сандалет Опубликовано: 22 мая 2013 Опубликовано: 22 мая 2013 Начните с проверки уровня масла, если там не хватает пары литров не будет корректно работать и греться тоже будет. Цитата
КИРЮХА Опубликовано: 22 мая 2013 Опубликовано: 22 мая 2013 Если всеж решитесь на каробку, пишите, лежит пока ( в наследство досталась). Отдам дешевле чем 70р и отправлю куда надо будет=).... Цитата
Вадим Опубликовано: 22 мая 2013 Опубликовано: 22 мая 2013 Кирюха-ты уверен что у тебя 5L50E? Движка какая была и какого года машина? Цитата
b-suns Опубликовано: 23 мая 2013 Опубликовано: 23 мая 2013 Суть: Купил драва. Поменял все аморы, начал ездить. 1. Через раз включается драйв. Т.е. включаешь, машина ревет и не едет. 2. Штатной магнитолы нет, ошибок не вижу. В пробке машина плакает 3 раза, на скорости не переключает на повышенную. По всем признакам перегревается коробка. Начал смотреть систему охлаждения. Радиатора там не нашел) Хотя вродь как должен быть. Трубки от акпп идут в основной радиатор. Я в машинах них не понимаю. В сервисе люди разделились на 2 половины - 1 так должно быть. 2 радиатор срезали. 3. Обращался в клубный сервис. Сергей парень хороший но про акпп ничего не знает, даже как масло менять... как то так для начала с простого: 1. Смотреть тросик селектора передач 2. Ошибки кажет ELM327 по двиглу и серьезные по коробке только стоит приборчик 800-1000 рублей отсилы. (снимает кучу параметров с многих датчиков авто, самая крутая из простых прога под андройд TORQUE 3. Охлаждение может быть реализовано через теплообменник в основном радиаторе, у меня между двух больших радиаторов стоит еще маленький, возможно как раз коробочный. Похоже что коробка в аварийном режиме, найдите тех кто занимается этими коробками и желательно чтобы там электрик был, был случай тачки из АТЦ Москва, где были тоже ахтунг симптомы, оказалось тупые урки вставили не правильно разъемы АКПП и она сума сходила... Цитата
Tiger Опубликовано: 23 мая 2013 Опубликовано: 23 мая 2013 Масло меняется только частичной заменой, старого литра три вроде остается. Прокладка и фильтр не дорого обходятся. Заменить можно вполне самому на яме. Радиатор охлаждения коробки стоит между радиатором кондиционера и двигателя. Трубки идут от термостата коробки сначало металические потом переходят в резиновые шланги, проложенны давольно запутанно но при желании проследить можно. У меня лично тоже загорается перегрев коробки после резких разгонов но я грешу на неправельную работу термостата коробки, попробую его просто высверлить на лета, а к зиме заменить на новый. Термостат 2,000 стоит, почему бы сразу не поменять? По идее даже самому можно. Цитата
Гость zakatnyi Опубликовано: 23 мая 2013 Опубликовано: 23 мая 2013 Начните с проверки уровня масла, если там не хватает пары литров не будет корректно работать и греться тоже будет. Масло в норме, замена была недавно, доливалось на прогретую заведенную машину. Кстати сам до замены масла катался на коробке которая стояла в аварийном режиме, трогалась с места на третьей передаче. Благо в Новосибирске есть специалист по коробкам, починил!!! Цитата
Гость zakatnyi Опубликовано: 23 мая 2013 Опубликовано: 23 мая 2013 Кто чинил и сколько отдал? Кому реально в Новосибирске нужно помощь вопросы в личку. Подход индивидуальный, сначало определяет неисправность и говорит сумму, если согласен делает нет так забераешь машину и ищи спецов, которых мало в городе)))) да и цены космос и без гарантии. Цитата
Гость zakatnyi Опубликовано: 23 мая 2013 Опубликовано: 23 мая 2013 Я в смысле не АлексДьяк делал? Зовут Андрей. Цитата
