san

у меня на srxе тоже не было трещин, но оно такое на5м году стало щербатое, что пришлось менять, т.к. в солнечную погоду ездить было просто невозможно, особенно когда солнце низко

где там реально толстый слой-то? краска летит прямо от пылинок. про арки - порог красили, так даже грунтовки там не было (прислонился слегка пластиковым ботинком горнолыжным). лкп - гавно, одним словом. приятностей добавляет и алюминиевый капот, который мнется от наималейших песчинок и вместе со сколом дарит вам (это бонус) вмятину.

при достижении -23. после перпрошивки полет был нормальным и в -27

ездил по сугробам без проблем. конечно в полуметровую целину не лез, но и не испытывал проблем там, куда не лезли моноприводные. и да - задом как то выезжал сам из сплошного сугроба (трактор закидал), отодвигая задним бампером снег. причем не снег, а фирн, что хуже чем снег. в итоге муфта не отключалась в таких ситуациях ни разу

ошибочное мнение. пострадает все что не оклеено передней полусфере. стойки передние, двери - все побьет. крыше тоже достанется зы: недавно мне прилетело три камня в лобовое меньше чем за пару минут. ехал по зсд мимо стадиона

если клеить хорошую пленку цена в среднем по больнице одна и та же

сейчас с краской плохо наверное у всех. тонкий слой, даже металлик. стоят машины в трейдине все в сколах

у нас 98 то не везде есть. за городом на северном направлении о нем вообще можно не вспоминать

принципиально не зачем греть дольше 10-ти минут, да и электроника не даст более одного раза продлить автозапуск, т.е. это максимум 20 минут. кто греет на автозапуске полчаса? у нас тоже бывает холодно, но обычно дольше 5-ти минут я на автозапуске не грею, ибо запускаю из окна - пока иду оно и греется.

использовал автозапуск регулярно. и сейчас использую. а что?

тс написал сам что у него ошибка по катам. а что бывает, если разрушается катализатор, можно почитать в тырнете. когда накроется по неизвестной причине двигатель, то там уж не важно будет, разрушался конкретно катализатор или нет

за 9 лет эксплуатации вообще никаких проблем с ключом к секретке не было. что за секретки были даже и не знаю, шли допом когда еще покупал srx. так с ними и продал

ну вот без колес точно не будет соответствовать основам теории надежности

купить комплект датчиков на второй комплект дисков. они стоят не таких уж атомных денег. если уж хватило бабла на вторые диски.

у меня гайки тырили. не было б секреток, то сняли б колесо. секретки надо ставить, вот покупать их у дилера жаба душит. понятно, но лучше уж тогда на бурбоне сэкономить ?

если что - я в автополе покупался. и не один я

год тут еще никто не откатал. но нафига в воркуте кадилак гарантийный - не пойму?

чо правда?

какие моменты? народ за три года сменился давно. тем более где еще купить-то? в олимпе если только, но там тоже люди работают... заберите кстати в олимпе тот хт5, который у них с регистрацией, он со скидкой был, но я его не взял - если он еще есть

раз уж такой разговор опять пошел, я тоже спрошу. раньше на кадилу была в инструкции запись, что бензин должен быть не ниже 87 = наш 95 и между прочим рекомендовалось лить в бак моющую присадку. ну лил сначала 95, потом перешел на 98 теперь в инструкции на траверс (3.6 LFY) уже _настоятельно_ рекомендуют бензин top tier, если его нет то прям таки _надо_ лить в бак присадку "ACDelco Fuel System Treatment PlusGasoline". про октановое число бензина сказано что уже не ниже 95, но это логично, потому что инструкция то полностью русская, с глонасом. вопрос с присадкой - лить или достаточно будет 98 заливать?

есть фирма в Мск типа автопремиум что то там так они все привезут. только стоить он будет как чугунный мост. я тоже одобряю новый м.г. и тот факт что новый птах/эск стал длиннее на что там 300 мм с чем то. потому что - да побьют меня камнями владельцы 4-го эска - он реально тесный и неудобный шо пипец. и да, я в нем сидел и не пойму как на это можно убить 6.5 млн рублей.

кстати срх во втором кузове был неплохой машиной. хоть я и тратился на ремонт, машина оставила позитивные воспоминания. но больше таких не делают. ругали то просто за то что не такой как первый.

за все девять лет масложизнь заканчивалась на 7500 где-то, а чтоб счетчик позвал на замену к 10000, нужно по трасе только и ездить. в питере светофоры у каждого столба, ездить то негде, режим движения типа "газ-тормоз", да еще холодные пуски, холостой ход и зимние пробки

... а он всё порхает, микросхемы паяет, бабочка! пусть тоже гарнитур ищет! (С) ?

этот призыв на ТО-0 идет от автополя. мне тоже звонили, это инициатива дилера, срубить бабла два раза в рамках ТО-1. ну вам жалко да? зы: я им сказал, что пока машина не попросится - не поеду.