DUST

Ну вот и пришли мои кастомные сайлентблоки аж из Санкт-Петербурга. С инструкцией по установке:

Сегодня мне позвонили и сказали, что наконец-то получилось раздабыть задний правый кулак и снять размеры нужного сайлентблока. Хочу сказать владельцам третьего поколения СТS, что в Санкт-Петербурге теперь знают параметры и покупать новый, весьма не дешёвый (особенно в нынешних условиях) кулак из-за скрипящей копеечной резинки, нет необходимости. Вот здесь: https://domino-autoservice.ru Добавлю, что сотрудники там очень адекватные, контактные и работают с желанием решить проблему клиента.

Андрей, я спросил, в ответ попросили VIN автомобиля им в WhatsApp сбросить. Р.S. А мой вопрос кстати ещё решается… 🙄

Хорошо, обязательно спрошу! Пока они взяли паузу, приняли и обрабатывают ©️ мой заказ.

Позвонил, без всякой надежды, но оказалось, что автомастерская жива, более того, когда я сказал в трубку сайлентблок на Cadillac, собеседник ответил, кажется я знаю, CTS 2014-2016 год. Я аж удивился! Оказывается они уже изготоавливали нужные мне детали на эту модель. Причём собеседник оказался вполне адекватным и контактный человеком. Попросил данные, VIN и т.д., я отправил, вот жду что ответят…

Спасибо! Во всяком случае телефон там есть, завтра попробую позвонить им.

А-а! Я имел ввиду уже готовый… Но этим ребятам попробую написать (позвонить).

У меня пробег 30 тысяч и исключительно по хорошим дорогам. Так что я не думаю, что живучесть этих резинок прям сильно зависит от пробега… скорее всего мне просто не повезло, как не везло на предыдущем СTS II, где я за 40 тысяч пробега поменял известных ручек с микриками штук пять! Поставить полиуретан я не против, но где его взять? ☺️ 21 тысяча рэ на новый кулак у меня конечно есть, но жаба прям душит - из-за копеечной резинки менять огромную железную деталюгу! Хорошо, что GM не предполагает покупку всей задней оси из-за скрипа этого сайлентблока! ☺️

Скорее немного не так. На рынке есть предложения б/у поворотных кулаков, (от машины с пробегом 40 тысяч напримар Шеви+ мне предлагает), но зачем мне эта железяка целиком, оплачивать её доставку (думаю весит она не один килограмм), если мне нужен один сайленблок из неё. Вот и подумал - может его достанут и отправят мне, даже при учёте оплаты стоимости всего кулака. Р.S. Это мысли дилетанта, конечно.

Спасибо большое Вам! Честно говоря мне ещё вчера думалось, что кто-то когда-то уже искал этот сайлентблок и окажется, что он подходит от Опеля или Шевроле (условно), но сегодня я уже гораздо меньше в это верю. ☺️ Единственный вопрос, который остался - данный плавающий сайлентблок, который мне нужен, достаётся из этого поворотного кулака , то есть, он может вообще отдельно сущствовать?

Посмотрел. Нет на мой автомобиль вообще ничего… 😔

Я пока попробую всё-таки найти что-нибудь альтернативное! Может кто-то когда-то уже нашёл аналог от того же Lemförder или может от какой-нибудь Инсигнии сайлентблоки подходят… А то получается у меня шнурок на ботинке порвался, а я вместо него новую пару обуви сразу покупаю… ☺️

Не, ну парами-то это точно перебор будет! ☺️ У менят только правый задний скрипит…

Ясно. Нашёл вот такие позиции: https://baza.drom.ru/krasnodarskii-krai/oem/22739652/ 1 и 3 это одна и та же деталюга в разных городах…

Не GM, а МММ какой-то прям! ☺️ А здесь не пробовали заказать? https://www.drive2.ru/o/b/501878405763957189/?ysclid=lfqws7h4am909267119 Ну в любом случае бюджетнее бы вышло! Тем более как я понял образцы для изготовления у Вас были…

Понял. Спасибо! То есть из-за одного сайлентблока надо заказывать этот кулак в сборе! Вот же ж… На сайтак Febest и Х5 Resource на мой автомобиль я ничего не нашёл… 😔 Неужели их отдельно в природе не существует, этих сайлентблоков?

Не очень понял, как определиться по VIN 🙄 мой VIN номер 1G6A85SS3G0176949.

Нашли причину. Сайленблок плавающий правого заднего нижнего рычага. Фото прикрепляю. Далее решили народным саособом (шприц + масло) через пыльник смазать это дело. И что интересно, когда мастер начал лить через пыльник 2 (на втором фото пронумеровал) жидкость потекла через пыльник номер 1 (видно течь на последнем фото). Мастер сказал так быть не должно, не должны они как сообщающиеся сосуды… После процедуры скрип уменьшился, такого жуткого я уже не слышу. Понимаю, что это временно. Друзья, вопрос - а отдельно этот сайлентблок можно купить, пусть не Lemförder, а любой другой и есть ли у него свой каталожный номер, отдельно от рычага?

Ясно… Пробег ~30 тысяч км, по хорошим дорогам, что там могло вывести из строя эти сайлентблоки - загадка… 🤔 Поеду сегодня в сервис (FIT), единственное, что есть рядом, надеюсь хотя бы найдут причину скрипов… Р.S. Началось всё после смены колёс зима -> лето, но думаю шиномонтаж тут ни при чём, просто совпало.

Вот тут звуки: https://youtu.be/LqPPUZ-ecI0

Решил и на форуме спросить. Друзья, что может жутко скрипеть в задней подвеске? При лёгком покачивании кормы прям жуткие скрипы разадются, соответственно при езде на малой скорости по небольшим неровностям. Звучит как старая телега, как армейская кровать. Металлическо резиновый звук…

Я понял! ☺️ Спасибо!

Да, менять дисплей! Отсутствие реакции на прикосновение не обязательно сопровождается наличием паутины (трещин) на экране.

Посмотрел ролик об аппаратной замене масла в АКПП на Ютубе (лайкнул ☺️), там упоминается коробка Эскалейда, а на CTS III таким способом тоже можно (нужно) масло поменять?