AleMar

Узнай еще заодно, что можно в Airbus A380 лить

Макс, не перехвали ))) к тому же, тут у нас принято хвалить другие машины ))))) лучше подними темку на яга-клубе )))

SRX смотрел.. Хорош конечно, но мне кажется, что SRX, что STS жрут бензина как алкаши водку возле метро)) а от заправки до заправки тоже не хотца ездить) ну знаешь, яга жрет немногим меньше, а "доставляет" на порядок хуже... имхо)) брал бы СРХ, с 4.6 движком, в 500-600 можно уложиться за относительно здоровый вариант... а вообще, лучше не разводиться, тогда и делить ничего не придется

раскопаю покойничка (старую темку) Шик и трепет: кому грозит новый налог 29 января, 08:24 Налог на роскошь с 1 января 2014 года придется платить владельцам дорогих автомобилей. Причем ежегодная ставка зависит не только от начальной стоимости, но и от моторов: чем мощнее автомобиль, тем заметно дороже будет обходиться обладание им. Иногда мощность влияет больше, чем изначальная стоимость машины. Списки «слишком роскошных» Минпромторг опубликует не раньше марта, но редакция AutoNews.ru уже составила предварительную опись этих машин и подсчитала вилку налога. Так, повышенная ставка транспортного налога начинает действовать с автомобилей дороже 3 млн рублей. Повышающий коэффициент для ценовой категории от 3 до 5 млн рублей составляет от 1,5 до 1,1 в зависимости от возраста машины. Чем автомобиль новее, тем больше, соответственно, за него надо платить. Для автомобилей стоимостью от 5 до 10 миллионов рублей, с года выпуска которых прошло не более 5 лет, коэффициент будет равен 2. Для автомобилей стоимостью от 10 до 15 миллионов рублей, с года выпуска которых прошло не более 10 лет, коэффициент составит 3. Такой же коэффициент предлагается ввести и для автомобилей стоимостью от 15 до 20 миллионов рублей, с года выпуска которых прошло не более 20 лет. Налог на роскошь коррелирует с транспортным налогом, так что чем мощнее машина, тем больше сумма. Если новый автомобиль дороже 3 млн рублей мощностью 226 л. с. обойдется в год в 16 590 рублей (транспортный налог составляет 75 рублей за лошадиную силу, повышающий коэффициент 1,5), то 250-сильный — в 18 750 рублей. Чем дороже и мощнее автомобиль, тем больше впечатляют цифры. Пример: Audi A8  • Цена: от 3 955 200 рублей  • Выпуск: 2013 год  • Мотор: 3,0 л 310 л. с.  • Транспортный налог: 150 рублей за 1 л. с. = 46 500 рублей  • Повышающий коэффициент: 1,5  • Налог на роскошь: 69 750 рублей Читайте по теме: Audi A8 получила оптику будущего Audi A8 в базе стоит 3 955 200 рублей и попадает в категорию роскошных автомобилей от 3 до 5 млн рублей. Мощность в 310 л. с. относится к самой высокой ставке транспортного налога, которая действует с 251-сильных автомобилей в размере 150 рублей за лошадиную силу. Таким образом, на автомобиль младше года новый налог составит не 46 500 рублей, а 69 750 рублей. Если машине один-два года, то сумма будет чуть меньше — 60 450 рублей, если два-три года — 51 150 рублей. В самом дешевом для роскошных автомобилей сегменте у производителей и, соответственно, клиентов, остается небольшая лазейка — снизить стоимость хотя бы начальных комплектаций до 2 999 999 рублей. Такое предположение главный управляющий директор группы компаний «Независимость» Оскар Ахмедов высказывал в интервью AutoNews.ru еще до принятия закона: «Если это будет 3 миллиона рублей, то тогда производитель, видимо, будет выстраивать ценовую политику таким образом, чтобы, как минимум, входной вариант был ниже установленной цифры». Читайте по теме: Новый налог на автомобили ударит по среднему классу 99 рублей 99 копеек — прием не новый и всем очевидный, но работает даже в элементарных случаях — на прилавках магазинов, например. BMW X6 на старте стоит те самые 2 999 999 рублей, так что в базовой версии под налог не попадает. Возможно, баварцы немного снизят стоимость комплектаций с дополнительными опциями, чтобы покупатель не ограничивал себя начальным набором. Такая же ситуация Range Rover Sport – от 2 999 000 рублей, Lexus GX – от 2 997 000 рублей, Hyundai Equus – от 2 990 000 рублей. В числе претендентов на снижение базовой цены хотя бы до заветных 2 999 999 рублей:  • родстер Audi TT RS (нынешняя стартовая цена составляет 3 015 000 рублей) -купе TT RS (3 018 