Gonzales

Согласен насчет "неровно". Я у работы все время оставляю машину под углом, и, когда выхожу, бенза в баке на целое деление меньше, чем когда приезжал

"Голова" машины - это ее электронные мозги. ECM, если по-вашему. На старых версиях прошивки процент масложизни уходил медленнее. Этот факт тут почти никто не оспаривает.

1) После последних апдейтов прошивки головы, насколько я знаю, все владельцы столкнулись со стремительно тающим процентом масложизни. Многие считают, что это хорошо, и полезнее для мотора - менять масло как можно чаще. Причем менять масло некоторые рекомендуют первый раз сразу же после/во время обкатки, в интервале пробега от 0 до 1500 км, и не на стоковую "жижу", которую льет дилер, а на "хорошее".

2) Реально посмотреть, был ли перепробег, как обсуждали на форуме в одном из топиков, не смогут. Но ездить на умершем масле - это на свой страх и риск. Когда/если мотор прикажет долго жить, потом плакать придется, что хотел сэкономить на ТО.

По оставшимся вопросам пусть отвечают москвичи. Но средняя стоимость с поправкой на столицу, думаю, будет колебаться на уровне 13-16 тыр.

Я, собсно, решил, что куплю себе CTS, после Матрицы 2 как раз Потом, правда, подзабыл о своей мечте, но когда увидел второе поколение, уже не раздумывая пошел в магазин за машиной

Еще в фильме "Добро пожаловать в Зомбилэнд" у Вуди Харрельсона был эпичненький Эскалейд. А еще его герой запомнился мне фразой: "Я хочу назад свой Кадиллак!!!"

В последнее время словил себя на почти перманентном прослушивании Bonobo. Ранее так долго залипал только на De Phazz. Особенно нравятся треки Scuba, Ketto, Kiara и Kong. Ненапряжненькое такое музыко.

Катаюсь. Географически - Урал (живу здесь) и Красная Поляна (в Адлере живет теща).

В суровом Челябинске суровый дилер отвечает сурово: "Это сколы". Даже на пузырьки вскипевшего и зацветшего хрома показываю, отвечают: "Все равно сколы. Вы же по дороге ездите? С дороги в хром камушки бьют, хром отслаивается, образуется пузырек, все просто!" 

А есть ли фото машины в яркий солнечный день, желательно с расстояния хотя бы в 10 метров? Чтобы оценить, насколько ярко светят диоды в DRL-секции.

Для тех, кто в танке и никогда этим не занимался: сколько свечей-катушек нужно?

Моя благодарность чуть не из ушей сочится, правда. Вы так стараетесь для помощи ближнему. Очень ценю.

Собственно, если впуск-выпуск в Вашем случае модифицированы, то, думаю, вопрос с большим количеством воздуха решается сам собой.

У меня расход, замерял по реальному пробегу, практически не колеблется в отклик на смену марки бензина.

Самый низкий расход, как ни странно, у меня на 92-ом. Тут цифры в районе 23,5 при средней скорости в 24-25 км/ч (замерял именно в городском цикле, если совмещать с поездками за город, понятно, средняя растет, расход снижается). Самый высокий расход показывает 95-й (видел однажды 25,3), совсем немного от него отстает 98-й - это 24,0-25 литров. В общем, как мне кажется, все цифры в пределах погрешности, ибо где-то могло быть больше прохватов без остановок, где-то ускорений со светофора до высоких скоростей, собственно, средняя скорость тут не самый лучший показатель, но уж что есть. К сожалению, TECH2 в хозяйстве не завалялся.

На трассе ситуация значительно улучшается. Расход в районе 10-11,5 литров, в зависимости от количества обгонов. Обычно по трассе быстрее 120 не езжу.

Понятно, что по словам диагностику не провести, просто отсутствие толкового человека, разбирающегося в вопросе, сильно напрягает. Какая там гарантия, я бы и за деньги это сделал, только вот где бы.

Итак, вот примерно такая же температура мотора, при температуре масла в рабочей зоне.

Как видно, при таких же оборотах и температуре масла в 84 градуса давление масла у моего LLT существенно выше...

Еще мне бросилось в глаза вот что. Большая нагрузка на мотор у моего, при тех же включенных фарах и габаритах, и большая обьемная эффективность, при большем потоке воздуха в мотора на тех же оборотах...При этом коррекция топливная у меня вообще нулевая...Отчего такая разница по потоку воздуха на таком же вроде моторе и при таких же (или все-таки не таких) вроде условиях измерения- пока комментарий дать не могу.

Да, мне тоже интересно, почему нагрузка у меня меньше, а эффективность ниже. Насколько я могу предположить, это может влиять на расход топлива? У меня всегда проблема была с высокими цифрами в городе - до 25 литров. Сервис отнекивается и говорит, что это нормально. Хотя при общении с владельцами CTS в моем городе (таких нашел всего 2 человека) они мне говорят о своих цифрах в 16-18 литров, с сильной зависимостью от манеры езды. Причем, сколько помню, у меня от стиля вождения цифры слабо зависят. Тапок в пол или медленные и плавные старты - числа колеблются в пределах 1-1,5 литров.

Вот и посоветовали масло.  Был у меня подобный разговор, моего юриста с финансовым, так я половину и не понял...

