Ananas

Коллеги, так какова же масса без нагрузки Эскалады? у меня в птс - 2684 кг взял с авто ру - 2609 кг зашел на американский сайт по кадиллакам - 5718 lbs, что равно 2 593,641 кг так сколько вешать в граммах? и еще вопрос, кто в курсе - это масса автомобиля с 75 кг водителем и баком, заполненным на 90 процентов или без оных?

когда температура до 91 градуса поднялась перестал мучать доп радиатор не стоит

Два дня к ряду, пока было сухо, проводил тестирование приборчика. На удивление,он точен, но стабильного результата добиться не удалось. Всего стартов 60 было. Машина + Я (115 кг) + бак от 25-50 литров (правда АИ-95) как и прежде,до момента перехода с 1 на вторую передачу - ТРЭКШН молотит только в путь, правда время от времени я его отключал 3 раза результат был меньше 6 секунд (в районе 5.86 - 5,96) 3 результат был в районе 6 секунд (в районе 6.02 - 6.06) с завидной регулярностью был результат 6.25 и 6.35 ну и самый плохой результат выскакивал тоже 6.56 учитывая, что зацеп плохой ввиду времени года, могу с уверенностью сказать, что рубеж в 6 секунд достигнут, а быть может и иллюзорные 5.8 летом не за горами. За сим хочу выразить слова благодарности уважаемым форумчанам за дельные советы и,конечно же, Дмитрию, с которым мы провели не одну ночь тестируя и перешивая Кадиллу.

первые 2 вопроса точно к продавцам не имеют никакого отношения

Коллеги, кто в курсе? вот видео нашел в инете: купил эти приблуду для замеров, а в настройках есть два показателя: 1) Drag coefficient Cw = 0.36 насколько я понял для Escalade 2) air suspension Frontal Area = ?.?? sq. m. его найти не могу и еще там указывается снаряженная масса авто: Для Escalade она составляет 2 596, но непонятно входит ли сюда водитель весом 75 кг и полный бак, а он без малого 98 литров....сколько вешать в граммах 2 596 + мой вес + кол-во литров в баке или нет а также трансмиссионные потери...совершенно непонятно сколько ставить? а в графе vehicle dynamics какой показатель ставить из трех?

Ну вообще... Тут надо иначе формулировать вопрос- не можно или нельзя. А с какой целью? Чего желаете добиться применением такого масла-то?? Мотор стоковый или нет? С учетом, что 5W-50 в ЛЮБОЙ мотор ТОЛЬКО для условий жаркого лета, при зиме уже нет. Мотор сток. Особых целей не преследую,есть бочка отличного мобила 5w50 Лучше продайте эту бочку кому-нибудь. Для стока явно не то масло, которое даст только износ определенных мест в моторе.... Алексей скажите пожалуйста а в не стоковый вариант как у меня впуск + выпуск + чип ДВС + чип коробки какой фирмы и с какими числами необходимо лить зажигаю частенько сейчас мобил 0W40 у меня Да в общем верный выбор вязкости для форсированного мотора. Причем правильный и тем что 0 а не 5, так очень близко в требуемому GM 5W-30 при холодном старте. И правильный с точки зрения рабочей вязкости при увеличенной нагрузке на детали мотора. New Life- в общем вполне масло, если менять его раз в тыс 5, не затягивая это. Если уверены, что покупаете не подделку... спасибо

Ну вообще... Тут надо иначе формулировать вопрос- не можно или нельзя. А с какой целью? Чего желаете добиться применением такого масла-то?? Мотор стоковый или нет? С учетом, что 5W-50 в ЛЮБОЙ мотор ТОЛЬКО для условий жаркого лета, при зиме уже нет. Мотор сток. Особых целей не преследую,есть бочка отличного мобила 5w50 Лучше продайте эту бочку кому-нибудь. Для стока явно не то масло, которое даст только износ определенных мест в моторе.... Алексей скажите пожалуйста а в не стоковый вариант как у меня впуск + выпуск + чип ДВС + чип коробки какой фирмы и с какими числами необходимо лить зажигаю частенько сейчас мобил 0W40 у меня

ближе к новому году стартанём ага по сугробам у вас там насколько я в теме болид 600 сильный готовится боюсь тут стартовать бесполезно буду глотать пыль а вот со стоковой повозкой очень интересно боюсь и 6.5 и 6.8 заявленные производителем будут мягко говоря несколько скромнее