000 рублей за машину с Tiptronic)  • BMW Z4 sDrive 340 (3 015 000)  • Cadillac Escalade (3 063 000)  • Infiniti QX c 5,0-литровым мотором (3 030 000 рублей)  • Jaguar XF Portfolio (3 060 000 рублей) Список автомобилей от 3 до 5 млн рублей 2013-2014: Audi TT RS родстер в ряде комплектаций: вилка налога 72 000 — 81 000 рублей Audi RR RS купе в ряде комплектаций: вилка налога 72 000 — 81 000 рублей Audi Q7 в ряде комплектаций: вилка налога 55 125 — 76 500 рублей Audi SQ5: налог 79 650 рублей Audi A8: вилка налога 56 250 — 97 875 рублей Audi S7 Sportback: налог 94 500 рублей Audi A7 в ряде комплектаций: вилка налога 45 900 — 69 750 рублей Audi S6: налог 94 500 рублей Audi S6 Avant: налог 94 500 рублей Audi RS6 Avant: налог 126 000 рублей Audi A6 Allroad в ряде комплектаций: вилка налога 55 125 — 69 750 рублей Audi RS5 кабриолет: налог 101 250 рублей Audi RS5 купе: налог 101 250 рублей Audi RS4 Avant: налог 101 250 рублей Audi S4 Avant в ряде комплектаций: налог 74 925 рублей BMW Z4 sDrive: налог 76 500 рублей BMW X5: вилка налога 70 425 — 101 250 рублей BMW X6: вилка налога 55 125 — 91 575 рублей BMW 7-Series: налог 58 050 рублей BMW 6-Series: вилка налога 70 425 — 101 250 рублей BMW 5-Series в ряде комплектаций: вилка налога 68 850 — 101 025 рублей BMW M5: налог 126 000 рублей BMW M6: налог 126 000 рублей BMW M3: налог 94 500 рублей Cadillac Escalade: налог 92 025 рублей Infiniti QX70 c 5,0-литровым мотором: налог 90 000 рублей Infiniti QX80: налог 91 125 рублей Jaguar XF Portfolio в ряде комплектаций: вилка налога 61 845 — 56 250 рублей Jaguar XFR: налог 114 750 рублей (153) Jaguar XJ: вилка налога 54 000 — 76 500 рублей (102) Jaguar F-Type: вилка налога 76 500 — 85 500 рублей (114-148500) Jeep Grand Cherokee SRT8: налог 105 300 рублей Range Rover Sport в ряде комплектаций: вилка налога 56 025 — 114 750 рублей (153) Range Rover: вилка налога 58 050 — 84 375 рублей (77400-112500) Lexus GX в ряде комплектаций: налог 66 600 Lexus RX в ряде комплектаций: вилка налога 62 325 – 67 275 Lexus LX: налог 82 575 рублей (110 100) Lexus LS: налог 83 250 рублей (111-118200) Lexus GS в ряде комплектаций: налог 77 625 рублей Maserati Ghibli: вилка налога 74 250 — 92 250 рублей Mercedes-Benz SLK AMG: налог 94 725 рублей Mercedes-Benz SL: налог 68 850 рублей (!) Mercedes-Benz S-Class: вилка налога 74 925 — 102 375 рублей 136500-175500 Mercedes-Benz ML в ряде комплектаций: вилка налога 56 025 — 91 800 рублей 157500 Mercedes-Benz GL: вилка налога 56 025 — 74 925 рублей 130500-167100 Mercedes-Benz G: налог 47 475 рублей 116100- 163200 Mercedes-Benz E-Class в ряде комплектаций: вилка налога 74 925 — 125 325 рублей 167100-175500 Mercedes-Benz CLS в ряде комплектаций: вилка налога 59 625 — 91 800 рублей 167100-175500 Nissan Patrol в ряде комплектаций: налог 91 125 рублей Hyundai Equus в ряде комплектаций: вилка налога 75 150 — 96 750 рублей Porsche Cayenne: вилка налога 55 125 — 94 500 рублей Porsche Boxster S в ряде комплектаций: налог 70 875 рублей Porsche Cayman S: налог 73 125 рублей Porsche Cayman в ряде комплектаций: налог 61 875 рублей Porsche 911 Carrera: налог 78 750 рублей Porsche Panamera: вилка налога 56 250 — 69 750 рублей Porsche Macan Turbo: налог 90 000 рублей Volkswagen Phaeton: вилка налога 54 500 — 75 375 рублей VVolkswagen Touareg в ряде комплектаций: вилка налога 76 500 — 85 275 рублей В перечень автомобилей стоимостью от 5 до 10 млн рублей входят не только те машины, цена которых начинается с нижнего порога, но и более дешевые модели, которые в топовых комплектациях обходятся значительно дороже. Этот сегмент законодатели решили не делить по группам возрастов и включили туда все машины возрастом не более пяти лет с повышающим коэффициентом 2. А в результате выше не только коэффициент, но и средняя мощность модели, и размер налога на роскошь в этом сегменте уже значительна. В приведенном списке содержатся модели, цена которых попадает в рамки 5-10 млн рублей при приобретении новыми, в перечне не учтены подержанные автомобили, которые можно купить за те же деньги. Список новых автомобилей от 5 до 10 млн рублей: Audi R8: вилка налога 129 000 — 165 000 рублей Audi Q7: налог 150 000 рублей Audi А8: вилка налога 115 500 — 150 000 рублей Audi S8: