Saadam

В общем отдал пока на проточку всех 4 дисков и смазку направляющих. Через часа 3-4 будет ясно оно или нет....

Может вообще выработка на скобе (правой передней допустим) и диск тормозной трёт об суппорт. В поворотах как раз перекос и трёт сильнее. Поидее со стороны это должно выглядеть так, что колодка стоит слишком близко к началу рабочей поверхности диска тормозного?

Доброго дня. Скрип (что-то по типу металл-металл) справа по ходу движения (не могу понять из под переднего или заднего правого колёс) Не всегда. Не могу понять от чего зависит. Чётко цепляет/трёт в одном месте т.к. в зависимости от скорости частота возрастает в прямой пропорциональности. При повороте руля влево СИЛЬНО усиливается вплоть до скрежета. Вправо - всё тихо. Звук пропадает даже при небольшом нажатии на тормоз Было что-то подобное при покупке иногда, но решилось просто сменой колодок т.к. стояли убитые напрочь и неравномерно изношенные рэй бэстос. Колодки меняны меньше 2000 назад. Грешу на: 1. "диски винтом" (вполне подходящее объяснение, НО откуда тогда cкрежет при повороте только влево?) 2. Мог в теории закуситься стояночный тормоз или одна из его колодок (допустим лопнула пружина) с правой стороны как раз И учитывая что колодки разжимаются в вертикальной плоскости, крен при повороте влево даёт перекос на правую сторону закушеной стояночной колодки и усиливает прижим, как следствие усиливает звук. (вполне подходящее объяснение, НО почему тогда пропадает даже при небольшом нажатии на тормоз?) Думаю первым делом проточить диски т.к. они явно убиты (сзади на одном с внутренней стороны даже имеются очень ощутимые на ощупь бороздки-канавки), смазать направляющие суппортов. P.S. коплю на HPB. Поэтому пока охота решить проблему скрипа полумерами без глобальных вложений т.к. смысла они большого не имеют по причине предстоящей покупки нормальных тормозов. Алексей, Вы меня убедили в нерациональности покупки DBA родного размера и прочего.

Acura TL TypeS 2003 г.в.

В общем я сделал вот в таком виде и "земля не торчит". Может и не красиво, но тут дело не в красоте, а в том что когда морозы больше 30 уже не до красоты. У нас сейчас тепло относительно (не ниже -18). Пока не могу проверить. Но надеюсь всё работает

Да это у меня полумера т.к. одна лампа совсем сдохла, другая уже через раз. Т.к. утром езжу рано, то на одних туманках просто небезопасно, хотя светят они очень хорошо ксеноном. Данный колхозный ксенон, как уже писал, был установлен в 2009 году при первичивной продаже авто диллером. Тут уже... с чем досталось авто, тем и пользуюсь пока. Конечно лед это отлично, вот и думаю, когда эти лампы сдохнут (если их конечно сегодня поставят нормально без бубна), а сдохнут они в ближайшие пол года, ставить именно лед комплект. Ну конечно посмотрю. На этой неделе, как и договорились.

Большое спасибО! Что и требовалось доказать. Да обычнаый цоколь H7

В общем купил такие же лампы как и стояли ксеноновые Вот теперь сижу и думаю. Пружинка то со старых ламп на них никак не налезет из за резинового уплотнителя. Опять не смогут их зафиксировать чтоле? Ничё не понимаю. Или аккуратно уплтонитель разрезать, вынуть провода, надеть пластину и обратно всё собрать, заклеив резинку?

Отлично! Т.е. вечером воткнул в розетку на всю ночь? Он соответственно когда доходит до определённой температуры отключается ну и т.д. всю ночь?

В общем тоже заказал адаптер тиристорный. Как придёт - отпишусь. У нас уже температуры ниже - 18.

Спасибо

А сколько сейчас это удовольствие стоит под ключ?

Скорее всего у меня такая же проблема как в ответах 30 и 31 в этой теме. Криворукие официалы при установке ксенона при продаже выламывают всё нахер и потом галоген не воткнёшь. Т.к. сервисник так и говорил что там чото выломано

это не моё фото

Насколько я встерчал H7 везде прижимная пружина выглядела примерно оданаково и пресдатвляла собой действительно ПРУЖИНУ такого плана Куда же коннектор такой большой цеплять по Вашей логике?

C галогеновой H7 это выглядит вот так. На старый ксенон пластина хотя бы плотно сидит, на галоген во первых не держится, во вторых каким образом штекер будет подцепляться если контакты за пластину даже не выступают

Сдохла права лампа. Ну я как умный полез в историю обслуживания смотреть чо за лампы и на какие менялись - ну вроде бы всё верно H7. Купил bosh 120 plus и радостный поехал в сервис сдавать на замену. Поитогу в там вотакая хреновина (вспомнил что первый хозяин сказал что ему в салоне сразу ксенон везде воткнули и в фары и в туманки) В сервисе сразу же предложили поменять на обычные лампы, но как оказалось там крепление в фаре и соответсвенно прежинки отсутсвуют. Родную H7 не поставишь. В общем что это за цоколь и как я понимаю, что отдельно лампу не купить? Надо только с идентичной проводкой?

Шприц Жане наше всё) Теперь у меня как и требуется выше HOT на 3-5 мм.

Поменял 2500 назад масло на Quaker state ultimate durability 5w-30, хотя прошлое "диллерское" GM (на котором к слову авто и ездило с 2009 года в руках одного хозяина) не отходило и 40% по компу. По ощущениям заметил более тихую работу двигателя. Уровень стоит на верхней метке всегда

было 1 раз на, слава Богу, трассе такое. тоже после обгона в пол на скорости около 120 (с момента обгона) и до 170 (до того момента как я не начал на педаль газа судорожно тыкать) списал всё на коврик. потом долго его смотрел и удивлялся что он никак не мог попасть на педаль. Ан нет..проблема то вот в чём В городе то и убиться можно с таким залипанием

Сфотал инструкцию дабы потом у таких же как я не возникало вопросов. Фулл https://pp.userapi.com/c840323/v840323758/20d24/t56e4w7dEGo.jpg

Ждём результатов. Он втыкается нормально в трёпалую розетку? Или заземляющий круглый контакт просто торчит мимо? Где заказывал? Там же по ссылке https://www.zapitatel.ru ?

поставил оригинальные 18 диски с зимой 285/60 и не узнал авто. уровень комфорта при езде поднялся ОЧЕНЬ сильно. теперь можно ехать где и куда хочу, а не обруливать каждую выбоину. Вот крепко призадумался, что лето то с 22 платиной - это понт голимый, ещё и весят раза в 1.5 в сборе больше чем 18. Буду наверное на лето тоже комплект 18 брать.

Ну я ж сцецом нагнал. Там же даже где-то на щюпе написано мол меряйте при температуре от скольки-то до 90. Ну я нагнал среднее (угла давал на льду ) А так в среднем в районе 65-72

Ну раз правильнее так, куплю литрушку, долью через щюп сколько надо до правильного уровня Или может быть не достаточно верно опять измерил? Проехался больше 30 КМ, остановился на ровной поверхности. Температура коробки была 81-82. Прлогнал весь селектор 2 раза по кругу ну и далее как написал. Может надо было потстоять на холостых после этого 2-3 минуты спокойно, а только потом мерять*:?