Вадим

1) На счет резины: я не говорю, что тут машина виновна, это просто калькуляция общих затрат. 2) Личный колхоз: ксенон в ПТФ я поставил из-за того, что у меня фактически нет ближнего света 3) Панораму делал в ОД. Скрип пропал, и я этому безумно рад )))) 4) Автожижа у ОД. Тосол, Масла в двигателе, коробке, раздатке, мостах и т.д. С работой. 5) На счет фар - выше написал. По другому не вариант. Х5,Q7, FX-35 или 45, ХС-90 - все это гомно. Есть другие тачки: Гранд Черроке, Тойота Прадо, Лексус GX -470 и т.д. Кадиллак я купил только из-за дизайна. Потому что не похож на остальные авто. Вот и считаю цену личного вкуса Кстати Q7 помоему неплохая.Вот прадо и GX-470 на его базе по-китайски смотрятся,убого.Я совсем недавно рассматривал как замену SRX .Думал о трех машинах в вилке 1500-1700:Q7,Эскалэйд и как ни странно Мазератти Кватропорте.

Так ты самый первый пост прочитай,от автора.

max lambo,а ты сколько на авто накатал сам уже? А резина за 20 типа кетай.Бывает и Корею можно дешевую встретить типа Кумхо.

А пробег какой у тебя был на момент покупки? Такое впечатление, что тебе впарили старое убитое корыто по цене беспробежного беспроблемного. Что-то не кореллирует у меня 2005 год, 850 тыр и твой список проблем. Часть из них - не проблемы, а долговременные инвестиции: шины, амортизаторы, аккумулятор, ... Это то, что будет тебе служить еще 3 года и увеличивает стоимость авто. Так что если ты их отнимешь - будет сразу в 2 раза дешевле. А если еще и 67 тыр за коробку отнять (ибо случайность), то вообще шоколадно получится. Теперь у тебя машина вся, как новая. Поэтому через год у тебя сумма на расходы не сильно изменится. Но эти расходы будут уже за 2 года. У него же 2007.Ну и кстати болячки все родовые-МРЦ,аккум,панорама.Еще трубки ГУРа могут вылезти и глюки по электрике. Ну а так есть мнение-хочешь купить внедорожник и забыть про проблемы-купи крузак новый.

Парни,может кто знает где гальванику делают?

Нет,не подойдет.На балконе лежит фара целая без блока розжига и ламп-могу отдать за пятерку.

2 года 8 месяцев на SRX.Машина 2005 made in u.s.a.-европеец дилерский.Ничего не сломалось,ничего не менял.Кроме масла раз в 5-7 тысяч,аккум 2 раза.Но надо менять стойки (стоят родные,горит чек по каталерам (ездить не мешает)).Запчасти по сравнению с аналогами стоят копейки,просто надо покупать в тех местах.Вспомнил кое-как:менял моторчик правого вентилятора охлаждения радиатора кондиционера и еще колодки 2-3 раза.Теперь по твоему списку: 1) Резина (шины) marshal 255/55R18 КС15 - 22 000 Езди на лысых,машина тут причем? 2) Лампы ближнего света (ксенон) - 3 000 3) Ксенон на ПТФ (ближний надо делать с заменой фар) - 3 000 Это твой личный колхоз 4) Амортизаторы MRC - 44 000 5) Свечи, фильтры, втулки стабилизатора - 10 000 6) Ремонт панорамы - 6500 Конструкция требует присмотра и смазки 7) Замена всей "автожижи" у дилера - 25 000 Это ДОХЕРА 8 ) Аккумулятор - 6500 9) АКПП - 67 000 Единичный случай,но все же неприятно 10) Радиатор ДВС - 10 000 11) Эластичная муфта заднего кардана (случайно нашел) 1000 12) Скоро куплю обе фары головного света (б/у) около 15000 А это НАХЕРА? И еще раз,зачем сравнивать с бюджетными машинками-сравнивайте тогда с Х5 или Инфинити 35-45.Я зато на БМВ уже бензонасос и стартер поменял-ЗА МЕСЯЦ.

О,в нашем обозе прибыло

Да уж,проблемой-то это назвать язык еле поворачивается))) хотя по себе если судить,каждую царапинку на машине воспринимают как личную трагедию))) А че,надо ждать пока вся гирлянда зажгется.Только тогда проблема будет.

Нам тут Гриши заднеприводные не нужны

А кто Грише в глаз дал?

Привет Гриша! Не подводи Ксюшу

Никак.Это же кадиллак.Открывается-закрывается-заводится нормально.Официалы копались-ничего.Только значок замка закрытого горит-напрягает.