налог 156 000 рублей Audi RS7 Sportback: налог 169 120 рублей Aston Martin V12 Vantage: налог 155 100 рублей Aston Martin DB9 купе: налог 155 100 рублей Bentley Continental GT V8: налог 152 100 рублей BMW M5: налог 168 000 рублей BMW 6-Series Gran Coupe: налог 135 000 рублей BMW M6 Gran Coupe: налог 168 000 рублей BMW 7-Series: вилка налога 114 300 — 163 200 рублей BMW M50d: налог 114 300 рублей BMW X5 M: налог 166 500 рублей BMW X6 M: налог 166 500 рублей BMW M6: налог 168 000 рублей Jaguar XFR: налог 153 000 рублей Jaguar XJ: вилка налога 102 000 — 165 000 рублей Jaguar F-Type: налог 165 000 рублей Jaguar XK: налог 115 500 рублей Jaguar XKR/XKR-S: вилка налога 153 000 — 165 000 рублей Range Rover: вилка налога 101 700 — 153 000 рублей Lexus LS: вилка налога 111 000 - 118 200 рублей Lexus LX: налог 110 100 рублей Maserati Quattroporte: вилка налога 120 000 — 132 000 рублей Maserati GranTurismo: вилка налога 121 500 — 135 000 рублей Mercedes-Benz E-Class AMG: вилка налога 167 400 — 175 500 рублей Mercedes-Benz CLS AMG: вилка налога 167 400 — 175 500 рублей Mercedes-Benz S-Class: вилка налога 136 500 — 159 000 рублей Mercedes-Benz S-Class AMG: налог 175 500 рублей Mercedes-Benz ML AMG: налог 157 500 рублей Mercedes-Benz GL: налог 130 500 рублей Mercedes-Benz GL AMG: налог 167 100 рублей Mercedes-Benz G: налог 116 400 рублей Mercedes-Benz G AMG: налог 163 200 рублей Mercedes-Benz CL: налог 130 500 рублей Mercedes-Benz CL AMG: налог 163 200 рублей Mercedes-Benz SLS AMG: налог 171 300 рублей Mercedes-Benz SL: налог 130 500 рублей Mercedes-Benz SL AMG: налог 161 100 рублей Porsche Panamera: вилка налога 93 000 — 156 000 рублей Porsche Cayenne: вилка налога 114 000 — 165 000 рублей Porsche 911 Carrera S: вилка налога 120 000 — 156 000 рублей Porsche 911 GT3: налог 142 500 рублей Обладатель автомобиля, возраст которого составляет менее 11 лет, стоимостью от 10 до 15 млн рублей, будет платить еще более значительный налог на роскошь — повышающий коэффициент составляет 3. И мощность моторов тоже растет. Так что в этом сегменте ежегодные суммы уже сопоставимы со стоимостью новой машины бюджетного класса. В приведенном списке содержатся модели, цена которых попадает в рамки 10-15 млн рублей при приобретении новыми, в перечне не учтены подержанные автомобили, которые можно купить за те же деньги. Список новых автомобилей от 10 до 15 млн рублей: Aston Martin Rapide S: налог 251 100 рублей Aston Martin V10 Vantage: налог 180 950 рублей Aston Martin Virage: налог 173 950 рублей Aston Martin DB9: вилка налога 166 950 — 180 950 рублей Aston Martin DBS: налог 180 950 рублей Aston Martin Vanquish: налог 200 550 рублей Bentley Flying Spur: налог 218 750 рублей Bentley Continental GT V8: налог 177 450 рублей Bentley Continental Supersports: налог 217 350 рублей Ferrari 458 Italia: налог 199 500 рублей Lamborghini Gallardo: вилка налога 196 000 — 199 500 рублей Mercedes-Benz S-Class AMG: налог 220 500 рублей Mercedes-Benz G AMG: налог 214 200 рублей Mercedes-Benz CL AMG: налог 220 500 рублей Mercedes-Benz SL AMG: налог 220 500 рублей Porsche Panamera Turbo S: налог 199 500 рублей Porsche 911 Turbo S: налог 196 000 рублей Чем выше по ценовым планкам, тем короче списки. На автомобили стоимостью от 15 до 20 млн рублей коэффициент тот же, что и на предыдущий сегмент, однако под налог на роскошь такие машины попадают, если им меньше 20 лет. В приведенном списке содержатся модели, цена которых попадает в рамки 15-20 млн рублей при приобретении новыми, в перечне не учтены подержанные автомобили, которые можно купить за те же деньги. Законодатели не уточнили, какой налог полагается для машин дороже 20 млн рублей, поэтому мы также предварительно включаем их в этот раздел. Список новых автомобилей от 15 до 20 млн рублей и выше: Aston Martin DBS кабриолет: налог 180 950 рублей Bentley Mulsanne: налог 176 750 рублей Lamborghini Aventador: налог 245 000 рублей Porsche 918 Spyder: налог 310 450 рублей Rolls-Royce Phantom во всех кузовах: налог 161 000 рублей Любопытно, что за счет градации по мощности налог на Rolls-Royce Phantom довольно скромный: хотя он стоит значительно дороже большинства машин в списке, его мощность не такая внушительная, как у суперкаров. **autonews.ru

