targetSTS

да нужен, не солидно без фулсайз заднеприводного с восьмеркой.

это болезнь всех sts. конструктивно с вентиляцией фары накосячено. У всех потеет рано или поздно, больше или меньше

колега, если озадачиваете этим вопросом, то почему бы сразу не написать левая передняя или задняя, год, объем, тип привода. Прям все надо вытягивать клещами. на вашу машину: перед - 89060208 зад - 25693148 аналоги по timken перед - HA590049 зад - 512223 брать или оригинал(ac-delco) или timken

а есть универсальные каты на 4.6? занимался кто? я так понимаю для 2005 4.6 только замены катов тогда?

dayco не "гавницо" ну раз слишком дешево - го к диллеру, они вам и запчасти продадут и поменяют номера на блюде выдаш - тож плохо. Я и оригинал дал номера и нет, что еще надо......а вообще почитайте тему про эксплуатацию, там уже все это было. Надоедает разжевывать стопиццот раз одно и тоже, можно и самому напрячься иногда

я не с сайта смотрю, а с каталога оригинального.... кто ж виноват, что вы заказываете у каких-то мудаков? вот номера по dayco на 4.6: ремень кондер\гидрач\помпа (длинный двусторонний) - 6050610 ремень генератора - 5050375 (меняй тоже - он копеечный) ролики в натяжителях - 89007 ролик обводной - 89513 заказывайте это по номерам на каком нить экзисте и все.

да там полчаса работы эти ремни менять.....какой диллер я уже раза три скидывал и навешивал их. ремни отличаются ТОЛЬКО взависимости от мотора. 3.6 и 4.6 разные ремни. Больше не от чего. Вот картинка из каталога GM: номер 1 - 12593189 номер 2 - 12578062 сравнивайте со своими. Иного быть не может и нечего выдумывать.

а с чего он должен уменьшаться? в чем смысл, если машина работает в том режиме, котором задумана и потребляет определнное кол-во литров? ясно, что чтобы изменить в ту или иную сторону расход надо менять режимы работы мотора. На сколько я понял, вы только что купили по словам хороший экземпляр, в котором все работает штатно. На кой ляд лезть и что-то портить?

я не видел фотки, но вообщето противотуманки должны быть желтыми, чтобы пользоваться ими по назначению, это точно лучше колхоксенона синего

M-ручной режим, умеючи он самый быстрый ролик угар)) как раз в тему

может у кого есть список запчастей (с номерами или без) при замене цепей на Northstar? вдруг кто-то уже заказыывал......чтоб не забыть чего

да у нас этого живого пешехода добьют за всю эту канитель с отвалившемся капотом

сидения одинаковые (перфорация на заднице и на спине) в комплектации с вентиляцией добавляеются вентиляторы+ патрубок видимо от кондиционера, т.к дует холодный реально и сразу, а не просто воздух гоняет, блок климата другой понятно. ну и колонки в сидениях с монитором ставятся в одном пакете в американках. на американский рынок STS шел со всеми этими опциями с самого начала производства - середина 2004 года, почему на рос.рынок опции урезают вопрос риторический

нет, STS таких нет. а что скрышкой предохранителей? там защелки простые

фильтр снимается съемником, как правильно сказал банкир. Такие съемники чаще всего есть у офицалов или крупных сервисах. полезешь с плоскогубцами - запаришься там ковырятся, так что купи съемник - если хочешь сам и потом менять

да я тоже втулки искал. причем задние для заднего привода маленькие 17 мм - по 10 баксов а для полного привода 22мм - по 45)))

есть спецовый съмник для клипс, а не ножницы и плоскокубцы.....но я вообще клипс накупил этих

втулки думаю некритично, амморты взависимости от того насколько сильно им капец. ну а трубку гур можно и заменить, особенно если течет нормально - это стоит копейки

спасибо за совет по тестированию, просто такой эффект может давать кат то вообще? слишком жёстко как-то.... по цепи: чет я не встречал нигде, чтобы на lh2 растянулись цепи или перескакивали зубцы...и почему компрессия так шкалит? при том одинаково по все голове.

а может такое быть? забилась одна банка катализатора и выхлопу некуда выходить - газы прут назад из-за чего компрессия большая и рокот с одной стороны и тяги нет, и с этой же стороны косяки по двиглу. до этого ошибки по катам горели достаточно долго

также ролики люфтить будут. если ход большой надо менять

саш, напиши потом как придут как ездится на них

чет какая-то шляпа у меня с двиглом может кто посоветует чего... двигло колбасит и лязгает жестко. на выхлопе плюет бензом, но дыма нет ни черного ни белого ошибки: р0300 - random misfire p0364 - Intake Camshaft Position (CMP) Sensor Performance Bank 2 p0391 - Exhaust Camshaft Position (CMP) Sensor Performance Bank 2 ошибки я понимаю. банк 2 это с водительской стороны. тяги нет, но обороты держит, чем больше оборотов - тем больше стук (лязг) если аккуратно ехать на небольших оборотах до 2000, то плавно разгоняется, передачи переключает хорошо и мягко без ударов. Если нажать на газ - тяги нет, только с водительской стороны (на голове где ошибки) слышен утробный рокот выхлопа ( как на старых карбюраторных v8). Случилось все достаточно резко, утром завел и началось..... до этого двигатель работал нормально, разве что слегка тарахтел (я грешил на VVT) оставил вчера на гараже и замерил компрессию: по правой голове на всех 4х цилиндрах около 150 psi по левой голове, где ошибки, на всех 4х цилиндрах около 250psi непонятный результаты...... у кого мысли какие будут? распредвал? цепь? или что еще? что еще можно посмотреть, чтобы найти причину?

я не смотрел цену на сами диски с колодкам на этом сайте, но по доставке: к нам USPS priority доходит за 3-4 недели. Это никак не морем) если продавец отправляет почтой не вижу смысла отправлять авиа...

amiro я еще год назад заказывал со штатов комплекты правда не на кадилу. некоторые продавцы доставляли напрямую нам 4 диска+колодки перед зад в районе 300$ обычной почтой USPS, разбив на две коробки