в пятницу мне перешили коробку теперь переход с 1 на 2 и с 2 на 3 происходит около 6150 оборотов теперь при переходе с 2 на 3 машина развивает скорость 101 км в час + еще перешили двигатель в очередной раз в итоге толку мало раньше от 0-100 было 6.5 теперь стабильно 6.4 как и раньше: машина на 18 родных дисках + я (115) + коллега (70) + в баке 25 литров АИ-98 я вышел из машины и коллега замер произвел без меня итог: 6.3 далее было снова 2 заезда с его GL500 Brabus - как раз после ТО я тоже сделал ТО - в пятницу Итог: со старта как и прежде уходим вровень, а потом я отъезжаю очень хочется стартануть со стоковым Эскалэйдом...или улучшенным...кто-нибудь из форумчан отзовитесь

и мне

про порш наверное лучше не здесь спрашивать тут другой профиль но пока модератор не подтер можете почитать вот это - http://avtomarket.ru/opinions/Porsche/911/28273/

все это бессмысленно ради забавы мужской если позволяют средства не более того у меня окромя этого слоненка есть бэнтли и порш (950 сильный) но это мне не мешает в рамках допустимого немного шаманить с слоненком все одно приятно когда этакий неповоротливый с виду увалень оказывается совершенно не плох на дороге и даже вполне себе спорит с не менее мощными собратьями по потоку к слову сказать завтра поеду еще раз прошивку сменю и коробку мне перешьют а то и вправду переключение со 2 на 3 = 94 км/ч посмотрю, что будет дальше

мне интересно 22 радиус то влезет? не будет проблем ежели машина упадет спеди ж на 2 дюйма а сзади на 3 падает да и риск что подвеска не сможет выровнять хм из наших видимо еще никто не ставил что удручает реальный опыт может у кого есть или на забугорных форумах может что по этому поводу писали

Решил приобрести и поставить вот такой комплект: Additional Information Front bar diameter: 38mm Rear bar diameter: 32mm Front drop: 2.0" Rear Drop: 3.0" Eibach Part #38153.880 Кто-нибудь ставил? Какие впечатления? В аглицком слаб...может кто-то что-то по этому поводу читал на забугорных форумах?

как раз 98 все замеры только на нем произвожу заправка BP проверенная временем турбовые машины там заправляют

Интересная особенность не могу понять гуру объясните стартовал в автоматическом режиме и мануальном вот видео мануального крутил практически до 6000 оборотов результат 6.5 секунд переключение со 2 на 3 в районе 110 км/ч в Автоматическом режиме те же 0-100 за 6.5 секунд только на 1 скорости тахометр крутится до 5500 на 2 скорости до 5200 переключение со 2 на 3 на 100 км/ч

сегодня заезжал с Мерседесом было 8 заездов 0 - 200 1 заезд я один в машине топлива 25 литров в баке у оппонента он (80) + коллега (70) в баке 45 литров уезжаю со старта и привожу много корпусов к 200 2 заезд я пропустил момент старта но что мне понравилось до 160 я шел так, что мой передний бампер был на уровне его заднего и от 160 медленно но верно начинал его нагонять правда к 200 еще не поравнялись остальные заезды мы вровень до 100 потом я начинаю отъезжать и достаточно прилично к 200 км Вот старт на первой прошивке Вот старт на второй прошивке на втором варианте у GL вариантов не остается совершенно... замерял позавчера машину я (115 кг) + коллега (70 кг) + бак 55 литров 6.4-6.5 такие пироги

по вашей ссылки не люминь Наименование товара: Накладки на зеркала Кадиллак Эскалада 07+, escalade тюнинг, эскалад, эскалада, эскаладе, Escalade II, escallade, escalada, escalado, эскалейд, эскалэйд, эскалайт, cadilac Исполнение: Хром - пластик Состав комплекта: 2шт в к-те Код в каталоге: 0000-CHEV-MIR-1 Производитель: PUTCO Стоимость: 5200 руб. (под заказ)

а что за ляминь ссылочку дайте

Обязателен будет CAI, в связи с кардинальными изменениями по обьемной эффективности. И в случае LLT/LFX K&N в штатное место- самый оптимальный вариант. Подскажите пожалуйста, что значит CAI в вашем понимании?, просто другой фильтр (K&N) в штатное место? или нужно что-то дополнительно теплоизолировать? Просто вчера забрал фильтр K&N в штатный короб, сейчас пойду ставить, кстати он с ПРОПИТКОЙ, лучше, хуже, как думаете? у меня кит стоит 77 от k&n а в штатное место фильтр - по моему скромному разумению особо ничего не даст а насчет пропитки - приобретите ее в раоне 1 000 рублей за кит, который состоит из моющего средства и самого масла

