил, был крупный ремонт (ну не крупный, а дорогой - более 3000$) - меняли голову муз. центра. Но все сделали по гарантии, бесплатно. Короче, у меня только положительные эмоции (кроме конского налога).

Возвращусь к вопросу резины: Ханкук Вентус V12 evo2 k 120 - это о ней идет речь? Говорят, что шумная... Кто РЕАЛЬНО катал - как по шуму по отношению к родной (тоже не тихая!) и какие другие замечания, пожалуйста!

Из личного опыта: щетки стклоочистителя бескаркасные всесезонные ДЕНСО DFR008 (водитель), DFR003 (пассажир). Недорого, качественно. 1000 руб. пара. Пользуюсь несколько лет, на двух авто. Фильтры воздушные: Concord NC7601C - кондиционера,угольный, Concord NA8192U - двигателя, по 400-420 руб. Болт сливной поддона с прокладкой Dello 011006520736A - 150 руб. Еще фильтры масляные двигателя покупал на пробу по 160 руб. - позже выложу названия-номера. Все вещи качественные, не хуже дилерских, но существенно дешевле.

Поздравляю с разумным решением! Сам проходил некие мучения с тормозами: купил как бы американский "тюнинх" на перед, красивые, с дырочками, так через пару месяцев заметил микротрещины на основании дисков. Оказалось, такой и фирмы в Штатах нет, голимый китай. А отдал тыщ 25. Купил родные, езжу. Стараюсь только не перегревать.

У меня на холодную так же, с новья. У дилеров спрашивал, говорили, что ничего страшного. Но истина ли это?

Это же тормоза! Не лампочки в габариты. Какова цель столь жесткого (и опасного!) колхоза? Экономия, надежность, красота? По моему, если не устраивают родные (а они реальное дерьмецо), то есть предложения от серьезных производителей.