americanets

Дело просто скорей всего не в блоке. Ошибка какая? Код можете узнать?

Нет втулки помогут если нормальные ставить но не mrc.

Вроде отправил. Только не могу нигде найти в отправленных... Вы получили? Получил. Только вин АМЕРИКАНСКИЙ пришли из под стекла а не калининский

Про второй вариант смотри ЛС А Rewers компитентный специалист. Он умеет как выключать так и включать MRC-)

Скиньте вины в лс кому обновка нужна (вин АМЕРИКАНСКИЙ ИЗ ПОД СТЕКЛА/емайл), может на неделе смогу прислать. Загрузить ее можно и самостоятельно записав на USB флешку.

Ясен пень их не приколхозишь. У RWD они длиннее значительно, и обычно те кто занимаются этими авто это знают. Вы сообщали продавцу вин или то что у вас AWD автомобиль? Отфоткал на складе два аморта. Слева длинный от RWD для MRC подвески. Справа не MRC для AWD. Но есть еще одно отличие на которое многие забивают, но через год лишаются сайлентблоков в верхних опорах. Это не длинна штока как может показаться (удлиннение для MRC лишь коннектор амортизатора) а толщина шершавой поверхности где амортизатор вставляется в опору. Тут есть два выхода из ситуации: 1) Заменить опоры на те которые для амортов без MRC. (при нынешнем курсе доллара будет оооочень недешево) 2) Пойти к токарям и те выточат металические втулки которые компенсируют зазор между штоком и отверстием в опоре.

У этих авто часто проблемы с датчиком давления масла, меняется и нет проблем

У нас у одного и год ездила пока заводится не перестала. Но рискованно ездить со сбитым зажиганием и вытянутыми цепями.

Приветствую. Бачок в наличии 7500р, замена 1300р +600р жижа новая (оригинальная) Для начала посмотреть бы что там у вас давит, зачастую эти бочки текут по шву где стыкуются его половинки

] Активировать штатный автозапуск можно и без смены модулей всем что уже есть в машине. В вашей машине уже все для него есть, даже контакты в брелке, просто он на калининских авто 2007-2010 зачемто "усыплен"-( Интересно, а есть подробности? Перепрограммируются блоки и меняется корпус брелка. И собственно ничего ставить не нужно. почему же я в москве?? > > Неповерю что в Москве не могут сделать.

] Активировать штатный автозапуск можно и без смены модулей всем что уже есть в машине. В вашей машине уже все для него есть, даже контакты в брелке, просто он на калининских авто 2007-2010 зачемто "усыплен"-( Интересно, а есть подробности? Перепрограммируются блоки и меняется корпус брелка. И собственно ничего ставить не нужно.

] Активировать штатный автозапуск можно и без смены модулей всем что уже есть в машине. В вашей машине уже все для него есть, даже контакты в брелке, просто он на калининских авто 2007-2010 зачемто "усыплен"-(

Ошибки прочитайте где нить.

Андрей! ваша мысль слишком глубока. Простым крестьянам не понятно что ви таки имели ввиду. Используйте более распространенные формы изложения. Сергей! Краткость -сестра таланта-))

Все эти функции управляются боди-контроль-модулем (BCM) стоит в ногах у водиля в торпеде.

Может. Когда ошибка зависает какая нибудь, автозапуск блокируется. Насос стоит под бампером, маленький черный бочонок, на него разьем и два контакта. Часто сдыхает насос, а бывает отгниват разьем.

