rewers22

Если еск с Active Fuel Management и управлением насосом с помощью PWM- то просто так взять и поменять насос на что нить другое не получится.Точнее работать оно будет через джопу и недолго. Да и глючить как описанно выше может не сам таки насос , а модуль который им управляет. Но эт как частный пример..

там по ссылке если картинки потыкать то все есть - и как называется и где табличка и чем от писятки отличается.Как раз на примере сороковки от бмв. ГМ хидроматик она называется ..

Да я вообщем т и не пытался. Просто для того чтоб чинить акпп на кадиллаке достаточно знаний и оснастки по бмвшной акпп.А она сильно сильно больше распространена.Просто не каждый коробочник это знает- оч часто акпп ремонтируют по сути монобрендово- то есть только от ГМ, или онли ZF..

сгнивание трубок не будет признано гарантийным случаем .Так как произошло из -за воздействия агресивной среды.\ Для восстановления работоспособности заднего ( ну и соответственно всей системы) контура рекомендую не менять магистрали на новые ( опять люминевые\) а сделать прокладку резиновым шлангом.Делают это фирмы занимающиеся именно ремонтом а\с.Производитель не делает этого потому как шланг vs трубка сильно проигрывает в цене .Трубка сильно ( в разы ) дешевле.

небольшой хинт 5L50E родная сестра 5L40E -а ее ну ток ленивые не знают -оно ж на Х5 например лепится.И другие бмв. ну и мелкая ссыль http://www.transakpp.ru/232/main/gm/5l40e.html

эта.. даю наводку- у сопротиления есть еще один параметр- мощность рассеивания.Естессно если ставить мелкое 2 омное ( например менее 1 ватта) сопротивление то оно сгорит в тот момент когда на него подадут напругу- комп то думает что там потребитель ватт на 20

1) топливо не надо разбавлять- оно изначально должно быть 95 и выше 2)диагностика покажет что и где сломалось.

Описание DTC DTC P0451: Работоспособность датчика давления топливного бака Описание цепей / систем Модуль управления контролирует сигнал датчика давления топливного бака (FTP), обнаруживая ухудшение вакуума или избыток вакуума в процессе диагностической проверки выделения паров топлива (EVAP) Модуль управления подает опорное напряжение 5 В и опорное напряжение низкого уровня на датчик FTP. Этот диагностический код неисправности устанавливается, если контроллер ЭСУД обнаруживает одно из следующих состояний: Напряжение сигнала датчика FTP не находится в калиброванном диапазоне при холодном запуске. Сигнал датчика FTP не изменяется на калиброванную величину в процессе продувки. Сигнал датчика FTP колеблется больше чем на калиброванную величину, когда скорость автомобиля меньше 30 км/ч (50 миль/ч).

при севшей батарее и не должен отдавать- если повернул в положение "вкл" то в положение полностью выкл" оно без аккума не повернется

Абаснуйте это своё заблуждение!

Именно детонация? под нагрузкой? или даж на ХХ?

бгы.И зовут его наверное Александр ? а srx серебристый с разноцветным салоном?

а вот не надо теребить.. Оно вообще не любит 2 ключа сразу - может вывалиться в режим переобучения( ошибка В3031) и привет. Думаю подружат оба ключа обратно и все .

а зачем " не глушить машину" ? оно по любому в памяти останется.Никуда оно не скинется.

не.. банзайя не было. Мотор сильно туненый лошадей под 600.Сначала акпп рвал в куски , потом мост , а потом уж тока харакири. ЛС2 сам люблю- но НС реально современней ну и потенциалу больше

а смысл ? менять современный НС на осовремененный смолл блок? Да к тому ж эти люминевые моторы страдают почти теми ж недугами что и НС.Намедни тут как раз меняли взорванный лс второй ...

диагностику нада.Сканером тесн2 / ну и заслонку мытьснаружи вообщем то почти безтолку -если ошибка 2135 - кореляции датчиков.Это нада углубленно...

за писят на НС можно посмотреть в разборе.. там тупо запчастей по скромному на писят будет .Эт если саавсем по скромному-типа цепи не трогаем, ток поршневая и вкладыши.На деле все обрастет кучей попутного шмурдяка еще на полтос.

200 баксов лучше потратить на поход в нормальный кабак.Активатор это обычный кольцевой магнит.От старого динамика пойдет

никаких проблем в переборке НСов нет кроме цены комплектухи и муторности процесса. 3.6 тупо проще на пару цилиндров но при переборке почти однозначно потребует НОВОГО коленвала и естессно цепей. цена будет известна после вскрытия.Но кмк не стоит ориентироваться на 10 руб цилиндр- эт точно Думаю тыщ 120-130.

Диагностику только и можно посоветовать..

а еще надо смотреть на смесеобразование в блоках цилиндров.В случае смерти (не полной- типа обрыва нет, а показания туфта) одной из лямбд такая петрушка имеет место быть.Диагносту скажите чтоб временно отключил обратную связь по кислородникам- если все становится нормално то пусть графики лямбд понаблюдает( что вообще полезно) .. версия с цепью тож возможна.

адаптацию сбрасывали после замены? А смысл сего действия?

12580771-лысый ролик 12609719-тенсионер- натяжитель с роликом под поликлин. Ставить лучше оригинал.Дайко всеж китайса.Бывает ходит годами, а бывает ломается через месяц.

Обисняу! блок что активирует подушки подлежит восстановлению только если сработало некое количество предметов( натяжители ремней, шторки, подушки) .Для точного понимания что конкретно нужно для восстановления системы- надо произвести диагностику.Без этого ну никак...Все купить -тупо дорого.