targetSTS

хм..спасибо.. а если через Беларусь тянуть? есть ли преимущества какие-либо? Никаких абсолютно. Если только там искать старье. уже нет.....пошлины выровняли. Тут нужно смотреть только с точки зрения логистики - в какой порт выгоднее пригнать и все. А там уже всеравно - машину забираешь, таможишь и уезжаешь manheim.com :D Но видишь, не советуют люди... можно вааще на ebay посмотреть можно на манхейме - но это аукцион, там не поговоришь с диллером, картинки глянул, ставку поставил и вперед+ в таком случае обязательно через посредников, у которых есть доступ на торги - с физ.лицами он не работает. Я бы почти новую машину за 30 штук там брал исключительно у диллера, как собственно и делал всегда. Вообще там хорошие машины ( по состоянию) стараются продавать у себя в салонах, если не хотят связываться по разным причинам - на торги манхейм, ове (в основном небитки или по мелочи) копарт, иааи - это страховые (битки).

проблем то купить нет, я бы на аукционах типа манхейм не брал такое авто, а искал дилерскую - смотри сайт cars.com и autotrader.com. растаможку российскую вы сами знаете. По доставке - авто заберут у диллера, притянут в порт в NJ, оттуда В клайпеду или Котку (наверное для россиян туда удобнее) и все. Могу помочь если что

1. до этого ездил - таже фигня, но не придал значения тогда, т.к. особо не гнал. Ограничение это врятли - писало бы что-то типа speed limited и отключение трэкшн не помогало бы, да и 100 миль в час слишком низкое ограничение в любом случае, на сколько я знаю ограничение ставилось взависимости от индекса скорости резины заводской 2. да пока это основная версия. Спасибо буду разбираться. DECAHT да некоректная работа тормозов на одном из колес может тоже быть причиной.

угу только там болтовни много лишней. Дело в том, что если бы именно блок чудил, то проблемы были бы всегда и горели бы ошибки (возможно), а так проблемы только на больших скоростях. Может и ошибаюсь.....

спасибо, буду рыскать. а как лечится? блок меняется что-ли?

ну по лужам проезжал достаточно глубоким....было дело, погода такая

я тоже его подозреваю, но ошибок нет, на низких скоростях - все в порядке. колеса - стандартные заводских размеров: 235/55/17 перед и 255/45/17 зад ммм....вот вспомнил месяца полтора назад попал в яму так, что диск пришлось передний раскатывать. Может повредилась обойма abs на этом колесе

по-мойму это ip outlet, но не уверен - не лазили еще туда

всем привет, покатался тут по трассе за последний день на кадилке. Вот какое дело. Еду по трассе около 120 км\ч, иду на обгон - тапка в пол, загорается traction active....машина разгоняется....еду дальше, в диапазоне 140-160 км\ч почти постоянно начинает работать traction и .не дает разгонятьсяя дальше - душит двигло. Отключаю трэкшн кнопкой - разгон продолжается, если включить - на 160 работает постоянно, даже без газа. Такого быть не должно.....у кого какие мысли?

распорка ставилась на рестайлы и вэшки

по коробасу: может последствия замены масла перво наперво проверьте уровень масла в коробке. Коробка не перегревалась? переключается номально в движении? т.к. эта ошибка может возникнуть вследствии перегрева из-за того, что забиты трубки к радиатору коробки или скручены или пережаты. проверьте это сначала. Если все в порядке надо стирать ошибку и ездить дальше если появляется снова. Подрубать сканер и ездить со сканером и смотреть при каких условиях она появляется. ТОгда уж на диагностику коробки едьте. По поводу обмануть бк, чтобы ошибки не выдавал - проще датчики давления купить лучше лечите ошибки и все будет ок.

