AleMar

Кто ддосит? Владельцы конкурирующих форумов?)) Sent from my iPhone via Tapatalk

я об этом еще с месяц назад говорил... и да, доступность форума удивляет

да ви шо?! (одесский акцент) Sent from my iPhone via Tapatalk

Что меня всегда удивляет, так это безмолвное вмешательство нынешней администрации ни единого звука... Несмотря на то, что удаление треда красноречиво само по себе, все же... Sent from my iPhone via Tapatalk

мне Дэн на днях говорил, что нормальных дилеров в Мск только 4 осталось

были там летом (а, может, и осенью) с DUSTом, все там работало, и сэйлз, и сервисная зона

Тоже попросил Сергея такую штуку потестить. В новой версии выдает больше параметров, то, чего так не хватало на Эске после CTS, плюс нормальная русификация и грамотно реализованная привязка к кластеру в тех местах, где на русификации от КЭ (от 13 года) были пустые места.

хм.. будем проверять..

Но продолжается автоматически "подписка" на темы, в которых хоть раз ответил - неудобно Sent from my iPhone via Tapatalk

хорош же, ну

Это не "запоганить", а сделать тупое фото со вспышкой в лоб.... А так и на черный салон можно смотреть без боли Платиновый и светлый сфотканы нормально, конечно, смотрятся веселее

ох, сейчас тебя будут любить ))) все эскалэйдоводы - хозяева черных салонов )))

мне нравится, что дерево гнобит владелец SRX на мой взгляд то, что сделали с отделкой CT6 - огромный шаг вперед для кадди, по сравнению с тем УГ, что пихали раньше в срыксы, цтс и эскалэйды (ну, кроме платины, разве что)