Там уже и так все подорвано)))) Продам-не продам, нет, продам, не, все-таки не продам))))

Главное - не включать музло на полную громкость - рррразоррррвет!)))))))))))

с закорючками на клаве вопрос нерешаемый.. отправлял уже скриншоты в ГМ, никто не собирается шевелиться (все уже переориентировались на CUE) и им, грубо говоря, пох )) система навигации не вскрывается, ломать ее бесполезно, так что советую сжать булочки и кататься с удовольствием )) поздравляю с приобретением! СРЫКС - зачотный аппарат!

стояли на моем 2.8 yellow stuff от ЕБЦ... с ними и продал )) тормозили неплохо, единственное, скрипели иногда, сцуканы, при легком торможении с небольших скоростей (пробочный режим)

еще в 9м мохнатом году видел ситик у одного нашего клубня Sergob'a, старожилы его помнят, с тормозами от JBT... он их еще потом, после кончины авто отдельно продал... так что, что значит, что не делают они тормозов на цтс??

Ну, со временем он свое все же заберет, скорее всего... Кредитором какой-то очереди Ты свое-то вознаграждение забрал?

+1 или что-то незаизолированное (провод тоже может давать такой звук, с меняющейся частотой, в зависимости от оборотов) но не знаю, может ли при выключенной магнитоле.. хотя.. вот звук поворотников через колонки идет даже на выключенной магнитоле, например.. надо точнее локализовать источник, посмотреть, меняется ли звук при открытии капота, в общем, только тыкаться носом и смотреть

подниму

Макс, ну лишь бы написать)) какое это отношение к моей теме имеет? Иди в "обо всем, что творится", там такое надо писать! Я все в доллары перекинул, мне пох)

так а расконсервировать-то как потом?))))

урра. народ, несите ваши денежки! сдавайте, хоть по 500 рублей, это реально благое дело! Я Лену знаю давно и могу поручиться, что все собранное реально пойдет на детей.