с английским нормально? а то я может зря толмуды сюда лью зеркальце почините - там потенциометры, я думаю что-то банальное и простое датчики давления - чесно говоря не понимаю, почему не найти второй комплект датчиков (не так уж и дорого это) и мониторить колеса и ошибок не получать по усилку: ошибка имеет отношение к соленоиду на рулевой рейке, который изменяет усилие на руле, взависимости от скорости. Сопротивление соленоида должно быть 1,6 - 3,1 Ом. Он гдето в районе места, где шрусы соединяются с рейкой, около главного тормозного цилиндра Надо посмотреть его, скорее всего контакты от коррозии закорочены, может провод на него оборван...... по air pump - я же в описании ошибки написал, точнее джиэм: ошибка появляется из-за попадания воды в трубу, откуда этот насос качает воздух, в результате его закорачивает. вообще опять же ниже описывалось, что эта система состоит из насоса, открывающихся-закрывающихся клапанов, трубочек всяких и реле. Мозг машины использует это реле, чтобы управлять этим насосом, втягивающим воздух и управляет соленоидом, создающим вакуум и закрывающим клапана. Если насос как увас не работает, клапана всегда закрыты и воздух не идет, если все работает - то мозги подают сигнал на реле и открывают клапана и насосом прокачивают свежий воздух через трубочки в выпускную систему, что позволяет быстрее разогреть катализаторы до рабочей температуры и снизить выхлопы при прогреве. Больше ни на что это не влияет - экологическая система скорее всего у вас из-за попадания воды, закоротило этот мотор и он больше не качает воздух в систему, джиэм рекомендует его менять: этот насос находится за левой фарой. Можете заморочится и достать его - если ему капец - заменить на новый, проверить все шланги и трубочки от него на обрыв и тем самым запустить систему заново и все будет работать )))))) блин устал строчить уже

еще не вскрывал, не знаю что там думаешь датчики движения ну проверю, как буду лампочки менять)))

обалдеть зачет! ну ты теперь ваще крутяк. Даешь звук или видео!

угу датчиков движения нету в американках. Они не заморачиваются

итак на вашем Seville 03-04 года эти ошибки значат: c1241 - проблема с усилителем руля смотреть силовой привод руля b1581 - проблема с электроприводом зеркала p0410 - AIR pump p0471 - залипание в коробасе оставшиеся 4 ошибки с датчиками давления в шинах в предыдущих постах все разжевано более чем, если нужно что-то перевести - говорите и да, указывайте модель и год авто иначе вводя в заблуждение изначально сложно рассчитывать на помощь на форуме

P0741 The PCM controls the torque converter clutch (TCC) solenoid valve pulse width modulation (PWM). The solenoid controls the hydraulic fluid for TCC apply and release. When the TCC is applied, the engine is coupled directly to the transmission through the TCC. The TCC slip speed should be near 0. If the PCM detects high torque converter slip when the TCC is commanded ON, then DTC P0741 sets. DTC P0741 is a type B DTC. Conditions for Running the DTC • No TP DTCs P0121, P0122 or P0123. • No VSS DTCs P0502 or P0503. • No AT ISS DTCs P0716 or P0717. • No TCC stuck ON DTC P0742. • No IMS DTCs P1820, P1822, P1823 or P1825. • No TCC PWM solenoid valve DTC P1860. • The engine run time is greater than 5 seconds. • The time since the gear select lever change is greater than 6 seconds. • The IMS indicates D2, D3 or D4. • The transmission gear ratio indicates 2nd, 3rd or 4th gear. • The transmission fluid temperature is 20-133°C (68-271°F). • The TP angle is 10-50%. • The engine torque is 43-215 N·m (32-159 lb ft). • The TCC solenoid valve is commanded ON. Conditions for Setting the DTC TCC slip speed exceeds its limit for a given torque for 5 seconds. Refer to Torque Converter Clutch Slip Speed . Action Taken When the DTC Sets • The PCM illuminates the malfunction indicator lamp (MIL) during the second consecutive trip in which the Conditions for Setting the DTC are met. • The PCM inhibits 4th gear if the transmission is in hot mode. • The PCM records the operating conditions when the Conditions for Setting the DTC are met. The PCM stores this information as Freeze Frame and Failure Records. • The PCM stores DTC P0741 in PCM history during the second consecutive trip in which the Conditions for Setting the DTC are met. Conditions for Clearing the MIL/DTC • The PCM turns OFF the MIL during the third consecutive trip in which the diagnostic test runs and passes. • A scan tool can clear the MIL/DTC. • The PCM clears the DTC from PCM history if the vehicle completes 40 warm-up cycles without an emission-related diagnostic fault occurring. • The PCM cancels the DTC default actions when the ignition switch is OFF long enough in order to power down the PCM. Diagnostic Aids • Inspect the transmission fluid level. • The transmission may be in hot mode. Inspect the transmission fluid lines to the radiator. The lines may be pinched, plugged or twisted.