Да-да! Обычно, когда у меня просят мнения по здоровью, я тоже вываливаю на человека кучу физиологических и биохимических терминов. А потом, когда умоляют попроще объяснить, уже перехожу на простые определения Эго, понимаешь, оно не дремлет

А места там только на трехдиодную плату хватает? Или есть еще запас?

С боковым габаритом вся сложность будет в том, что фара, как понятно, не разборная. И делать все операции по заводке туда платки со светодиодами и закреплении ее придется через отверстия блока росжига (сняв блок), и отверстия крышки для замены ламп...

Ну, насколько я помню, когда фару свою разбирал, подлезть там можно. Главное - не бояться скрупулезной работы. Какие диоды использовали для габарита?

Что ж, погляжу. А что касается масла и двигателя, то что, срочно менять прикажете? Я человек мнительный, а вы, судя по всему, весьма категоричный. Опасный тандем.

Скорее всего, использовались диоды, подобные этим: http://madled.ru/products/EST-5G-H16-4X1.5W Сам такие заказывал, оплатил даже, но мне их так и не выслали, поэтому забрал деньги обратно.

А вот про боковой габарит интересно, да. Я там штатное место даже не замечал раньше. Поглядим-с.

Сразу возникает много вопросов. 1)А КАКОЕ масло льют в сервисе ? 2)А через КАКОЙ пробег производится это самое ТО ?

При включенных фарах нагрузка в принципе нормальна. Завтра гляну свой, и тогда отпишу еще.

1) Льют 5w30 DexosII GM API SM/CF. Во всяком случае, так записано в ЗАКАЗ-НАРЯДЕ.

2) ТО производится ВОВРЕМЯ. По датчику масложизни. Последний раз делал 2500 км назад. До этого все ТО с интервалом не более 10 тыкм.

На приложеных фото бросаются в глаза две вещи. 1) Слишком низкое давление масла на холостом ходу, что говорит как минимум об очень дерьмовом масле. Так мотор кончить не долго... Сколько свой глядел- никогда ниже 230-250 кпа на горячем масле не видал... 2) Слишком большая нагрузка на мотор для режима холостого хода. Никаких потребителей включено не было?

1) Масло льют в сервисе при ТО. В рамках гарантийного срока это было последнее ТО. Следующее уже будет вне гарантии. Какое масло будет как минимум недерьмовым?

2) Насколько помню, по датчику света включились фары. Во время подключения сканера они были включены. Помимо этого нагрузки не было. Климат я выключил, точно помню.

Зато, удивительное дело, как только стал качать права и уж тем более заглядывать в сканер, тут же мне перетрясли подвеску, потому что я сказал, что недавно услышал какой-то фантомный стукоток при проезде неровностей, и оказалось, что это защита двигателя разботалась, которую тут же закрепили, нашли на крышке багажника два точечных вспухания краски, одно из которых вскрылось, и тут же направили на перекраску. Чудеса на виражах просто.

В общем, съездил я с чеком к нашему дилеру.

То, что они назвали "Некачественным топливом", было ошибкой под кодом 430. Дескать, пофиг, что называется дескрипция "неэффективная работа катализатора", они сами решили, что топливо не до конца выгорает, поэтому сказали про топливо.

А новый чек был связан с неисправностью дополнительной помпы охлаждающей жидкости. Это сразу приговорили и заменили тут же. DTC P2601.

Что касается получения информации с TECH2 - это вообще отдельная песня. Лучший, по словам приемщика, диагност в сервисе ОД Джемир мне сказал в ответ на мою просьбу предоставить в виде файлов freeze frame и дату с ECM: "А я это не умею делать. Помню, что-то такое было на обучении, но я уже забыл"  Говорю, давайте хотя бы фото с экрана freeze frame. Оказывается, даже показать его не знает как. То же и относительно даты. Пришлось самому найти что-то похожее. Надеюсь, это оно - на холостом ходу дата с engine. Приложу в виде фотографий.

По теме же хочется возопить: ау, где вы, конкуренты? Этих лопухов с потрохами можно голыми руками брать. Нужен только толковый диагност, который не забудет, чему его учили.

Баян видели уже... Даже героя, вроде, знаем

Местный, что ли?

http://www.youtube.com/watch?v=WOJQWWKWKWI&feature=player_embedded

Бойцовский характер показал водитель SRX, пожелавший проучить регистратора, который не пустил его, пожелавшего перестроиться по первому включению поворотника, в свой ряд

Новость о легких деньгах еще не доползла до Урала )))

Да канеш, все доползло, давно уже! Последнее масло не прожило у меня и 8 тыкм! Как раз перед тем залили новую прошивку. А поначалу-то я удивлялся, как быстро маслице угасает

Да, конечно, затягивать нет смысла. Недавно вынужденно обнулил повторно возникший чек - снимал АКБ. Но вчера он снова дал о себе знать. Заметил, что чек не во время езды появился последние два раза, а при включении зажигания. То есть в норме иконка загорается всегда, а потом гаснет. А у меня загорается, но не гаснет.

Дилер даже здесь умудрился отжечь - я тут же позвонил записаться на повторную диагностику, дело было за 20 минут до окончания рабочего дня. А трубку никто не берет. Звоню в отдел продаж, там манагер грит, типа, а они уже все ушли! Красавчики. Такой вот челябинский сервис.

Записался только на понедельник - раньше сия важная контора обслуживать якобы премиум марки не умеет.