AleMar

Саш, у меня эска вообще уже через 6 000 км. попросила замены,точнее осталось 10% жизни масла,это точно нормально? я меняю не по счетчику, а раз в 5-6 тыщ. люблю свой авто, дада ))) Но помню, после очередной поездки к дилеру, они обновили калибровки и счетчик реально пополз вниз быстрее, чем был при покупке авто... на всех кадди такое сделано уже..

см ЛС

так и будет вообще, если не хочешь проблем с дрыгателам - меняй раз в 5-6 тыщ, как правило.

Я крашу у знакомых, в гаражах качественно делают, если всплывает косяк, в отказ не идут. Если хочешь контакты - в ЛС

Это Серегина заслуга! Сам бы я не расшатал детальку

Лен, можно на телефон деньги переводить? Карты Сбера нет, перевод сделать неудобно.. Уж про связной-банк я и не говорю)

UPD по проблеме: В воскресенье с Серегой DUC раскидали подножки на составные части и пытались выявить проблему. Сначала сняли левую, водительскую. Тот кронштейн, который не присоединен к мотору (задний) при снятии подножки двигался достаточно бодренько, решили, что его достаточно промазать еще разок (только вот чем) и с ним проблем не будет. Стали смотреть моторчик, Подключились к бустеру, выявили контакты мотора в штекере...нормально работает, тянет уверенно, без шума лишнего. Решили судьб не испытывать и сам мотор не разбирать...пока... Все собрали обратно, предварительно решив, что возможно падение напряжения именно под нагрузкой, что мешает мотору уверенно тянуть ступеньку вверх. Перед окончательной сборкой зачистили 2 клеммы "массы" на раме, чтобы избежать потенциальных потерь хотя бы в видных местах... После операции собрать-разобрать и зачистки клемм, ступенька зажила чуть бодрее, однако, не идеально... но и этот промежуточный результат одобрял, поскольку я опасался либо разбитых осей, как писал выше, либо секаса с моторчиком (невзаимного). Сняли правую, пассажирскую подножку... и пипец! Она и так-то еле зрюкала, а по разборке выявилось, что задний кронштейн практически намертво закис!! для сравнения, кронштейн моей подножки легко сгибался-разгибался одной рукой ( и можно было слегка шевелить его продольно - вдоль осей, что означало, что ОНО стопудов не закисло). В пассажирском заднем кронштейне никакого шевеления не было и распрямить\согнуть его можно было, только навалившась двумя руками и помогая пузом )) мойка керхером и пеной не помогла, совсем-совсем... Я уехал по делам, оставив Сереге подножку и карт-бланш на действия по расшевеливанию этого закисшего трупика кронштейна Вечером Серега прислал мне видео, где кронштейн складывался\раскладывался под воздействием собственного веса без применения рук вааще и я с воплем кактебеэтоудалось помчался ставить воскресшую деталь обратно ))) моторчик пассажирской ступеньки тоже работал нормально, бесшумно и уверено тянул прилепленный к нему кронштейн, так что его реанимационные мероприятия практически не коснулись сухой остаток такой: чтобы расшевелить закисшие соединения, снятый кронштейн грели (газом) и охлаждали, попеременно... через полтора-два часа траха трупик ожил! ))) урра!!! оставалась проблема, что использовать в качестве смазки... решение было оригинальным: смазка для мотоциклетных цепей (!!) - она жидкая при нанесении и проникает во все микрощели, но при контакте с воздухом постепенно загустевает, оставаясь в тех местах, куда попала и образуя надежную пленку, защищающую деталь от проникновения шита извне... короче, пассажирская подножка стала бодрой, как убегающий геккон... я даже не ожидал ))) самое главное, что теперь оба девайса стабильно и шустро закрываются и при незаведенном ведре, что означает, что существующего в сети напряжения хватает и под нагрузкой! вывод: Респект Сереге, эт первое. Второе - я дешево отделался, так как цена моторчика - от 10 тыщ в сша, цена кроштейна и того больше )) к счастью, первые - живы, вторые - удалось раскачать и вертикальных люфтов в них не появилось )) Третье - если вовремя не провести реанимацию, то можно попасть на опасные (дорогостоящие) последствия - мотор не вечен и тягать закисший кронштейн ему явно не в кайф... Четвертое - операция нестандартная и поэтому предостерегаю всех от обращения к людям, которые раньше с этой процедурой не сталкивались. Помните: кроилово ведет к попадалову ))) я и моя карма остаются к Вашим услугам )) спасибо всем, кто долистал простыню до конца )))

