Gonzales

Мде, таких альфа-самцов, по моим наблюдениям, минимум половина потока. Причем чем подержаннее и чем больше корыто, тем больше альфасамцовости в самце ^_^ Удельная масса мозга в организме, кстати, обратно пропорциональна альфасамцовости.

Блин, а вопрос-то актуальный! Понял, что ни фига не смыслю в этой категории электроники, при том, что есть желание заиметь себе образчик для использования. Кто какие модели похвалит? Бюджет кагбе не резиновый, но если модель и впрямь хороша, можно подвинуться вплоть до двузначной цифры =)

Совсем короткая история, не размахнешься  

Спасибо! А у меня и задние фонари стали запотевать. В четверг еду по поводу накрывшегося датчика давления воздуха в покрышке - вот повеселюсь над гарантийщиками

А вот про герметизацию фар где-то можно поподробнее почитать? М? =)

Да, а зимой - снежно-грязную кашу счищать приходится после поездок ^_^

Везет вам там. Есть из чего выбрать. А то мне тоже через три недельки делать ТО-2. И проценты масложизни тоже не обнуляют. Видимо, просто не знают об этой фишке. Чего с них взять, парни регулярно Корсы и Лачетти обслуживают. Кэдди раз в пятилетку, видимо... А воздушник я сам недавно менял, в рамках попытки снизить долбаный, да-да, расход ^_^ Кстати, действительно, в провинции ТО дешевле. Мне вот первое вообще вышло порядка 9700, что ли.

Да тут дело в принципе, скорее. Учитывая, что было с ними уже много косяков, и на некоторые я глаза закрывал по своей доброй воле. Так что потрачу время, развлекусь ^_^

Ну, скажем так, насчет последнего было ясно с самого первого обращения к этому дилеру, тем более что из официальных дилеров разных марок этот конкретно считается одним из самых проблемных.

А в остальном печально, конечно. Ведь, скорее всего, денег за краску получили со страховой как за полное окрашивание. Все-таки стукну в мозг их ночальнегу при следующем посещении.

Друзья, здравствуйте.

Менял тут своему красавцу помятое крыло, делал по страховке, по направлению в сервис. Сделать-то сделали, покрасили, вроде даже ничего так с цветом попали (еще бы, типа сервис ОД).

Но сегодня полез в подкапотное и обратил внимание, что изнутри-то крыло не покрашено вовсе. Черненькое, с блестками (типа намеки на грунт?). Другое, родное - окрашено в цвет, только без лака. Это нормально? Или ехать сношать мозги за экономию краски? СК, я думаю, оплатила кагбе полную покраску детали, не? ^_^ Или это и есть "полная" в понимании сервисов?

Вопрос, может, глупый, но просто раньше как-то не сталкивался, слава богу, вот и не изучал толком сей вопрос.

У Вас жены хоть чудят, это нормально. А я сам ч(м?) удак тут себе головень устроил.Выхожу с коллегами с работы,брелок переложил зачем то в портфель, подхожу к машине сзади открываю руками заднюю дверь,ставлю портфель,и нажимаю на кнопку закрытия она захлопнулась,подхожу тяну за ручку водительской и... ничего,закрыто,машина на охране,а коллеги уже из центральных ворот выехали я за телефон,вернуть хоть кого,хорошо успел.Поехал домой за вторым комплектом.Вот повеселился.Думаю хорошо не загородом и не минус 30 Честно ,я был уверен, если ключ внутри ,машина открыться должна, ан нет.

ездил в другой регион, на всякий случай взял с собой оба ключа. так вот, когда один ключ в кармане, а другой в сумке (в салоне), то когда я на заправке вылез из салона захлопнул вод. дверь, машина просигналила три раза и на дисплее написала - не забудьте ключ

Да-да-да, мне тоже очень нравится эта фишечка. Заботливое авто у нас.

Всем привет =) По теме - вот ссылка с фотографиями - http://www.drive2.ru/cars/cadillac/cts/cts_ii/igonzales/journal/288230376152326923/#post. Здесь насчет того, как за вечер все сделать самому. По цене - копейки.

P.S. Можно не обращать особого внимания на пассаж о поисках необычной биты для откручивания крепежа ремней безопасности. При большом желании можно сделать и без их снятия. Весь вопрос в удобстве. Поскольку я планировал (и сделал в итоге) полную шумоизоляцию ВСЕГО автомобиля, мне в дальнейшем эта же бита сильно пригодилась для откручивания крепления передних кресел.

+1 к Мао.

Основным результатом чипования для себя считаю все-таки другое поведение двигателя при разгоне, а не какие-то там теоретические +20 лошадей, которых еще поди найди среди стоковых 311

 

Так, други, темкой не ошиблись? Ничего не беспокоит?  ???

Вначале совесть кольнула, когда отвечать Алемару начал. А потом резонно решил, что вряд ли за несколько месяцев тут что-то кардинально изменилось в этом плане

Отвечая на твой вопрос: стоило!

P.S. Поздравляю с модераторством!

