Вадим

Ты вот сейчас к чему эти вопросы задаешь?Нет там никаких пружинок.А обшивка двери за 5 минут снимается.И вообще инженерная мысль и SRX1 разные понятия.

Ну че,знатоки е-бея,никто не в курсе за обвесик?Проставки никто не хочет кстати?

Раздел тюнинг-подсветка номера.Если лень искать-как я менял (из контекста,в теме все диодные лампы засовывали-почитайте). "Поcтавил диоды на подсветку номера,получилось лучше,чем ожидал.Колхозом и не пахнет.Светодиоды засунул достаточно мощные,аж в три этажа.W5W T10-13. Разбирал дверь сам,все очень просто.Откручиваешь саморез под крестовую отвертку в углублении под внутренюю ручку задней двери.Затем отщелкиваем путем применения разумной силы по отношению к пластиковой обшивки двери по нижнему периметру железные защелочки,по периметру стекла пластиковые клипсы.Поднимаем дверь,сдергиваем контакты с внутренней подсветки двери,дабы не мешалась и отворачиваем штук восемь гаек свечным ключом.Вынимаем наружную пластиковую деталь вместе с номером,ручкой открывания и блоком туманок (на европейцах) и огней заднего хода.Теперь все в доступности для замены ламп.А вот собрать все оказалось намного труднее.В результате посоветую при сборке отстегнуть модуль с ручкой задней двери (она на металических клипсах) и отдельно привернуть и потом уже остальное.Короче разбирать кто будет-поймет о чем я. Столкнулся еще кое с какой проблемой.При сборке соскочил тросик ручки задней двери и она естестно не открылась).Залазим в салон,тянем аккуратно на себя часть пластика,который под стеклом,отщелкивая тем самым клипсы и просовываем туда руку.Руку,а не колотушку с татуировками на 20 кг.Нащупываем механизм замка багажника или кончик тросика и вуаля.Короче заднюю дверь открыть из салона не проблема." По поводу задней диодной фары.Если не горят несколько-на помойку.Если вся фара,то есть смысл снять и показать спецам.А так не парься,проблема ОЧЕНЬ редкая-бери б/у с проверкой,рублей в 5,а то и дешевле обойдется,потому как неликвид и не перегорает не у кого.На авито глянь. Спешл фо ю Сергей http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=625.0

Не думаю.При умерших подушках вибрация чувствительная,и особенно заметна,когда вкл/выкл климат.Я с вытекшими гонял,коробас на ходу не дергало,только при Р-R или N-D.Про раздатку надо думать.

Взвесил 22" с резиной 295/30/22 ровно 30,0 кг

А че есть таланты,которые могут задний привод как полный впарить? А вместо передних приводов черенки от лопат засунут?SIGMA это платформа,на ней SRX и STS.А вообще объясни нам развернуто с какой целью интересуешься-то?И про какие документы шла речь?

Извинятся не за что) Мы тут все добрые олигархи

Мой совет-продавай срочно,сливай почем возьмут.Фото ужас...

Короче апустили мануал наша раша Но здравый смысл подсказывает,что скорее производитель перестрахуется и напишет меняйте масло хотя бы раз в 50 тыщ,чем потом будет судебные тяжбы вести с пострадавшими.

С кем или чем там спорить?Воду не мутите.Берем мануал на мой SRX,открываем страницу 295 и читаем: "Рабочую жидкость автоматической коробки передач и фильтр необходимо заменять только в том случае, если ваш автомобиль в основном эксплуатируется при наличии одного или более из следующих условий: • В условиях интенсивного городского движения, причем температура наружного воздуха регулярно превышает 32°C. • В холмистой или гористой местности. • При частой буксировке прицепа. • При использовании в качестве такси, полицейского автомобиля или в качестве автомобиля службы доставки. Если вы не эксплуатируете ваш автомобиль в подобных условиях, то рабочая жидкость автоматической коробки передач и фильтр не требуют замены. Может у корвета и написано про 30-40 тысяч

Юр,ну найди мне СиДишник штатный

А почему 35 профиль? На SRX пятидесятый на двадцатках

Парни,ну вы че!Масло в коробке менять через 10-20 тыщ?Как правильно и Сергей SRX заметил-вот нормально все,нет,надо чето сделать-а давайте ка масло в коробасе поменяем с промывкой какой-нибудь нанотехнологичной по рецептам суперновых технологий.И все-запиналась,в шоке коробас.Хоть пиндосы нам не авторитеты,они в АКПП вообще масло не меняют и в свое время машинки оттудова с мягинькими,плавными коробками привозили.Почему? Да потому как ездят русские на трехтонных машинах со светофоров ни один агрегат не выдержит.

Ребята,не мешайте машине работать.Большинство проблем в виде подпинываний начинаются после безпричинной замены масла в АКПП.Типа кашу маслом не испортишь...Вот у парня реальная проблема,причину надо думать.А у кого подпинывает,не отжигайте впол и поездит еще коробас. У меня были реальные убитые автоматы: 1) Пежо 407 знаменитая коробка AL4 пиналась со 2 на 3 так,что думал мотор с подушек сорвет.Потом вообще встала в аварийку.Вердикт-гидроблок. 2) Крайслер Себринг-там не пинанась,а потихоньку помирала.На холодную вообще пробуксовывала. Вывод (мой).Когда пинает несильно с 1 на 2 или со 2 на 3 (короче выборочно,а остальные переключаютя нормально) не панукуйте,на ваш век хватит.С P на R почти все пинаются,собенно если под уклоном стоишь.

+1))) 407 вжжжж с ноября А с каких пор жестянка по пежо стала эксклюзивным сегментом Там же,где и все остальные ренобмвтойотыопели

Во-первых проверь уровень воды,когда его недостаточно-работают только на лобовое,на фары типа экономят.Короче залей доверху.Второе-естесно "пердохранители" смотри.А вообще первый раз слышу,омыватели сломались.

Полностью согласен с Юрой.Одно дело двигать рычажком на Х полуторалитровом лансере или Кашкае,другое дело ногой держать 8 горшком с паровозной тягой.А те "штуки" называюся фрикционами,а меняют чаще гидротрансформатор.

У меня пробег 80 и коробас тихонечко подпинывает с 1 на 2.Всегда так было.На остальных режимах ОК.

Ладно,маньяки,уговорили.Но пока колесо разбирать не буду-взвешу резину 265.35.22 и 295.30.22 (есть отдельно в гараже).Через недельку сниму колесо и взвешу-потом отнимем вес резины и будет вам вес диска.

Отсыпь и мне чего нибудь абстрактного.

А вот тут парни засада,никто не доводил запаски до состояния лысых.Поэтому придется шкуркой крупнозернистой.И предлагаю болты из титана вытачить,да и трех вместо шести хватит-куда столько?

Они про SRX2 пишут,а ты про SRX1

Да, я пытливый! Внесу оживление на форум. И опубликую отчет обязательно, независимо от результата эксперимента. В данном случае мне обидно, что у Шевроле Каптива подвеска работает идеально, а у Кадиллака - хромает. ... а у вас диски какого цвета? Может в цвете дело? у меня есть 18 родной, могу взвесить... и весы электронные, с точностью до 10 грамм...а взвешивать с датчиком давления?)))) Да,и не забудь степень износа резины как коэффициент поправки приложить,а то ведь поезженная резина от свежей тоже грам на 100 отличается,а это чуть ли не полкило на все четыре.Какие там МРЦ,тут все серьезнее.Серег,не обижайся-но форум как ты написал оживил

Я вообще-то пошутил

Предлагаю поискать штамповку на кадиллак.Она полегче.