Добрый день! не могли бы вы еще раз напрячь свои способности и проконсультировать меня по этому вопросу: Поехал к Алексею (AlexDiag) чтобы устранить удары в коробке и убрать провал при разгоне. Я не гонщик, просто хочется ездить с комфортом. Какие были симптомы. Удары в коробке при переключении скоростей. Если в конце разгона отпустить педаль газа (видимо в момент переключения передач), то переключение происходит ударом. И удары в коробке с наката. Поясню простейшую ситуацию — Т-образный перекресток. Поворот направо. Подкатываешься, смотришь налево, пропускаешь и с наката нажимаешь газ — в этот момент удар. Похожий на то, как велосипед раскручиваешь колесо, потом нажимаешь резко стоп, чтобы крутить в другу сторону… Как-то так. Это возникает не всегда. Особенно на малых скоростях в пробках. Главное условие — потеря скорости. Подушки двигателя и опору моста, смотрели в сервисе. не раз. Юра (MGU Auto) — никогда не разводит на левые работы. Конечно, может он перестаховывается и их стоит снять и посмотреть состояние? Алексей после прошивки запустил программу адаптации. Коробка стала сыпать ошибки. Говорит что нужно менять гидроблок. Кстати, после того, как он прошил коробку — я стал ощущать небольшой толчок при переключении передачи 1-2-3, особенно на холодную. Вопрос, что если сейчас сбросить настройки коробки на дефолтные? Юра говорит, что она подстраивается очень долго и что опять начнется этот процесс, что может привести к ремонту коробки. Что скажете? Еще один момент, который я забыл упомянуть. Мне на мойке положили коврик на педаль газа — выехав из мойки, я помчал в стену — при переключении передачи на нейтралку (чтобы остановиться), я случайно (на скорости где-то 10 км\ч ) переключился в режим R, но без газа. Но не могу сказать, что именно это послужило причиной всех этих неисправностей, т.к. они были до этого случая. Вот такая история. Что можете посоветовать? - Сбросить настройки АКПП на дефолт - Разбирать коробку? - Настроить КПП получше? Владимир SpecD говорит, что это возможно. - замена опоры двигателя и переднего моста? У некоторых это лечилось именно так. Заранее благодарю. Эскалейд 2007 год. Вин 2008. Многие жалуются на прикол когда после наката нажмешь газ и происходит ударчик. В вашем случии не думаю что проблема в гидравлике, хотя я не вижу авто. Действительно люфты в крестовинах, опоры двс, моста могут давать такой эффект. С переключением на заднюю это никак не связано, там мозги умные. Насчет настройки акпп действительно толчечки у Володи получалось убирать. Насчет гидроблока это понятно что новый всегда будет работать лучьше, но опять же не думаю что у вас в этом проблема. Вот только вопрос что за ошибки при адаптации у вас сыпались.

Почему опрос скрыли? !!!! Типо голосуй, а статистику х увидишь-))))

Да я тоже читал на другом форуме письмо Андрея, аж проникся. Андрей может всё-таки хватит? Ты знаешь про что я. Я как ни кто другой всегда пытался предложить вам жить мирно рядом с другими энтузиастами и профессионалами дела. Я не понимаю зачем тебе постоянно надо поливать говном места где тебя нет? Где ты этому научился? И чего ты в итоге хочешь добиться? Чтобы остался один Андрей а все остальные сервисы были в сортире? Андрюха дизреспект, вы забыли про нашу дружную коалицию

:o

Тут внутри диска барабанные колодочки для ручника

Дожили У кого есть идеи какие колодки и как подпилить чтобы на кадиллак подошли? От запорожца? Нее?

А как быть с коробками, где барабан поменян на более старший год и проблемы нет? Как быть с теми коробками, что вообще не стоковые детали имела? Как быть с параметрами пределов адаптации? Которые выставлены в недопустимые значения? Да это и не важно. Если человек сам признался, что выслал мне прошивку(за которую уплачены деньги), в которой, далее цитата: "мало что осталось" Не совсем понял. Из всего написанного я понял что вы купили автомобиль и там уже была SPECD прошивка? Или вы ее меняли позже? Если не секрет, почему меняли? Просто для себя вьехать пытаюсь

ХЗ. Лично у нас у многих в СПБ прошитые Володей коробки и движки, из тех кто обслуживается у нас и у кого АКПП прошита Володей, сломалась только одна и там прошивка ТОЧНО была не виновата (дефект сварного шва на переднем барабане коробки). Обычно проблемы у этих коробок две: -Горит пакет 4-5-6 (коробка начинает свистеть, буксовать, плохо загружать эти передачи) -Проблемы шва барабана (коробка буксует, плохо грузится задняя или перестает грузится на прогретую, горят фрикционы) на это даже билютень GM-овская есть Я смотрел по параметрам Володину прошивку, не находил там ничего такого чем она может быстрее сжигать АКПП. p.s. все вышеперечисленное мое мнение, никого не хвалю не защищаю

Блин во вы развели то тему про адаптацию коробки после замены масла. Мы ее вобще после замены масла никогда не делали, не потому что нечем, не потому что лень, не потому что не имеем возможности внушить клиенту что за это надо заплатить. Может просто потому что это не обязательно? И все коробки отлично ездят до сих пор.