zverradze

Насос-шланг-тройник-два отводящих шланга-две форсунки Вот и вся конструкция. Какие сообщающиеся сосуды? О чем Вы?

Если конструктив такой же, как в CTSII, то расстыковалась трубка дренажа кондея и конденсат капает на ковер в зону педали газа

Попробуйте на Драйв2 связаться с https://www.drive2.ru/users/dimanmen/ Рукастый человек, может поможет

Ну как появился... Более года уже как в продаже.

Почистите камеры сгорания химией , там гагна наверное немеряно. Мне нравится Mitsubushi Shumma, особенно если денег на это не жалко. Я не думаю, что Ваше топливо - премиальное и идёт с фирменными присадками, да ещё и в моющей концентрации. Соответственно кокс в камерах и в зоне клапанов есть априори

Ну ещё напрашивается компрессию померить, вакуумные трубки посмотреть.

Ну это надо Вам разбираться, что вы там сделали. Фонарь заднего хода должен включаться прямым потенциалом +12В, там никакой логики нет. Я у себя от него камеру запитывал. Ну а регистратор вполне реально от зеркала запитать, там питание +12В подаётся при включении зажигания. Земля тоже там есть.

На CTS в жгуте активного зеркала есть салатовый провод, на нем появляется +12В при включении задней передачи. Его я соединил с триггером внешнего экрана, экран прекрасно просыпается. А вот информационный сигнал надо тянуть отдельно, без этого никак.

Ребят, цена тридцать была. Если что-то одно - то половина от тридцати.

Геометрические размеры скорее всего разные.

Непонятно только, почему украинское подразделение Экзиста этим интересуется.

Napa - обычный дубликат. Цена в Штатах 50-60 долларов. Другой дубликат Moog (который кстати дает кроссы на все вышеприведенные номера) так же идет с масленкой. Пгеступление гаскгыто. Экзист - на кол. Видимо на складе была недостача и складские менеджеры таким образом ее восполнили. Вашему мастеру пять за наблюдательность. Лично я оччень уважаю мастеров, которые выполняют свою работу не механически, а вдумчиво измерив все и покрутив деталь в руках перед установкой.

По артикулу 2605507 бьётся заменитель Napa для GM p/n 19255769. Ниже - фото этого напы с оф.сайта

На пакете рычага, лежавшего в коробке указан номер AXB2605507. Он не равен номеру AcDelco, указанному на стикере коробки. По номеру пакета бьётся в одном месте на Гугле правый рычаг AcDelco для Sierra/Silverado 1500 08-13. Как по мне - этого достаточно, чтобы вернуть его экзисту. Но Вы уже его вскрыли ...

Создавайте отдельную тему и набирайте народ. От трёх. Но для начала с Алексеем поговорите. Хотя, мне кажется, что Вам по М2 можно попробовать и до Москвы прокатиться

ВИН должен пробиваться. Значит указан неверно, умышленно или нет - вот вопрос

Отзывы о настройке машин в Краснодаре перенес в более подходящее для них место https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=17572.msg440853#msg440853 Здесь давайте оставим только вопросы сбора желающих.

Для самостоятельного принятия решения где и как настраиваться читаем раздел Лаборатория тюнинга. Отзывы о работе TuneStation там же.

Сразу хочу предвосхитить вопросы и надежды будущих читателей этого топика. Заработать клонированием его работы не получится. Контроллер им защищается от несанкционированного вмешательства и при попытке слить дамп он просто окирпичится. Поэтому два пути я вижу: высылать ему моторный контроллер почтой или ждать его личного приезда в Ваш город. С трансмиссионным контроллером Т43 ещё сложнее, ибо он купается в ATF внутри коробки. Речь идёт только о know-how решениях. Перечисленные на первой странице потуги иных авторов он может выслать Вам по электронке бесплатно. Если я его правильно понимаю, конечно.

Ну по CTSII я бы не согласился с таким утверждением. Просто его надо танцевать ровно на столько, сколько было уплачено на поддержание и восстановление ресурса. Серьезного запаса прочности и адаптации к перевариванию различных помоев у него нет. Если требуется это - то наверное автору надо смотреть в сторону Камри. На параллельном форуме Максим b-suns сношает CTSII и в хвост, и в гриву. И ничо свкрхъестественного с ним не происходит.

Алексей TuneStation multidiagnostic.ru

Мотор прямо щас на драйв2 в Беларуси ремонтируют. Вкладыши колена провернуло и сломало. Причина - смена масла после предыдущего хозяина, каналы забило мазутой. Масло по ощущениям не менялось тысяч 30. Ближе к 100ткм ждать замены нижних рычагов спереди, пружин по кругу, амортов ессно. Это если не хотите ездить как уах-приора. С вашими-то пробегами особенно. Каждая уходящая резинка в подвеске чувствуется на поведении машины, ездить становится неприятно, особенно на переставках, в колее и при обгоне фуры. Машина едет как вкопанная только если у нее все резинки целые. Насколько я знаю CTSII создавался в противовес баварской пятерке, поэтому тут много нового в подвеске для себя не узнаете. Ах да, ступицы в сборе. Многие меняют их начиная со 100ткм, особенно это касается гонщиков, у кого колесный узел постоянно и сильно нагрет. Жидкости менять не по заводскому регламенту, а чаще. От этого напрямую зависит ресурс их материнских агрегатов. С агрессивной ездой стоит пересмотреть вязкостные показатели масла в сторону 0-40 и бензин в сторону АИ-98 (100). Мотор - прямовпрысковый со степень сжатия 11,7. Раз тысяч в 20-30 придется чистить впускные клапана и камеру сгорания от нагара. Лучше сразу после первой чистки купить хорошую маслопомойку. Дверные ручки многим доставляют неприятности. В Москве сильно корродируют лонжероны спереди снизу, чаще левый. Без грамотной прошивки машина не резвая, можете расстроиться. В стоке тормозит плохо, можно в штаны наложить когда будете останавливать две с лишком тонны. По моему опыту до 150ткм особых поломок нет. Но у меня - идеалистическая картина мира. https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=20753.0

Есть ощущение, что ТС пришел от каптивоводов. У них там Кессом распространено шить, и шивки лежат в свободном доступе. Спешу его предупредить, что на заре активного прошивания CTSII году эдак в 2014м разными прошивками типо Адакта, ЕДС и Трифекты на них активно дохли насосы (сначала в баке, потом ТНВД). Совпадение или нет - так и не было достоверно установлено. Лучший специалист в стране по тонкой настройке контроллеров Бош Вам в этой теме уже ответил. Но индивидуальная работа очевидно небесплатна. Сторонние прошивки он всегда предлагает бесплатно, но ответственности за них вполне очевидно нести не будет.

А что такое сайленты из ГК, поясните?

А на каптиве размерность та же? Там тоже выбор большой