фотки по ссылке в оригинальной статье. Карма ждет

Новая статья на Motor http://motor.ru/articles/2016/01/13/contivsct6/ сравнение двух флагманских седанов Детройтский автосалон – время первых битв за будущих покупателей. Одной из ключевых премьер 2016 года стал флагманский Lincoln Continental – роскошная четырехдверка, которая заинтриговала нас еще на стадии концепта и не расстроила в статусе серийной. Ее главным конкурентом в США станет новинка не менее культового американского бренда Cadillac – флагманский седан CT6, который выходит на рынок практически одновременно с Continental. Кажется, пора свести их на ринге! Большой «Кэдди» показали еще весной прошлого года на автошоу в Нью-Йорке. Это принципиально новая модель компании – разработанный практически с нуля флагман, безо всяких предшественников в новейшей истории марки. Очень дорогая отделка, новейшие инженерные разработки Cadillac и аудиосистема, количество динамиков которой исчисляется несколькими десятками – это все о CT6. Его производство уже началось в Детройте, а до конца этого года выпуск наладят даже в Китае – на одном из основных рынков модели. Самый-самый Lincoln – это седан, возродивший знаковое имя Continental. И в этом смысле он весьма близок к своему прямому конкуренту, ведь и его главным рынком сбыта, помимо родных Штатов, станет Поднебесная. Бесчисленное количество опций, классический комфорт американских автомобилей и необычные решения вроде неподвижных ручек дверей – роскошному «Континенталю» тоже есть чем похвастать даже перед самыми дорогими «немцами». Итак, первый раунд. Моторы Lincoln Continental В «Линкольне» по-началу анонсировали всего один двигатель для своей флагманской модели — это новейший бензиновый твин-турбо V6 в три литра, выдающий 405 лошадиных сил и 542 Нм крутящего момента. Знакомый по седану MKZ мотор работает с полным приводом и умной системой распределения тяги между задними колесами, которая призвана улучшить управляемость и прохождение поворотов. Трансмиссия — пока безальтернативный шестиступенчатый «автомат». Попозже Continental получит два мотора попроще — атмосферный V6 3.5 и тубированный 2.7, а также версию с передним (!) приводом. Все потому, что в основе самого большого «Линкольна» лежит растянутая платформа Ford Fusion. Сталкиваем лбами новых флагманов Lincoln и Cadillac Cadillac CT6 Флагманский «Кэдди» тоже не получил ничего больше V6, но выбор моторов на старте продаж побольше, чем у Continental — это двухлитровый четырехцилиндровый турбоагрегат в 265 сил, а также атмосферная и наддувная V-образные «шестерки» мощностью 335 (3,6 литра) и 400 лошадиных сил (3,0 литра) соответственно. Начальному двигателю по умолчанию положен задний привод, а полный — в списке опций. Все версии с V6 уже в базе полноприводные, а коробка передач во всех случаях — 8-ступенчатый «автомат». Кроме того, у CT6 будет 335-сильная (586 Нм) гибридная версия с двумя электромоторами, бензиновой «четверкой» и бесступенчатой трансмиссией, а на дорогих версиях помимо адаптивной подвески доступно еще и полноуправляемое шасси. Вердикт У обеих моделей есть несколько режимов работы мехатронного шасси под разные дорожные условия, адаптивная подвеска и умный полный привод. Однако простенькая базовая платформа флагманского Lincoln и не самый современный набор силовых установок приносит очко большому «Кадиллаку»: 1:0 в пользу CT6. Интерьер Lincoln Continental В салоне концепта-предвестника Continental были использованы венецианская кожа, алькантара, розовое золото, атлас и овечья шерсть. Серийный вариант обошелся без золота и атласа, а вместе с тем лишился и отдельного дисплея мультимедийной системы для задних пассажиров. Нет и сложносочиненных сидений второго ряда с раздельной боковой и плечевой поддержкой — подобное в случае с серийкой есть только спереди. Впрочем, нельзя не подметить большой блок управления аудиосистемой и климат-контролем между задними креслами — с собственным небольшим экранчиком. Cadillac CT6 У CT6 много сенсорных кнопок в салоне при более изысканном сочетании отделки кожей и деревом, а пульт управления на втором ряду выглядит не столь богато. С другой стороны, для задних пассажиров предусмотрено сразу два 10,2-дюймовых дисплея, выезжающих из спинок передних кресел, с поддержкой Blu-ray и мобильных устройств. Вердикт «Континенталь» выигрывает в более сложном сочетании материалов отделки — только гляньте на обшивки дверей или обивку кресел. А дизайн защитных сеток динамиков аудиосистемы Revel, как отмечают разработчики, был выбран из двухсот подготовленных вариантов. В то же время CT6 по-своему выделяет лаконичность оформления, большие мониторы для второго ряда, дерево ручной выделки и более современный в целом стиль. В общем, пока мы не свалились во вкусовщину, ставим обоим по баллу. Счет становится 2:1 в пользу Cadillac. Крутые фишки Lincoln Continental «Конти» обещает электрорегулировку передних сидений в 30 направлениях, подогрев, вентиляцию и функцию массажа к ним, круговой видеообзор с опцией вида сверху, набор современных систем безопасности во главе с предотвращением фронтальных столкновений и усовершенствованный мультимедийный комплекс SYNC 3. Но самое главное — внешние дверные ручки. Помимо необычного расположения — прямо на линии стыка карт дверей и стекол — они... неподвижны. Открываются двери с помощью касания внутренней части ручек, а изнутри — нажатием кнопки. А еще тут невероятная панорамная крыша. Cadillac CT6 Готовы к неожиданной цифре? Пожалуйста — 34. Тридцать четыре динамика насчитывает опциональная аудиосистема Bose Panaray в CT6. Такую «музыку» в Cadillac называют самой продвинутой и совершенной системой в истории компании Bose. Колонки имеются во всех дверях, в передней панели, на задней полке, в обшивках стоек и даже в подголовниках, а в багажнике прячутся сабвуфер и многоканальный усилитель. Система кругового видеообзора тоже есть, а еще — автопарковщик, экран задней камеры в зеркале заднего вида, беспроводная зарядка для мобильных гаджетов, четырехзонный климат-контроль с ионизатором, мультимедийка CUE с 10,2-дюймовым дисплеем и даже система ночного видения. Вердикт Думаем, пояснений и разбирательств не нужно. «Кэдди» получает еще один балл, но Lincoln не отстает — спасибо ручкам E-latch и крутым креслам. Счет становится 3:2. Все еще не в пользу Continental. Дизайн Lincoln Continental «Конти» нельзя не похвалить за сходство с ярким концептом-предвестником, но и нельзя не вспомнить о сопровождавших его обсуждениях — по мнению многих, в седане угадываются черты моделей других компаний. Были разговоры про почти идентичную концепту Audi Prologue заднюю часть, но больше всех возмутился Люк Донкервольке — шеф-дизайнер Bentley до недавнего времени. Он даже затеял перепалку с представителями Lincoln в соцсетях, обвинив их в копировании седана Flying Spur (немногим позже переписка была удалена). Какие еще заимствованные (или якобы заимствованные) элементы оформления можно найти в концепте и серийном варианте Continental — решайте сами. Cadillac CT6 CT6 обвинить в «копипасте» не получится. Разве что у самих себя — флагманская четырехдверка переняла главные черты современного модельного ряда Cadillac. И если Lincoln эксплуатирует традиционные американские ценности, то CT6 прививает новые. При 5184 миллиметрах габаритной длины CT6 не выглядит чересчур грузным, в нем не слишком много хрома, но то, что это самый-самый «Кадиллак» современности понимаешь безоговорочно. Вердикт Судя по всему, Cadillac вновь заслуживает очко, тогда как Lincoln с отсутствием собственного стиля остается при своих двух. Счет приближается к разгромному — 4:2. Наследие Lincoln Continental Имя «Континенталь», если кто вдруг забыл, связано не только с Bentley — в истории Lincoln оно появилось еще в 1938 году, а затем, с перерывами, всплывало вплоть до 2002 года, когда завершился выпуск модели девятого поколения. Continental всегда конкурировал с флагманскими моделями Cadillac, не говоря уже об историческом противостоянии двух американских фирм. Сегодня Lincoln бросает «Кадиллаку» новый вызов — и снова в люкс-сегменте. Cadillac CT6 CT6, как мы уже писали, не имеет прямых предшественников в современной истории и сейчас вновь открывает для Cadillac класс больших премиальных моделей (под угрозой S-класс и 7-серия, чего уж там). Кроме того, новый флагман компании стал частью глобального обновления не только линейки (вспомните относительно недавние релизы семейств CTS и ATS нового поколения, а также кроссовера XT5), но и всей современной стратегии «Кадиллака». Вердикт Ставки на обе новинки велики. Обеим предстоит борьба за покупателей на всех ключевых рынках сбыта — и в США, и в Китае, но мы меж тем воздержимся от оценок в последней категории. Все же вопрос любви и уважения к брендам каждый для себя решает сам. Тем более, как бы мы не проголосовали, итог этой битвы уже не изменится — самый роскошный Cadillac уже выиграл свою первую битву.