Ну и молодец.Почему-то думал,что так все и будет.Привет парню,который за 70 тысяч АКПП на лацетти купил

Сколько денег за "по кругу" хотят сейчас? И куда лазили кроме как в основание стоек?Мозги надо шить?

Не смогли? Ты в Москву гонял на ней ради этого?

У меня таким образом иммобилайзер накрылся и теперь иконка закрытого замка на панели "радует" взор.

Вообще начиная тему я хотел этим сказать,что АВТОВАЗ также далек от нормального ведения бизнеса как их продукция от автомобилей в понятии мировых норм.Их воровство,распилы,бесконечные обещания что "вот-вот" уже поднадоели конкретно и если руки и в особенности мышление кривое надо не изобретать еще один устаревший самокат а тупо привлечь инвесторов и поставить на конвейр лиценционный авто,как и поступили в начале с ФИАТ 124.А когда наконец вечный кризис закончится,тогда и пусть пробуют заново возрождать российский автопром.Пока вон чечены пусть приоры делают,нам для галочки хватит,что народная марка жива.А теперь попробуйте представить заявление к примеру высокопоставленных херов баварского концерна о том,что мы типа поднимаем отпускные цены в связи с резким падением спроса.У нас на ВАЗе это оказывается вполне адекватное решение.Мы же все в России бараны.

BMW закончились на e38,Mercedes на W140.И кажется мне,что Caddy закончится на Эскалейде 2006-...

Вот именно это я и хотел сказать.Ну ведь нельзя же 10 лет держаться на агонии и нести чушь в массы.Я согласен,что пусть там 2115 стоит 270000,потому как благодаря таможенном занавесу Путина (я с большой буквы написал если че )конкуренции нет.Ну так ведь за все эти годы ничего так и не сделали в развитии.

Ой, сильно я сомневаюсь в вашем понимании ВАЗовской структуры.И я не настолько примитивно мыслю,что бы не понимать ваших доводов.И уж совсем не озабочен вашим псевдопатриотизмом по отношению к ВАЗу.Рабочих жалко,но зато не жалко этой прогнившей неповоротливой,сидящей на откатах системы,которая вынуждает путем сострадания к единственной марке России ездить на их погремушках.А суть этого поста такова,что" Директор по внешним связям АвтоВАЗа Игорь Буренков" выдвигает такие экономические обоснования повышению цен,что стыдно за Россию,в которой по их мнению живут одни бараны. А вот это батенка вы вообще загнули-Re "Это болезненное самоуничижение всего родного - болезнь перестроечного времени." К лоснящимся рожам чиновников автопрома я не испытываю родственных чувств.

А я в пять лет ТУРБО и ДОНАЛЬДОМ торговал.Померяемся экономическим опытом? Любое решение,даже вынужденное должно вести к исправлению положения,в котором оказалось предприятие.Или есть смысл принимать вынужденное,но неправильное решение?А маразм в этой ситуации в том,что АВТОВАЗ тупо сейчас попросит денег у государства мотивирую экономически бездарным маневром который приведет к дальнейшему падением спроса в РЕЗУЛЬТАТЕ ПОВЫШЕНИЯ ЦЕН.

В экономике закон один:упали продажи-снизь цены или повысь привлекательность товара.Другого не дано,или загнешься. Про объемы закупок и их отношению к поставщикам отдельная тема.Просто на этом примере АВТОВАЗ показывает что ложить он хотел на экономические последствия своих решений,потому как повышение цен означает только дальнейшее падение спроса.Тогда по вашему точно такая же ситуация должна быть и у продавцов комплектующих взяли меньше-а давайте ка повысим цены.Это бред.Производители комплектующих молятся на АВТОВАЗ,т.к. зачастую их продукция никому,кроме ВАЗа не нужна.

Еду в машине,слышу новость о повышении цен на тазики и отмазку генералов ВАЗа-почему?Сначало думал ослышался,но нашел подтверждение (ниже).И теперь я почему то рад за дружный коллектив завода,где криворукие рабочие вместе с экономической элитой заводоуправления покуривают веселые вещи растительного направления. Цитата:Директор по внешним связям АвтоВАЗа Игорь Буренков говорит, что причиной подорожания Lada стало как раз "снижение объемов выпуска автомобилей некоторых моделей текущего модельного ряда при росте цен на комплектующие и сырье", что "привело к увеличению доли постоянных затрат на автомобиль". И теперь мы знаем,если падает спрос надо срочно поднимать цены.А не наоборот,как нас учили в институтах ;D

Вот поэтому ищу гальваническим методом рублика бы 3 (тры) за диск .А нижеуказанным способом хочу крышку НордСтаровского мотора "отхромировать"