а я купил на амазоне только что там 55 баксов они пока не встречал а то мне уже и с одной и с другой стороны добрые люди на газелях и иже с ними оставили свои росписи а так не надо заморачиваться одел и в бой

я это и пытаюсь до сего дня выяснить но походу в Москве помочь некому возможности Эски обрастают мифами а реального подтверждения в столице нет Могу дать человека, кто сделает из того что есть сейчас менее 6. Но еще раз (и последний!). Это будет автомобиль For racing only.С очень плохим неустойчивым холостым, с очень жестко работающей коробкой, с моментами переключения коробки, к которым Вы никак не привыкли. С невозможностью использования никакого бензина даже кратковременно, кроме очень качественного 98. С дурным расходом топлива. И так далее. И мотор может легко поиметь piston slap и облом поршней, особенно на рекомендуемом GM масле Зато достижимо показанное на приложенном. Готовы к такому тюнингу? А если не готовы- доведите коробку (который раз уже повторяем!). Правильная настройка даст Вам тем самые 0.3-0.5 секунды в минус. И возможно, Вы этим и удовлетворитесь. так все же не совсем понятно мне тут неоднократно заявлялось что 5.6-5.8 дает прошивка от Лесли и при этом всех тех последствия, о которых вы пишете нет и в помине А Вы говорите в данный момент, что ежели менее 6 секунд то будут последствия уж точно несовместимые с нормальной эксплуатацией понятно, что изменения, при которых утилитарно использовать эту машину нельзя, мало кому подойдут но я готов отстроить коробку чтобы приблизить к заветным 6 секундам только кто может в этом деле помочь?

я это и пытаюсь до сего дня выяснить но походу в Москве помочь некому возможности Эски обрастают мифами а реального подтверждения в столице нет

Ну то что я говорил- то и есть! Короба ставит третью, не дойдя до 100. И миллион прав тот, кто написал что реально по этому видео в районе 7 секунд. С ТАКОЙ коробкой оно только так и будет, никакие 5.5 не достижимы при ДВУХ переключениях в разгоне Закачайте в видео-редактор, прокрутите по кадрам, посчитайте. Думаю более чем на 0,3 -0,4 я не ошибся в выводах У Вас самый обычный Esc, с самой обычной Diablo в нем Такое ни за какие 5.5 до 100 не ездит в принципе, разве что с горы Арарат. Приймите уж как есть, без обид. Ваши секунды- неточность измерения, а не крутейшая тюнинговка Кстати. Видео специально так записано, чтобы не было видно начала разгона? И потому кажется от начала ролика, что типа там 5 секунд вообще-то это видео не Бендера а мое я его выложил как пример посмотрев видео Бендера от 0-100 мне показалось что моя катит быстрее но ни о каких 5,5 речи быть не может 6.7 на тот момент машина показывала

я обидеть никого не хочу и не хотел звиняюсь ежели так получилось но я сам хочу разобраться где все же правда с одной стороны - у меня с АИ-98 + впуск и полный выпуск + прошивка ДВС + прошивка АКПП - 6.5 (правда,опять же, всю первую передачу трэкшн срабатывает и окромя меня 115 кг еще мой товарищ 75 кг + в баке 35 литров и 18 катки стандартные) мне тут говорят, что после прошивки Лесли - 5.6-5.8 без проблем, но вчера я задал такой вопрос Дмитрию (рэйсинг партс), где я все ставил и делал - а в ответ он приводит пример недавней установки компрессора - и резал 5,6 - это при 525 силах... все это наводит на определенные размышления все просто можно разрешить встать и поехать вместе я заезжал с ГЛ500 брабус у него 6,5 сек на последней прошивке я с ним еще не гонялся а на прошлой, с которой резалт был 6.6 -6.8 он меня со старта делал и медленно но верно отъезжал к 200 у него честные 6.5 так вот на ланче с 2000 оборотов я его делал на прошлой прошивке значит с ланча я был быстрее 6.5 поэтому с ланча думается мне реально в 6 секунд уместиться не более и то далеко не на стоке