давно в этой теме никто не хвалил признаюсь, был удивлен, что коллектив работает в праздники! Илья, спасибо за то, что выделил человека на замену ламп - слепым по той погоде ездить было очень неудобно Поменяли на выходных, плюс гудочек освежили. http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=10646.msg381466;topicseen#new - отписал и в своей теме Реально удивился, что на подъемниках машины висят, народ жужжит вокруг... и это в дни всероссийской синей ямы вот что значит - хорошее место

На праздниках поставил новые корейские ксеноновые лампы MTF под блоки розжига 50Вт. Предыдущий комплект верой и правдой служил ровно 2 года. Сдулись лампочки с разницей в 2 дня, что опечалило. Порадовал Илья из Лакки, который согласился выделить человека для оперативной замены как всегда, спасибо ребятам, очень выручили! И еще долили осушитель пневмосистем в ресивер гудка - теперь все четко отрабатывает даже при -25, которые тут на днях были. Очень доволен, так как раньше на холода дудку отключал, ибо подмерзал клапан ресивера и не закрывался при нужном давлении. Теперь все ок. Пробежик - 125тык, бодрячком.

Варить не прокатит, сразу же лопнет. Нагрузка вся идёт на петлю - не выдержит. Sent from my iPhone via Tapatalk

Оля молодец! И фотки отличные, и идея реализовалась, наконец! Клубням, давшим материал - отдельный респект! плюсую!

В общем, аминь) Sent from my iPhone via Tapatalk

Запчастюлек на него и так не будет, на какой угодно станции только по развалам собирать-подбирать, у дядек в гаражах, да у генераторщиков... Но в связи с конской ценой нового девайса эта идея выглядит не такой уж глупой)

Хотя, если пальцем подтолкнуть, и работает, то выработка на шестеренке редуктора может иметь место. Попробуй промазать механизм двигателя, там где шестерни редуктора, изнутри.

А кронштейны на снятом пороге как ходят на левой? В идеале они, если крутить в руке, например, должны разгибаться/сгибаться от собственным весом. Как у тебя?

Вот разочаровал нас жёстко сейчас, да) Sent from my iPhone via Tapatalk

Артур, наверняка, как и Сталлоне начинал )))