P0410 Some customers may comment on the "Service Engine Soon" (U.S.) or "Check Engine Soon" (Canada) malfunction indicator lamp (MIL) being illuminated. Technicians may find these additional conditions: • DTC P0410 set. • Evidence of water in the Secondary Air Injection Reaction (AIR) Pump. • Secondary AIR Pump shorted out/inoperative. Cause This condition may be due to water being ingested at the secondary air injection reaction (AIR) pump inlet hose, causing the pump to short out or seize up. Diagnostic Information DTC P0410 Refer to SI for diagnostic information on DTC P0410. If the diagnostic information above indicates a faulty AIR pump, follow the correction procedure below. Notice: After the service procedure in this bulletin was been completed, the Secondary Air Injection Shut-Off valve(s) must be checked. A stuck valve (from carbon) can cause exhaust condensation to collect in the air pump causing a repeat non-function AIR pump. The secondary air injection (AIR) pump used on this vehicle lower tail pipe emissions during start-up. The AIR system consists of the following items: • The AIR pump • The shut-off valves • The vacuum control solenoid valve • The system hoses and piping • The AIR relay, the fuses, and the related wiring The powertrain control module (PCM) uses the AIR relay in order to control the AIR pump. The PCM also controls the AIR vacuum control solenoid valve that supplies vacuum to the AIR shut-off valves. With the AIR system inactive, the AIR shut-off valves prevent air flow in either direction. With the AIR system active, the PCM applies ground to the AIR relay, and the vacuum control solenoid valve. Fresh air flows from the pump, through the system hoses, past the shut-off valves, and into the exhaust stream. The air helps the catalyst quickly reach normal working temperature, thus lowering the tail pipe emissions on a start-up

b1581 The mirror position sensors are potentiometers powered by the door module for the mirror. Both the driver door module (DDM), and the passenger door module (PDM), determine the horizontal and vertical position of their respective mirror based on the signal voltages from the mirror position sensors. Conditions for Running the DTC The DDM and the PDM must be powered. Conditions for Setting the DTC These DTCs will set if: • A mirror position sensor signal voltage is below 0.25 V for 2 seconds. • A mirror position sensor signal voltage is above 4.75 V for 2 seconds. Action Taken When the DTC Sets The door module will de-activate and ignore the failed sensor. Manual movements to the affected position will not be disabled.

DTC C1241 Circuit Description The Speed dependent Steering System (MAGNASTEER®) incorporates its controller into the EBCM. The EBCM controls the amount of current supplied to the MAGNASTEER® actuator based on input from the wheel speed sensors. MAGNASTEER® 2 also uses inputs from the wheel speed sensors along with added input from the Steering Wheel Position Sensor. Conditions for Setting the DTC One or both of the MAGNASTEER® actuator circuit wires become open or shorted. Action Taken When the DTC Sets A malfunction DTC is stored. No ABS or Car Icon (TCS indicator) indicators are turned on but MAGNASTEER® is disabled. ABS/TCS remains functional. У вас какого года машина признавайтесь. Эта ошибка для Seville до 04 года!

спокойно, начнем с простого с0765 - Right Rear Low Tire Pressure Sensor Датчик давления в заднем правом колесе C0760- Left Rear Low Tire Pressure Sensor Датчик давления в заднем левом колесе C0755 -Right Front Low Tire Pressure Sensor Датчик давления в правом переднем колесе C0750- Left Front Low Tire Pressure Sensor Датчик давления в переднем левом колесе датчики давления вообще есть или поставили другие колеса на авто? не путайте ошибки категории С и P и не пугайте человека туфтой

у меня значок ремня на панели горит..... интеллектуальный свет автоматически управляет дальним светом, сам включает и отключает - в этом блоке перед зеркалом датчик стоит следит за светом впереди, работает всегда, на зеркале кнопка отключения, если надо. А что по заднему бамперу тебя интересует?

эт я так, чтоб особо не расстраивался

тех.паспорт

Блин, это идея Он молодой был - такой: "Спорим, что ты больше 60ти ехал?" я - да не может быть. начинает мотать видео назад....а там... 120 - 130 -140 -150 -160 .....203, я ему - окей, хватит, верю) Он - а я думал, ты ещё вжаришь, типа меня увидел и оттормаживаться начал (а это кстати так и было). Надо радар было вешать, а не в бардачке его везти, дурной я все таки... да у вас расслабуха совсем , у нас бы за 203 вы...ли и высушили и по телеку показали без связей в органах, ходили бы год пешком как дети в школу 1000 руб это смех