ну, эт я в том плане, что они со сложной кузовнёй не связываются.. а переходом покрасить - многие могут, мне так даже больше нравится, чем целиком деталь обливать

ну, тут уж кому как нравится )) мне нравится, когда машинка в фулле, да к тому же, за 85 тыщ км такая проблема в первый раз была, так что в этом плане не особый и гемор)

а кинь мне тоже, а то надо както решится найти время и здать в покраску бампера и крылья Дим, в ЛС ушло

это конкретно подкраска, если с рихтовкой еще, то они бесполезны (ценник и вообще, они только локалку делают)

;D

"старательно"?! да нет таких мойщеков в москве )))))))

логично, потому что пробеги длинные и пусков минимум... описывали где-то тут примерный алгоритм подсчета

эти в салоне стоят протянут долго! серег, ты видел, в каком состоянии педальные узлы? тоже в салоне стоят ))) от обуви испарения, от луж на ковриках в зимнее время и в межсезонье, вообще, конденсат и испарение туда-сюда... короче - опасномля... но я оптимист и желаю автору удачи! к тому же, вся работа сделана и поменять ленту, в случае чего - пять минут, даже без Гиннеса )))

вся тема здесь: http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=12391 В воскресенье с Серегой DUC раскидали подножки на составные части и пытались выявить проблему. Сначала сняли левую, водительскую. Тот кронштейн, который не присоединен к мотору (задний) при снятии подножки двигался достаточно бодренько, решили, что его достаточно промазать еще разок (только вот чем) и с ним проблем не будет. Стали смотреть моторчик, Подключились к бустеру, выявили контакты мотора в штекере...нормально работает, тянет уверенно, без шума лишнего. Решили судьб не испытывать и сам мотор не разбирать...пока... Все собрали обратно, предварительно решив, что возможно падение напряжения именно под нагрузкой, что мешает мотору уверенно тянуть ступеньку вверх. Перед окончательной сборкой зачистили 2 клеммы "массы" на раме, чтобы избежать потенциальных потерь хотя бы в видных местах... После операции собрать-разобрать и зачистки клемм, ступенька зажила чуть бодрее, однако, не идеально... но и этот промежуточный результат одобрял, поскольку я опасался либо разбитых осей, как писал выше, либо секаса с моторчиком (невзаимного). Сняли правую, пассажирскую подножку... и пипец! Она и так-то еле зрюкала, а по разборке выявилось, что задний кронштейн практически намертво закис!! для сравнения, кронштейн моей подножки легко сгибался-разгибался одной рукой ( и можно было слегка шевелить его продольно - вдоль осей, что означало, что ОНО стопудов не закисло). В пассажирском заднем кронштейне никакого шевеления не было и распрямить\согнуть его можно было, только навалившась двумя руками и помогая пузом )) мойка керхером и пеной не помогла, совсем-совсем... Я уехал по делам, оставив Сереге подножку и карт-бланш на действия по расшевеливанию этого закисшего трупика кронштейна Вечером Серега прислал мне видео, где кронштейн складывался\раскладывался под воздействием собственного веса без применения рук вааще и я с воплем кактебеэтоудалось помчался ставить воскресшую деталь обратно ))) моторчик пассажирской ступеньки тоже работал нормально, бесшумно и уверено тянул прилепленный к нему кронштейн, так что его реанимационные мероприятия практически не коснулись сухой остаток такой: чтобы расшевелить закисшие соединения, снятый кронштейн грели (газом) и охлаждали, попеременно... через полтора-два часа траха трупик ожил! ))) урра!!! оставалась проблема, что использовать в качестве смазки... решение было оригинальным: смазка для мотоциклетных цепей (!!) - она жидкая при нанесении и проникает во все микрощели, но при контакте с воздухом постепенно загустевает, оставаясь в тех местах, куда попала и образуя надежную пленку, защищающую деталь от проникновения шита извне... короче, пассажирская подножка стала бодрой, как убегающий геккон... я даже не ожидал ))) самое главное, что теперь оба девайса стабильно и шустро закрываются и при незаведенном ведре, что означает, что существующего в сети напряжения хватает и под нагрузкой! вывод: Респект Сереге, эт первое. Второе - я дешево отделался, так как цена моторчика - от 10 тыщ в сша, цена кроштейна и того больше )) к счастью, первые - живы, вторые - удалось раскачать и вертикальных люфтов в них не появилось )) Третье - если вовремя не провести реанимацию, то можно попасть на опасные (дорогостоящие) последствия - мотор не вечен и тягать закисший кронштейн ему явно не в кайф... Четвертое - операция нестандартная и поэтому предостерегаю всех от обращения к людям, которые раньше с этой процедурой не сталкивались. Помните: кроилово ведет к попадалову ))) я и моя карма остаются к Вашим услугам )) спасибо всем, кто долистал простыню до конца )))