Сергей1543281238 Опубликовано: 24 мая 2013 Опубликовано: 24 мая 2013 Суть: Купил драва. Поменял все аморы, начал ездить. 1. Через раз включается драйв. Т.е. включаешь, машина ревет и не едет. 2. Штатной магнитолы нет, ошибок не вижу. В пробке машина плакает 3 раза, на скорости не переключает на повышенную. По всем признакам перегревается коробка. Начал смотреть систему охлаждения. Радиатора там не нашел) Хотя вродь как должен быть. Трубки от акпп идут в основной радиатор. Я в машинах них не понимаю. В сервисе люди разделились на 2 половины - 1 так должно быть. 2 радиатор срезали. 3. Обращался в клубный сервис. Сергей парень хороший но про акпп ничего не знает, даже как масло менять... как то так для начала с простого: 1. Смотреть тросик селектора передач 2. Ошибки кажет ELM327 по двиглу и серьезные по коробке только стоит приборчик 800-1000 рублей отсилы. (снимает кучу параметров с многих датчиков авто, самая крутая из простых прога под андройд TORQUE 3. Охлаждение может быть реализовано через теплообменник в основном радиаторе, у меня между двух больших радиаторов стоит еще маленький, возможно как раз коробочный. Похоже что коробка в аварийном режиме, найдите тех кто занимается этими коробками и желательно чтобы там электрик был, был случай тачки из АТЦ Москва, где были тоже ахтунг симптомы, оказалось тупые урки вставили не правильно разъемы АКПП и она сума сходила... elm заказал, сегодня привезут. а вы к кому обращались по коробке? Цитата
rewers22 Опубликовано: 24 мая 2013 Опубликовано: 24 мая 2013 небольшой хинт 5L50E родная сестра 5L40E -а ее ну ток ленивые не знают -оно ж на Х5 например лепится.И другие бмв. ну и мелкая ссыль http://www.transakpp.ru/232/main/gm/5l40e.html Цитата
Вадим Опубликовано: 24 мая 2013 Опубликовано: 24 мая 2013 Америку не открыли,это все знают.По конструкции одинаковые,но мало что взаимозаменяемого. Цитата
rewers22 Опубликовано: 24 мая 2013 Опубликовано: 24 мая 2013 Да я вообщем т и не пытался. Просто для того чтоб чинить акпп на кадиллаке достаточно знаний и оснастки по бмвшной акпп.А она сильно сильно больше распространена.Просто не каждый коробочник это знает- оч часто акпп ремонтируют по сути монобрендово- то есть только от ГМ, или онли ZF.. Цитата
Вадим Опубликовано: 24 мая 2013 Опубликовано: 24 мая 2013 В этом ты прав-одно дело сказать что у тебя америкосовская коробка от кадиллака и другое-да обычный коробас от бех))) Но я смотрел АКПП,стоявшие на BMW,шильды GM5L40 не обнаружил.Насколько я помню они их по своему на табличке обзывают. Цитата
rewers22 Опубликовано: 24 мая 2013 Опубликовано: 24 мая 2013 там по ссылке если картинки потыкать то все есть - и как называется и где табличка и чем от писятки отличается.Как раз на примере сороковки от бмв. ГМ хидроматик она называется .. Цитата
сандалет Опубликовано: 24 мая 2013 Опубликовано: 24 мая 2013 Главное отличие 40 от 50 это наличие типтроника. 50-ки на БМВ не ставились, только 30-ка, 40-ка и 45-ка. Цитата
rewers22 Опубликовано: 24 мая 2013 Опубликовано: 24 мая 2013 канечн не ставились- для писятки моторы бмв слишком дохлые.Ведь цифра 50 означает индекс крутящего момента на который АКПП расчитанна. А типтроник- на этой акпп всего лишь програмное обеспечение.. Цитата
КИРЮХА Опубликовано: 25 мая 2013 Опубликовано: 25 мая 2013 Кирюха-ты уверен что у тебя 5L50E? Движка какая была и какого года машина? Да уверен, машина 3.6 2006год. На всякий посмотрю маркировочку. Цитата
Вадим Опубликовано: 25 мая 2013 Опубликовано: 25 мая 2013 Кирюха-ты уверен что у тебя 5L50E? Движка какая была и какого года машина? Да уверен, машина 3.6 2006год. На всякий посмотрю маркировочку. На 3.6 стоят 5L40E.Поэтому и спросил. Цитата
Tiger Опубликовано: 27 мая 2013 Опубликовано: 27 мая 2013 Кирюха-ты уверен что у тебя 5L50E? Движка какая была и какого года машина? Да уверен, машина 3.6 2006год. На всякий посмотрю маркировочку. На 3.6 стоят 5L40E.Поэтому и спросил. Стопудово. Цитата
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.