У меня изначально скрипов было немного. Только на крутых поворотах при относительно высокой для них скорости, когда кузов кренился/изгибался. Но даже из тех, что были, большая часть (аудиально - процентов 80) ушла после проклейки центральной консоли (та, что с серебристым пластиком). Сделал сам за вечер в неторопливой манере. Цена вопроса - лист битопласта на авторынке. Оставшиеся 20 пропали после полной ШВИ салона. Ну и относительно недавно стало скрипеть водительское кресло, как и у многих тут была проблемка. Кстати, решили, как ее лечить?

А купе - славное дело. Пока у меня детей нет, надеюсь, удастся сменить седан на него

 

 

Про CTS-V  -  в точку! Но я, похоже, буду дожидаться ATS-V :D

 

Сейчас сходил на этот сайт, чипователей, поглядел...для 3.6 есть диаграмма, для 2.8 - нет, из чего логически выводится, что они только считают, что они умеют это делать, но, по факту, ни разу не брались Неохота быть первым "блином комом"

Мне дизайн у ATS нравится, даже очень! Но, судя по всему, размерчик будет маловат. Уж CTS-то - самый маленький из Кадиллаков, а пока еще вроде воспринимается как большая машина, почти 5 м. Хочется и зажигать, и делать это стильно Хотя вот если взять ATS (типа) для жены...

Скорее всего, чипователи и по факту брались, но вот до стенда так и не доехали с чипованными машинами 2,8. Прошивка-то всяко не расейская, забугорная, а там уж точно такие вещи делались, к гадалке не ходи.

Я как-то перехотел уже всякие нулевики покупать. Лучшим тюнингом для CTS по-прежнему считаю покупку CTS-V Но ты уж опиши, куда улетишь, когда поставишь!

Гонсалез! Мущщино! Где ты был все это время?!?!

Привет =) Работы много, увлечений добавилось, за компом стал сидеть меньше, из частопосещаемых сайтов - только почтовики, да и то не каждый день. Красота! Зашел проверить, не добавилось ли отзывных компаний по CTS. Насколько понял, что-то с подруливающими тягами сзади вылезло? Это на всех моделях? Моих сервисменов надо пинать и тыкать лицом в номер бюллетеня, поэтому надо узнать детали!

Ах, да, и еще хочу купе. Но жаба-с =) В общем, как у многих.

И еще подбираю катки 20-е на лето. Ищу, куда скинуть родную отъездившую около 6 000 км летнюю Michelin Pilot Sport PS2.

Из новостей все =)

а есть у них аналогичная программа (уже готовая) на 2.8 ведро?

Их сайт upsolute.ru пишет, что есть. На выходе будет 234 л.с. за те же 22 000 рублей, что и для 3,6.

По сути вопроса: хотел себе ставить такие же, либо с небольшим скосом в сторону. Руки не дошли. Поглядел на фотографии и решил, что слава богу, что не дошли. Мне не понравилось почему-то. Слишком много квадратности стало в заднице, на мой взгляд. С другой стороны, главное, чтобы тебя устраивало

Gonzales рассказывай про изменения?))))

В общем, динамика другая. Секунды не замерял, но ездить на чипнутом CTS мне приятнее, чем на стоковом.

Конкретно если, то мощнее подрыв с низов и четче реакция на газ. Сократилась до почти отсутствующей задержка при кикдауне. В разгон кидается, а не вплывает, как раньше.

Понятно, что более резвый подрыв дает большую нагрузку на детали трансмиссии и двигателя, но в пол я почти не езжу, а иметь возможность ускоряться не с задержкой в секунду, как было раньше, а сразу, когда мне необходимо, того стоят, на мой вкус.

Расход не изменился. Как был 22-24, так и остался. Что с ним делать, до сих пор не сообразил. Особенно беспокоит этот вопрос на фоне растущих цен на топливо

Свои пять копеек вставлю для автора.

Я после ДТП менял передний бампер с усилителями, фару и заднюю крышку АКПП (небольшая фиговина стоимостью около 4,5 тыр). Валандались с 21 января по 14 апреля.

Все мои письма и звонки в GM ничего не дали. По моему обращению якобы была затеяна даже какая-то проверка, но, в итоге, выяснилось, будто "дилер делал все, что мог, делал правильно, нарушений не выявлено".

Повторюсь, меняли всего лишь передний бампер, фару и крышку АКПП. После ремонта в крепеже бампера недосчитался пистонов, купленную фару через какое-то время пришлось менять по гарантии, с АКПП тоже не все ладно было. В общем, я сейчас даже боюсь к ним ездить.

Читая этот топик, делаю вывод, что дело далеко не в провинциальности наших дилеров =)

можно купить флешку на 32 гига и забыть про все шнуры.