йопта боююсссся, троллить кремль-не шутка!! Не в этом смысле Кремль, Саш )))) в географическом ))) Да и к тму же, наблюдаю теперь Болотную из окон вот бы йэнод порадовался))

Так и поступлю правда, место работы сменил, теперь поближе к Кремлю, но все равно относительно недалеко

На следующий год поеду в шинный центр, на балконе бар сделаю!)

Не-е, гараж решает . На балконе?!)

Балкон решает

В 2009 году Лорен Кулесус, дизайнер с нестандартным воображением, представил инновационный концепт автомобиля — Cadillac World Thorium Fuel Concept. Конечно, в первую очередь бросается в глаза футуристический дизайн машины, но самое интересное спрятано под капотом. Дело в том, что вместо бензина Cadillac должен использовать торий — низкорадиоактивный, но очень плотный металл. Этот металл служит топливом для мощного лазера, который будет нагревать воду. От сверхвысоких температур вода превращается в пар и, в свою очередь, приводит в действие турбину, которая заставляет машину двигаться. Четыре с лишним года назад такой концепт вызвал неоднозначную реакцию, знаменитый Top Gear, например, откровенно над ним поиздевался. Но были и те, кто принял идеи Кулесуса серьезно. На основе концепта Cadillac World Thorium Fuel компания Laser Power Systems создала свой собственный двигатель. Он весит около 220 килограммов и способен с помощью всего восьми граммов тория снабдить автомобиль топливом на целых сто лет! Обычное авто за это время использовало бы не менее 28 тысяч литров бензина. Пока что двигатель LPS не готов к внедрению в производство. Компания разрабатывает его уже три года, но пока ни один автомобиль им еще не оборудован. Однако технология действительно интригующая. Если у создателей все получится, то вполне возможно, что энергетический кризис, о котором все чаще толкуют ученые, может быть отложен на неопределенный срок. А точнее до тех пор, пока на планете не кончится торий.

и весь модельный ряд рено и гольфцвагена)

Я ставлю напротив Болотной на платную парковку с салфеткой на номере! Пока никто не трогает Когда начнут срывать - переставлю в пешеходную зону ))

У меня сейчас на 20-х дисках и какой-то старой хакке, которая катается последний сезон тормозной путь субъективео длиннее, чем на предыдущих 18шках и другой, более свежей по состоянию хакке... Имхо - резин виноват!

Лак помутнеет, будет в сколах и бликовать неравномерно... Нет в нем смысла.. К тому же, после пары моек будут мутные пятна-артефаты на солнышке.. А под пленкой вся прелесть такой краски теряется..все имхо

Мне тут дали ссыль http://th06.deviantart.net/fs44/PRE/f/2009/092/8/1/Chrome_Escalade_by_bobczar.jpg Подумаю, может в апреле жахну машину в подобный цвет. хорош цвет ) только по трассе прокатишься и морду на перекраску сразу..

manual 1) руководство; наставление; справочник, указатель; учебник - instruction manual - laboratory manual - owner's manual - teacher's manual - field manual Syn: reference book , hand-book эти заслуги надо отметить особо )))))) ну так, я и не спорил )) ну, локпик - не киндер-сюрприз )) попробуй, почитай мануал, все же ))) уверен, там есть все ответы ))

Пятера на завтраки еще ушла!)))))

Какую включишь через меню, та и будет показывать У тебя на локпикн все 4 одновременно??)))) ты мануал читал??)))

Если бы запустил, активно бы ее педалировал, эту тему... откуда вывод...

Нет, разом не выводит. Такой функции там нет (550). По очереди - да.

не смеюсь я, а наоборот, с уважухой даже откармировал тебя за это))

Ну, не направляющими, а с этими...забыл слово...кронштейнами, во!)))