На вкус и цвет, как говорится. У меня есть и флешка с музыкой тоже, но тут ситуация почти не меняется: музыку хочется слушать разную, новую, старую, поэтому iPhone для меня оптимальное решение - я его когда заряжаю от ноута, он у меня автоматически синхронизируется со всей медиатекой, в том числе и свежезакаченным. Поэтому мне в любом случае нужно помнить вытащить что-то из подлокотника - либо это будет флешка, чтобы на нее дома скинуть что-нибудь новенькое, либо телефон. Плюс к этому телефон еще и заряжается в машине. Поэтому по совокупности всех достоинств предпочитаю пользоваться iPhone. Кроме того, соглашусь с Алемаром и всеми Яблокофагами, собравшимися тут, iTunes вызывает аддикцию через какое-то время, и всем прочим пользоваться уже нет ни сил, ни желания.

а ты иди на таран после мордобоя станете лучшими друзьями статистика

Тьфу-тьфу, советом не воспользуюсь, пожалуй

Интересно, а в эскалейдах должен быть такой шнур?!

Тут уж сказать ничего не могу. Зависит от комплектации, наверное. От года, опять же. Но у своего дилера я бы спрашивать не стал, это уж точно! Дай им волю, они бы вообще от всего автомобиля отреклись.

Да и пофиг на русские тэги, на самом-то деле, с этим я свыкся сразу. Самое главное - управление с руля!

А вот оказалось, что мне проще победить дилера, чем найти готового сотрудничать кадиллаковода. Я и машины их вижу-то раз в месяц, в лучшем случае. А уж остановиться, поговорить за жизнь, за кабель, за айфон... Как-то трудновыполнимо, знаешь

Друзья, приветствую. Внизу будет много букв. Кому лень читать, мотайте в самый низ поста, там самое главное!

Ввиду затяжного характера войны с дилером за гарантийную замену кабеля для подключения к телу автомобиля заморского Яблокофона я самостоятельно успел перепробовать множество вариантов альтернативного подключения (включая покупку нескольких аналогов подобного кабеля через интернет, а также покупку нового Айфона).

Сначала (с лета до октября где-то) дилер упорно не желал признавать, что кабель шел в комплекте, и слал меня лесом (устно, а письменно не желал). Потом я писал письма в Кадиллак Раша - не помогло, ответа нет уже месяц.

Я пробовал попадать на более-менее нормальных приемщиков, убеждал все-таки проверить работоспособность шнура, привозил им на проверку два своих айфона (2G, на котором этот кабель прекрасно ранее работал, и 4, купленную относительно недавно; несколько кабелей (включая родной, белый).

Неродные шнуры не хотят работать как следует, ибо конструктивно отличаются от родного (разъем Dock на родном не в пример больше - поэтому делаю вывод, что там микросхема какая-то зашита, которая позволяет машинке видеть внутренности телефона и управлять его содержимым через аудиосистему автомобиля). Через неродной можно проигрывать лишь через вход AUX (3,5 мм миниджек), то есть управление треками все равно идет с телефона, а это неудобно, да и, чего уж там, not as intended! При попытке подрубиться через USB телефон начинает заряжаться, но машина тут же пытается прочесть его как флешку, ясен пень, безрезультатно. В общем, купил несколько кабелей с разных сайтов - результат один и тот же.

Также грешу на поломку родного кабеля потому, что при подключении только разъема AUX, машина слышит его музыку. При подключении разъема USB телефон заряжаться не желает (что кагбе намекает, что поломка где-то в районе USB-части кабеля). Опять же, пару раз было, что при определенном положении кабеля функция, о чудо, на пару мгновений оживала, и машинка видела телефон вновь! Правда, при манагере этого не было ни разу.

Пока суть да дело, отмазывался дилер мой тем, что все-таки нужно ему подтвердить комплектность автомобиля, мол, а вдруг я, хитрюга такой, хочу свой кабель за их счет починить или даже поменять! Потом грешили целых два дня на то, что телефоны в Москве не отвечают. Потом, когда я уже злой совсем, потребовал дать официальный отказ, манагер долго молчал, потом пообещал позвонить через пару часов. В итоге, не звонит уже две недели.

Сегодня позвонил их главнюку по смене, описал ситуацию, думая, что эта светлая душа жаждет мне помочь, но и знать не знает о моих злоключениях.

Сориентировался он (вот сюрприз!) сразу же, мол, да-да, знаю, как раз думаю о том, как помочь вам. Звонил Елене, типа... (я, очевидно, должен быть в курсе, кто такая Елена) У них на пришедших Кадиллаках вроде были эти кабели. Давайте вот как поступим (я уже приготовился морально к тому, что подъеду в салон и мне его безо всяких проволочек выдадут на руки из новой машины... Ага, щас!): она завтра привезет его в сервис, мы проверим на вашей машине, потому что, знаете (сейчас будет смешно), когда вы привозили свои кабели для проверки, то... (торжествующим голосом) ОНИ ТОЖЕ НЕ РАБОТАЛИ! Поэтому, возможно, дело не в кабеле, а в вашем телефоне!

Я, конечно, не стал напоминать, что два телефона отказываются подключаться каким бы то ни было кабелем, но все же хочу спросить у клубней, чтобы быть полностью спокойным. Собственно, из-за чего весь сыр-бор и много букв вверху.

Кто-нибудь из наших соединяет сердца CTS и Iphone 4 через штатный кабель? Работает?

Спасибо тем, кто осилил